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公开(公告)号：CN114576289B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210106696.0
申请日：2022-01-28
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： F16D55/40 , F16D65/18 , F16D65/54 , F16D65/092 , F16D121/04 , F16D125/08
摘要： 本发明公开了一种行驻一体制动器，包括花键套、摩擦副、壳体、行车制动活塞、均布设有通孔的驻车制动活塞、油缸、大碟簧、大卡簧；能够实现行车制动、驻车制动一体，通过自动补偿装置实现了摩擦片磨损后自动补偿活塞行程的功能，改善了一般制动器因摩擦片磨损导致的制动时间变长或不能制动的问题。
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公开(公告)号：CN114576289A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210106696.0
申请日：2022-01-28
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： F16D55/40 , F16D65/18 , F16D65/54 , F16D65/092 , F16D121/04 , F16D125/08
摘要： 本发明公开了一种行驻一体制动器，包括花键套、摩擦副、壳体、行车制动活塞、均布设有通孔的驻车制动活塞、油缸、大碟簧、大卡簧；能够实现行车制动、驻车制动一体，通过自动补偿装置实现了摩擦片磨损后自动补偿活塞行程的功能，改善了一般制动器因摩擦片磨损导致的制动时间变长或不能制动的问题。
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公开(公告)号：CN110985606A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911373164.8
申请日：2019-12-27
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： F16H1/14 , F16H48/12 , F16H48/40 , F16H57/028 , F16H57/023 , F16H55/17
摘要： 一种主减速器总成及轮式装载机，主减速器总成包括主动螺旋锥齿轮、从动螺旋锥齿轮、托架组件、锥齿轮垫片、半轴齿轮垫片、半轴齿轮、十字轴、锥齿轮和差速器壳组件；差速器壳组件安装在托架组件上；差速器壳组件包括差速器左壳和差速器右壳；锥齿轮垫片和锥齿轮装在十字轴上，十字轴的一侧是差速器左壳，另一侧是差速器右壳；差速器左壳和差速器右壳分别装有半轴齿轮和半轴齿轮垫片，半轴齿轮一端和锥齿轮啮合，另一端是半轴齿轮垫片；主动螺旋锥齿轮通过多个轴承鞍式布置安装在托架组件上；从动螺旋锥齿轮固定在差速器右壳上，两者的接触面为从动螺旋锥齿轮右端面，而从动螺旋锥齿轮左端面轮齿与主动螺旋锥齿轮轮齿相啮合，实现降速增扭的作用。
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公开(公告)号：CN118260872A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410562472.X
申请日：2024-05-08
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种工程机械转向驱动桥的大转角设计及优化方法，属于工程机械转向驱动桥。其通过优化双十字轴转向驱动半轴偏心点的位置，保证转向驱动桥在转角瞬时等速运动；对于驱动桥双十字轴转向半轴为外侧固定的，半轴偏心点选取在双联叉连接体几何中心的内侧；对于双十字轴转向半轴为内侧固定的，半轴偏心点选取在双联叉连接体几何中心的外侧；车轮转向的回转中心与所述半轴偏心点重合。本发明可保证转向驱动桥在特定设计转角瞬时等速运动，并保证驱动桥在整个转向过程中，内半轴与外半轴的运动接近等速，转向过程平稳、顺畅，尤其是在大转角转向的工况下，避免设计不当而造成的运动突变、死点以及非正常运转噪音。
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公开(公告)号：CN104669938B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510030601.1
申请日：2015-01-22
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有多段式悬臂结构的中央常闭型湿式驱动桥，包括：桥壳总成、轮边减速器、半轴、湿式制动器和主减速器，所述的桥壳总成为桥壳与支承轴装配式；轮边减速器安装在支承轴上并与半轴的一端相连接，半轴的另一端与主减速器连接，主减速器和桥壳之间安装有中央湿式制动器，主减速器为双曲面伞齿副悬臂式结构。驱动桥多段式壳体，结构匀称且总体结构大致呈圆柱体状，维修空间变大，在整机重心较低情况下确保了主机的通过性；主减速器采用双曲面伞齿副悬臂式支承且内部布置紧凑，压路机底盘重心低；零件数量少、成本低，湿式制动器布置在驱动桥中央，轮边体积小，在底盘重心不变的情况下，压路机通过性好。
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公开(公告)号：CN104613137B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410787346.0
