-
公开(公告)号：CN115853846A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211547834.5
申请日：2022-12-05
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及负载保持阀，为解决现有升降液压系统中负载保持保护功能与液压减震模块无法兼容的问题，本发明构造一种升降液压系统和装载机，其中升降液压系统包括与升降油缸控制阀大小腔接口连接的液压减震模块、控制器、压力传感器和负载保持阀；负载保持阀包含锥阀、控制端与控制器电连接的负载保持控制电磁阀、阻尼孔；锥阀的进出油端分别与升降油缸控制阀大腔接口和升降油缸大腔连通；锥阀液控端经阻尼孔与负载口连通和经负载保持控制电磁阀与T口连接；控制器依据升降油缸控制阀大腔接口压力是否小于预定值对应地控制负载保持控制电磁阀处于截止状态和导通状态。本发明中能够在装载机上同时实现动臂减震功能与负载保持功能并存。
-
公开(公告)号：CN112012978B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010875322.6
申请日：2020-08-27
申请人： 广西柳工机械股份有限公司 , 柳州柳工液压件有限公司
摘要： 本发明涉及液压技术，为解决现有装载机上制动、转向以及工作液压系统压力油源整合共用的问题；提供一种负载敏感充液阀、液压系统和装载机，其中负载敏感充液阀设置充液油路和负载压力信号引出油路；引出油路包括液控开关阀、梭阀；梭阀的第一进油端与LS1口连接，第二进油端经液控开关阀与充液出油口连接，出油端与LS2口连接；液控开关阀的液控端与充液出油口连接；液控开关阀的液控端作用力小于弹簧腔作用力时梭阀第二进油端经液控开关阀与充液出油口导通。本发明增加制动系统的负载信号反馈，并与转向系统的负载信号选择反馈给转向泵，转向泵根据的需求按需供油。
-
公开(公告)号：CN110984285B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911246382.5
申请日：2019-12-09
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明涉及装载机用分配阀及装载机液压系统，为解决现有装载机定量液压系统无法实现复合动作，会出现大流量高压溢流损失以及动臂掘起力和转斗掘起力趋同的问题；提供一种装载机用分配阀及液压系统，其分配阀的PB3油口同时与第一溢流阀和转斗联控制主阀进油口连接，动臂联控制主阀中位出油口与PB3油口连通，PB4油口与动臂联控制主阀进油口连通；动臂联负载信号LS1油路与第三溢流阀连接，动臂联负载信号经液控开关阀与转斗联负载信号通过梭阀比较后进入负载信号LS油路连通，第一溢流阀液控端和第二溢流阀进油端同时与负载信号LS油路连通。本发明能降低能耗，可进行转斗动作和动臂动作的复合动作。
-
公开(公告)号：CN108561362B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201810705466.X
申请日：2018-07-02
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及平衡阀，为解决现有举升液压系统中回落时液压系统冲击抖动；提供一种平衡阀，其特征在于具有正向进油口、正向出油口、回油口并包括液控阀、压差控制油路、液控阀反向导通控制油路；压差控制油路包括自正向出油口至正向进油口依次串联的第一电磁开关阀、第一节流阀；液控阀反向导通控制油路包括进油端与自正向出油口连接的第二节流阀，在第二节流阀出油端与回油口之间的油路上设置有串联的第二电磁开关阀和压差控制开关阀；液控阀的液控端与第二节流阀的出油端连接，压差控制开关阀两端的液控端分别与第一节流阀的进油端和出油端连接；在本发明中，液控阀反向开启时无冲击，提高反向导通时的平稳性。
-
公开(公告)号：CN107191568B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710538549.X
申请日：2017-07-04
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及变速箱，为解决现有变速箱不能实现功率控制的问题；提供一种机械液压混合传动变速箱，其包括三个行星排五个离合器、液压马达，液压马达输出轴与P1行星排太阳轮固连；C1离合器输入端与变速箱输入轴固连，输出端与P1行星排齿圈固连；C2制动器第一端固定，第二端与P1行星排齿圈固连，P1行星排行星架与P2行星排太阳轮、P3行星排太阳轮及C5离合器输入端三者用花键连接；C3制动器第一端固定，第二端与P2行星排的行星架固连，P2行星排齿圈与P3行星排行星架固连，P3行星排行星架与C5离合器输出端及输出齿轮固连，C4制动器第一端固定，第二端与P3行星排齿圈固连，动力通过与输出齿轮、末端齿轮输出。
-
公开(公告)号：CN106564480B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201610936074.5
