公开(公告)号：CN113183685A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202110466537.7

申请日：2021-04-28

Applicant: 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

Inventor： 莫伟忠 ,  黄荣国 ,  陈浩 ,  刘锋 ,  徐海军 ,  代金林 ,  玉勇志

IPC: B60B35/16 ,  B60B35/14

Abstract: 本发明公开一种驱动桥，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(A)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(B)和第三安装部(C)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(A)、所述第二安装部(B)和所述第三安装部(C)固定于车架。本发明还提供一种车辆。本发明采用左连接臂(2)和右连接臂(3)的形式，且左连接臂(2)和右连接臂(3)与驱动桥壳本体(1)可拆卸连接，实际应用中只需要更换左右连接臂就能实现与不同车型的匹配，提高产品的柔性化，降低开发成本，缩减开发时长。

公开(公告)号：CN215096856U

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202022821839.5

申请日：2020-11-30

Applicant: 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

Inventor： 韦鹏 ,  韦友 ,  刘锋 ,  陈衍标 ,  马果

IPC: B60G7/04 ,  B60G21/05

Abstract: 本实用新型提供一种扭力梁衬套结构，包括内骨架，所述内骨架为一体式结构，两端能够与车身相连接；还包括外骨架，所述外骨架套设于所述内骨架，且所述内骨架和所述外骨架之间设有橡胶层。采用如上结构，由于内骨架是一体式结构，扭力梁衬套结构在受到外界较大的冲击力时，内骨架不会因车身的拉扯而与橡胶层脱离，扭力梁衬套结构本身也就不会与车身分离。

公开(公告)号：CN215474259U

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202120901936.7

申请日：2021-04-28

Applicant: 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

Inventor： 莫伟忠 ,  黄荣国 ,  陈浩 ,  刘锋 ,  徐海军 ,  代金林 ,  玉勇志

IPC: B60B35/16 ,  B60B35/14

Abstract: 本实用新型公开一种驱动桥，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(A)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(B)和第三安装部(C)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(A)、所述第二安装部(B)和所述第三安装部(C)固定于车架。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型采用左连接臂(2)和右连接臂(3)的形式，且左连接臂(2)和右连接臂(3)与驱动桥壳本体(1)可拆卸连接，实际应用中只需要更换左右连接臂就能实现与不同车型的匹配，提高产品的柔性化，降低开发成本，缩减开发时长。