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公开(公告)号：CN113183685A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110466537.7
申请日：2021-04-28
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开一种驱动桥，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(A)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(B)和第三安装部(C)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(A)、所述第二安装部(B)和所述第三安装部(C)固定于车架。本发明还提供一种车辆。本发明采用左连接臂(2)和右连接臂(3)的形式，且左连接臂(2)和右连接臂(3)与驱动桥壳本体(1)可拆卸连接，实际应用中只需要更换左右连接臂就能实现与不同车型的匹配，提高产品的柔性化，降低开发成本，缩减开发时长。
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公开(公告)号：CN112728035A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110016535.8
申请日：2021-01-07
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H48/38 , F16H48/40 , F16H57/023 , F16H48/08
摘要： 本发明提供一种差速器与被动伞齿轮的安装结构，所述差速器包括差速器壳体、行星轴、行星齿轮和半轴齿轮，所述差速器壳体内部设有空腔，所述行星齿轮和半轴齿轮位于空腔中，所述被动伞齿轮套装在差速器壳体上并与差速器壳体过盈配合，所述被动伞齿轮与差速器壳体的贴合面处设有角度为α的焊接坡口，所述被动伞齿轮与差速器壳体在焊接坡口处焊接固定，所述焊接坡口下方开设有排气槽；本发明提供的差速器与被动伞齿轮的安装结构，被动伞齿轮取消螺栓孔结构，取消钻孔工序，提升节拍，减小齿厚，减少重量，降低成本；差速器壳体取消螺栓孔和加强筋，取消钻孔工序，重量减少，降低成本；由于没有加强筋和螺栓的阻力，提升了传动效率。
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公开(公告)号：CN112780747A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110016537.7
申请日：2021-01-07
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H48/40 , F16H48/08 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/037 , F16H57/04
摘要： 本发明提供一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，包括：中空壳体，所述中空壳体的内部设有空腔，所述中空壳体的左右两侧开设有用于安装半轴齿轮的第一半轴安装孔和第二半轴安装孔，所述中空壳体的上下两侧开设有用于安装行星轴的第一行星轴孔和第二行星轴孔，所述第一半轴安装孔的内壁上还设有螺旋油槽；本发明提供的四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，在与普通传动半轴的连接端，取消了内孔的精加工及螺旋油槽，半轴杆部与内孔采用较大间隙配合；在与等速驱动半轴的连接端，保留了螺旋油槽，内孔精加工，以便给等速驱动半轴提供支撑，同时，加大了半轴齿轮与第一半轴安装孔端半轴齿轮安装内孔的配合间隙。
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公开(公告)号：CN115284788A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211030864.9
申请日：2022-08-26
申请人： 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： B60B35/12 , B60K17/08 , F16C27/00 , F16H37/08 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/027 , F16H57/029 , F16H57/03 , F16H57/037 , F16H57/038 , F16H57/02
摘要： 本申请公开一种驱动桥，包括主减速器总成，主减速器总成包括连接法兰、减速器壳体和位于减速器壳体内部的主动齿部，主动齿部包括杆部和锥齿；杆部套设有均为圆锥滚子轴承的主齿大轴承和主齿小轴承；主齿大轴承与杆部过盈配合，主齿小轴承与杆部过渡配合；减速器壳体还设有第一支撑台阶和第三支撑台阶，主齿大轴承的外圈向外抵接于第一支撑台阶；杆部设有第二支撑台阶，主减速器总成还包括弹性隔套，弹性隔套设于第二支撑台阶和主齿小轴承的内圈的内端之间，主齿小轴承的外端抵接在连接法兰，主齿小轴承的外端向内抵接在第三支撑台阶。弹性隔套可有效解决车辆使用过程用由于磨损导致的轴承预紧力矩下降问题。而且尺寸可缩短，可节省零件材料。
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公开(公告)号：CN118188780A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410435824.5
申请日：2024-04-11
申请人： 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆电子差速器，包括触发机构和执行机构，触发机构包括轴向间隔的电磁铁和固定块；执行机构包括滑动块、结合齿盘和弹性件，结合齿盘嵌设固定于滑动块的内圈，并在周向上与差速器的壳体锁定，结合齿盘与差速器的右半轴齿轮在轴向上间隔设置，弹性件夹设于结合齿盘与右半轴齿轮之间；触发机构未触发时，滑动块与固定块在周向通过带有导向作用的凸起结构卡紧并随壳体同步转动；触发机构触发时，电磁铁得电并吸合锁定固定块，滑动块错位转动并在轴向上朝向右半轴齿轮运动，直至与右半轴齿轮锁定连接并压紧弹性件。本发明通过接触的固定块与滑动块的动作实现差速器的锁止，结构紧凑，动作行程短而提升触发速度。