申请日：2016-11-01
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及制动系统，为解决现有车辆液压制动器散热不方便的问题；提供一种车辆制动散热系统，包括制动气体供给装置、制动踏板、制动阀、加力器、液控单向阀、制动器组、制动液储箱、角度传感器、电源、控制器、两位两通电磁阀、散热风扇、散热器、第二单向阀、温度传感器、压力传感器；加力器制动液出口经液控单向阀与制动器组的制动液入口连接，散热器、两位两通电磁阀依次串联在制动器组的制动液出口与制动液储箱之间；加力器制动液补液口与制动液储箱连接；两位两通电磁阀的控制端和角度传感器与控制器连接。在本发明车辆制动散热系统中，每次制动后松开制动踏板的过程中，制动踏板复位到一定角度后，两位两通电磁阀导通，制动器中部分制动液经散热器、两位两通电磁阀进入到制动液储箱，实现制动器散热功能。
-
公开(公告)号：CN106184171B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610575137.9
申请日：2016-07-20
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压制动系统，为解决现有车辆液压制动器排气不方便的问题；提供一种车辆液压制动系统，包括制动控制装置、制动器组、制动液储箱、控制阀，控制阀上具有制动液进出油口、回油出入口，制动控制装置与控制阀制动液入口连接，控制阀上制动液出口与制动器组的制动液入口连接，制动器组制动液出口与控制阀上制动液回油入口连接，控制阀上的制动液回油出口与制动液储箱连接，制动控制装置的制动液补液口与制动液储箱连接；控制阀利用制动液进口压力控制制动液回流出入口之间的通断。在本发明中，制动控制装置、控制阀、制动器、制动液储箱依次连接，完成制动液的自动循环，降低制动液的温度，循环过程中实现了制动器排气功能。
-
公开(公告)号：CN108560634A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810704118.0
申请日：2018-07-02
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及装载机工作装置液压系统，为解决现有装载机反转六连杆工作装置举升平动性差的问题；提供一种装载机工作装置液压系统，包括经分配阀与动臂油缸和转斗油缸连接的高压油源和油箱回路、操纵装置、动作检测装置、动臂行程检测装置、角位移传感装置、控制装置、连接于转斗油缸与高压油源之间的控制阀；当动臂油缸伸出状态位于预定范围内且操纵装置仅具有动臂举升操作动作时，控制装置依据属具偏离基准位置的偏离角度控制控制阀使转斗油缸的大腔或小腔充油直到属具调整到基准位置。本发明使得装载机动臂举升的过程中，当动臂行程开关检测到动臂油缸伸出一定范围内时，铲斗或属具保持朝上或者保持一定的倾斜角度进行平稳举升。
-
公开(公告)号：CN104032792B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410230232.6
申请日：2014-05-28
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明涉及装载机定变量液压系统，为解决现有装载机液压系统中定量液压系统的能耗高而变量液压系统成本高的缺点，本发明定变量液压系统，负荷传感转向器与负载敏感流量放大阀连接后控制转向油缸；先导阀与负荷敏感分配阀连接后控制工作油缸；负载敏感变量泵出油口经优先阀后分别与负载敏感流量放大阀和负荷敏感分配阀的P口连通，定量泵经卸荷阀后连通负荷敏感分配阀的P口，卸荷阀的LS口经梭阀组从先导阀获取先导油压力信号，负荷传感转向器的LS口和优先阀的LS口连通后和负荷敏感分配阀的LS口经梭阀向负载敏感变量泵提供负载压力信号。本发明没有溢流损失、开中位损失和高压卸荷损失；低能量消耗和低冷却功率，油液寿命长。
-
公开(公告)号：CN104032791B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410230192.5
申请日：2014-05-28
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明涉及装载机液压系统，为解决现有装载机液压系统中定量系统能耗高而变量系统成本高的缺点，本发明定变量液压系统，负载敏感转向器与负载敏感流量放大阀连接后控制转向油缸；先导阀与分配阀连接后控制工作油缸；变量泵出油口与负载敏感流量放大阀P口连通,负载敏感流量放大阀合流油口与分配阀的P口连通，定量泵经卸荷阀与分配阀P口连通，两位四通阀的液控端与先导阀LS口连通,负载敏感流量放大阀和变量泵的LS口分别与两位四通阀O口和P口连通，两位四通阀A口和B口分别与负载敏感转向器的LS口和变量泵的出油口连通；各阀T口和油箱连通。本发明没有溢流损失、开中位损失和高压卸荷损失；低能量消耗和低冷却功率，油液寿命长。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
116 条记录 (耗时 0.045 秒)