装载机铲斗
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104153420B

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201410399400.4

    申请日:2014-08-14

    发明人: 梁光明 古灿民

    IPC分类号: E02F9/28

    摘要: 本发明公开了一种装载机铲斗,涉及装置机铲斗技术领域,包括铲斗本体和安装于所述铲斗本体前端的多个斗齿,所述多个斗齿为并排拼接的多个活动刀板,所述活动刀板通过紧固件与所述铲斗本体连接;所述活动刀板具有一连接部和至少设置于所述连接部一端的尖齿部,所述尖齿部与所述连接部连结为一体,所述尖齿部的自由端为尖角状的齿尖,所述尖齿部由齿尖向所述连接部的两侧倾斜延伸形成两段第一斜刃。本发明相比较与现有技术,可调整活动刀板的工作部位,实现一斗两用,从而能更好地适应铲装冷钢渣的作业工况,显著提升作业效率。

    装载机铲斗
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104153420A

    公开(公告)日:2014-11-19

    申请号:CN201410399400.4

    申请日:2014-08-14

    发明人: 梁光明 古灿民

    IPC分类号: E02F9/28

    摘要: 本发明公开了一种装载机铲斗,涉及装置机铲斗技术领域,包括铲斗本体和安装于所述铲斗本体前端的多个斗齿,所述多个斗齿为并排拼接的多个活动刀板,所述活动刀板通过紧固件与所述铲斗本体连接;所述活动刀板具有一连接部和至少设置于所述连接部一端的尖齿部,所述尖齿部与所述连接部连结为一体,所述尖齿部的自由端为尖角状的齿尖,所述尖齿部由齿尖向所述连接部的两侧倾斜延伸形成两段第一斜刃。本发明相比较与现有技术,可调整活动刀板的工作部位,实现一斗两用,从而能更好地适应铲装冷钢渣的作业工况,显著提升作业效率。

    装载机侧卸斗
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103510558B

    公开(公告)日:2015-09-02

    申请号:CN201310501809.8

    申请日:2013-10-23

    IPC分类号: E02F3/40

    摘要: 本发明公开一种装载机侧卸斗,涉及工程机械属具技术领域,包括有斗壁板、铰接座、铰接座座板和箱型筋板,在所述斗壁板中心面对称处装有铰接座座板,相邻铰接座座板间以40°-60°夹角沿斗壁板后张开;两个所述铰接座座板内侧分别装有铰接座,所述的铰接座一端与所述斗壁板连接,另一端与所述铰接座座板连接,其上、下两面用盖板封闭成箱形,且在上、下盖板上开有铰接孔,与现有技术相比,本发明由于铰接座座板与斗壁板中面相连呈40°-60°夹角设置,因预变形到位,使应力能力得到增强,焊缝不易开裂;铰接座布置在座板上,箱形筋板起加强作用。

    缓冲限位座及装载机铲斗

    公开(公告)号:CN104455153A

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201410561632.5

    申请日:2014-10-21

    发明人: 梁光明 古灿民

    IPC分类号: F16F7/108 E02F9/00 E02F3/40

    CPC分类号: F16F7/108 E02F3/40 E02F9/00

    摘要: 本发明涉及一种缓冲限位座,为解决现有装载机铲斗收斗限位块与动臂硬碰硬的缺点,本发明提供一种缓冲限位座,其包括底座、上垫板以及位于底座与上垫板之间的弹性橡胶块,在上垫板、橡胶块、底座的两侧各设置有相互贯通的通孔,在通孔中均设置有限位座安装螺栓,安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座连接,且安装螺栓的螺纹端至上垫板穿入依次穿过所述橡胶块、底座从底座的底部露出。在本发明中,安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座固定安装在装载机铲斗的背部,当装载机铲斗收斗时,上垫板首先与装载机动臂接触并压缩橡胶块,橡胶块能很好的吸收铲斗收斗碰撞冲击时的能量,因此能明显降低碰撞时的噪声与振动。

    装载机侧卸斗
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103510558A

    公开(公告)日:2014-01-15

    申请号:CN201310501809.8

    申请日:2013-10-23

    IPC分类号: E02F3/40

    摘要: 本发明公开一种装载机侧卸斗,涉及工程机械属具技术领域,包括有斗壁板、铰接座、铰接座座板和箱型筋板,在所述斗壁板中心面对称处装有铰接座座板,相邻铰接座座板间以40°-60°夹角沿斗壁板后张开;两个所述铰接座座板内侧分别装有铰接座,所述的铰接座一端与所述斗壁板连接,另一端与所述铰接座座板连接,其上、下两面用盖板封闭成箱形,且在上、下盖板上开有铰接孔,与现有技术相比,本发明由于铰接座座板与斗壁板中面相连呈40°-60°夹角设置,因预变形到位,使应力能力得到增强,焊缝不易开裂;铰接座布置在座板上,箱形筋板起加强作用。