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公开(公告)号：CN215521906U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120030475.0
申请日：2021-01-07
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/038 , B60K17/08 , B60K17/16
摘要： 本实用新型属于汽车车轿技术领域，具体涉及一种四驱车前桥通气结构，包括差速器壳、半轴、半轴齿轮、被动伞齿轮、主动伞齿轮和半轴轴承盖，差速器壳上部向外部连通设置有通气孔，通气孔上安装有通气塞，通气孔设置在半轴轴承盖上方位置，半轴轴承盖和通气塞底部对应的差速器壳的位置之间设置有挡油板，挡油板和通气塞之间留有间隙。本实用新型解决了通气塞积油漏油问题，提高了齿轮油利用率；同时，减少了挡油板的焊接工序，降低了成本。
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公开(公告)号：CN214617733U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120030496.2
申请日：2021-01-07
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H48/38 , F16H48/40 , F16H57/023 , F16H48/08
摘要： 本实用新型提供一种差速器与被动伞齿轮的安装结构，所述差速器包括差速器壳体、行星轴、行星齿轮和半轴齿轮，所述差速器壳体内部设有空腔，所述行星齿轮和半轴齿轮位于空腔中，所述被动伞齿轮套装在差速器壳体上并与差速器壳体过盈配合，所述被动伞齿轮与差速器壳体的贴合面处设有角度为α的焊接坡口，所述被动伞齿轮与差速器壳体在焊接坡口处焊接固定，所述焊接坡口下方开设有排气槽；本实用新型提供的差速器与被动伞齿轮的安装结构，被动伞齿轮取消螺栓孔结构，取消钻孔工序，提升节拍，减小齿厚，减少重量，降低成本；差速器壳体取消螺栓孔和加强筋，取消钻孔工序，重量减少，降低成本；由于没有加强筋和螺栓的阻力，提升了传动效率。
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公开(公告)号：CN215474259U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202120901936.7
申请日：2021-04-28
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 本实用新型公开一种驱动桥，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(A)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(B)和第三安装部(C)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(A)、所述第二安装部(B)和所述第三安装部(C)固定于车架。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型采用左连接臂(2)和右连接臂(3)的形式，且左连接臂(2)和右连接臂(3)与驱动桥壳本体(1)可拆卸连接，实际应用中只需要更换左右连接臂就能实现与不同车型的匹配，提高产品的柔性化，降低开发成本，缩减开发时长。
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公开(公告)号：CN214333610U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202120037723.4
申请日：2021-01-07
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： G01B5/06
摘要： 本实用新型提供一种插管桥主减速器的安装距垫片测选装置，包括：表座，所述表座上开有安装孔；百分表，所述百分表具有测量杆，所述测量杆的上端具有套筒，所述测量杆下端穿出安装孔并向下延伸，所述测量杆上端的套筒在安装孔内通过螺栓与表座固定；具有中心通孔的测量块，所述测量块为圆环状结构，其具有上凸台与下凸台；主动伞齿轮轴承，所述主动伞齿轮轴承的内壁与测量块的下凸台卡合；模拟环，所述模拟环的顶面与主动伞齿轮轴承的底面贴合；本实用新型提供的插管桥主减速器的安装距垫片测选装置，通过压表量的变化，就可以选出实际需要装配的安装距垫片值，其装置结构简单，操作方便，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN214617734U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120030602.7
申请日：2021-01-07
申请人： 广西汽车集团有限公司 , 柳州五菱汽车工业有限公司
IPC分类号： F16H48/40 , F16H48/08 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/037 , F16H57/04
摘要： 本实用新型提供一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，包括：中空壳体，所述中空壳体的内部设有空腔，所述中空壳体的左右两侧开设有用于安装半轴齿轮的第一半轴安装孔和第二半轴安装孔，所述中空壳体的上下两侧开设有用于安装行星轴的第一行星轴孔和第二行星轴孔，所述第一半轴安装孔的内壁上还设有螺旋油槽；本实用新型提供的四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，在与普通传动半轴的连接端，取消了内孔的精加工及螺旋油槽，半轴杆部与内孔采用较大间隙配合；在与等速驱动半轴的连接端，保留了螺旋油槽，内孔精加工，以便给等速驱动半轴提供支撑，同时，加大了半轴齿轮与第一半轴安装孔端半轴齿轮安装内孔的配合间隙。
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