    装载机属具快换装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110792121A

    公开(公告)日:2020-02-14

    申请号:CN201911010327.6

    申请日:2019-10-23

    发明人: 梁光明 王允

    IPC分类号: E02F3/96 E02F3/36

    摘要: 本发明公开了一种装载机属具快换装置,属工程机械制造技术领域,该装置包括铰接于装载机动臂前端的快换架,所述快换架上设有用于锁住或松开属具的快换油缸,所述快换油缸通过快换管路与安装在所述动臂上的电磁换向阀相连接;所述电磁换向阀的电控端与安装在装载机驾驶室内的开关键相连接。本发明可以解决现有装载机属具快换装置存在的换向操作复杂,换向阀易被撒落的物料砸到变形以及手动换向阀处的连接管路容易被刮擦,导致管路漏油的问题。

    用于铲装热渣的装载机
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103362154A

    公开(公告)日:2013-10-23

    申请号:CN201310285017.1

    申请日:2013-07-09

    IPC分类号: E02F3/36

    摘要: 本发明公开一种用于铲装热渣的装载机,涉及装载机技术领域,包括有铲斗、通过下铰接销轴孔与所述铲斗连接的动臂、通过上铰接销轴孔与所述铲斗连接的拉杆及与所述拉杆铰接的摇臂,所述摇臂中部设有的销轴孔外侧及所述动臂中部设有的销轴孔外侧分别焊接有弯挡板,与现有技术相比,本发明上的摇臂中部设有的销轴孔外侧及所述动臂中部设有的销轴孔外侧分别焊接有弯挡板,能有效避免在铲装作业过程中撒落热渣在摇臂中部铰接销轴处和动臂中部铰接销轴处的堆积,保护铰接销轴端头处的密封件。

    散热器的支撑机构
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207469349U

    公开(公告)日:2018-06-08

    申请号:CN201721246294.1

    申请日:2017-09-27

    IPC分类号: E02F9/08

    摘要: 一种散热器的支撑机构,撑杆与销轴铰接,撑杆的摆动端有卡钩;卡座固定于散热芯组件,卡座设置有“L”导入槽,使得撑杆的摆动端在卡入弯折形的“L”导入槽后,被限位于“L”导入槽内;当风扇马达组件处于打开位置时,将撑杆从卡槽内取出,以销轴为转轴转动到撑杆摆动端的卡钩钩住孔板的孔时,散热芯组件、风扇马达组件与撑杆之间形成三角固定机构,将风扇马达组件的位置固定。其优点是可靠性好,寿命高。散热器打开过程中不存在磨擦滑行,不存在轴与孔的相对移动,打开过程中限位机构不参与受力,机构的寿命与可靠性更高;结构简单,对零件的加工精度要求,装配要求均较低,操作便利,操作人员站在同一侧便可以轻松的完成散热器的关闭。

    装载机用保养检测箱
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208469764U

    公开(公告)日:2019-02-05

    申请号:CN201820969648.3

    申请日:2018-06-22

    IPC分类号: B60S5/00 B60R11/06

    摘要: 本实用新型公开一种装载机用保养检测箱,涉及工程机械领域,它包括箱体,所述箱体朝装载机前进方向的一面设有箱门,箱门的一侧通过铰链与箱体铰接,相对的另一侧设置有用于与箱体扣接的扣锁;箱体内与箱门正对的一面布置有变速箱滤油器和制动系统滤油器;在制动系统滤油器旁竖排布置有多个压力检测接头;箱体内左侧面布置有制动系统的蓄能器;箱体内右侧面布置有制动系统的制动电磁阀;箱体内底部紧挨门框边布置有雨刮水壶。本实用新型可以解决现有装载机上需要定期进行保养检测的多个项目分布在装载机各个不同位置,进行保养检测时,有些项目需要登高、蹲下或弯腰及操作空间狭窄导致保养检测效率低的问题。

    装载机后转向支座
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202911798U

    公开(公告)日:2013-05-01

    申请号:CN201220537744.3

    申请日:2012-10-21

    IPC分类号: B62D12/00

    摘要: 本实用新型公开一种装载机后转向支座,涉及装载机附属部件,包括有耳板,所述耳板的焊接面为弯折面,该耳板的所述焊接面的弯折处开有卡口,与现有技术相比,本实用新型的卡口咬合在槽钢和腹板的组合处,耳板的两个折面分别焊接在后车架腹板及槽钢上,形成两面焊接,使力更好的分布于车架腹板和槽钢上,增加强度,从而更牢固的焊接在车架上而不易开裂,延长了转向支座使用寿命。