申请日：2014-12-17
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： F16H3/10 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种工程机械变速箱，属于变速箱技术领域。包括输入轴上安装第一固定齿轮；输出轴上安装第四固定齿轮；第四中间轴上安装三个固定齿轮；第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴上分别安装轮毂齿轮；第一中间轴上安装两个离合器和两个活动齿轮；第二中间轴上安装两个离合器和三个活动齿轮；第三中间轴上安装一个离合器和一个活动齿轮；本工程机械变速箱通过六根动力传输轴和十四个齿轮构成三个前进挡和两个后退挡，前进挡由两个离合器闭合和四次齿轮啮合实现，后退挡由两个离合器闭合和五次或三次齿轮啮合实现，结构简单，便于维护，显著提高了变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN104373526B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410414017.1
申请日：2014-08-21
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： F16H3/093
摘要： 本发明公布一种适用于工程机械的动力换挡变速器，尤其适用于轮式装载机上。本变速器共有六根轴十三个齿轮，共组成四个前进挡与四个后退挡，前进挡由两个离合器闭合和四次齿轮啮合实现，后退挡由两个离合器闭合和三次齿轮啮合实现。按轴的传动路线，从端面看输入轴Ⅰ与第一中间轴Ⅱ、第二中间轴Ⅲ呈三角形布置，第二中间轴Ⅲ、第三中间轴Ⅳ、第四中间轴Ⅴ、输出轴Ⅵ呈四边形布置。本发明结构简单，传动路线短、传动效率高，输出轴Ⅵ上第五固定齿轮Z11、第六固定齿轮Z12与第四中间轴Ⅴ上的第三固定齿轮Z7、第三中间轴Ⅳ上的第四固定齿轮Z10齿数可在较大的范围调整，从而根据不同的需要，设计获得不同的传动比。
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公开(公告)号：CN104669938A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510030601.1
申请日：2015-01-22
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有多段式悬臂结构的中央常闭型湿式驱动桥，包括：桥壳总成、轮边减速器、半轴、湿式制动器和主减速器，所述的桥壳总成为桥壳与支承轴装配式；轮边减速器安装在支承轴上并与半轴的一端相连接，半轴的另一端与主减速器连接，主减速器和桥壳之间安装有中央湿式制动器，主减速器为双曲面伞齿副悬臂式结构。驱动桥多段式壳体，结构匀称且总体结构大致呈圆柱体状，维修空间变大，在整机重心较低情况下确保了主机的通过性；主减速器采用双曲面伞齿副悬臂式支承且内部布置紧凑，压路机底盘重心低；零件数量少、成本低，湿式制动器布置在驱动桥中央，轮边体积小，在底盘重心不变的情况下，压路机通过性好。
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公开(公告)号：CN104613137A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410787346.0
申请日：2014-12-17
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： F16H3/10 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/093 , F16H57/023 , F16H2003/0811 , F16H2200/0039 , F16H2200/0086 , F16H2200/2043
摘要： 本发明公开了一种工程机械变速箱，属于变速箱技术领域。包括输入轴Ⅰ上安装固定齿轮(1)；输出轴Ⅵ上安装固定齿轮(11)；中间轴Ⅴ上安装三个固定齿轮；中间轴Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ上分别安装毂齿轮；中间轴Ⅱ上安装两个离合器和两个活动齿轮；中间轴Ⅲ上安装两个离合器和三个活动齿轮；中间轴Ⅳ上安装一个离合器和一个活动齿轮；本工程机械变速箱通过六根动力传输轴和十四个齿轮构成三个前进挡和两个后退挡，前进挡由两个离合器闭合和四次齿轮啮合实现，后退挡由两个离合器闭合和五次或三次齿轮啮合实现，结构简单，便于维护，显著提高了变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN218670316U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223487331.1
申请日：2022-12-27
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： F16D55/22 , F16D65/14 , B60B35/12 , F16D121/04
摘要： 本实用新型公开了一种行驻一体制动结构及驱动桥，包括制动座、驻车活塞、行车活塞和密封部件；制动座分为左右腔；驻车活塞安装在所述制动座的右腔中，且驻车活塞小轴端伸入制动座的左腔中；行车活塞安装在所述驻车活塞小轴端与制动座之间形成的腔体中，且所述行车活塞面与的左端面保持平齐；密封部件分别设置在所述驻车活塞和行车活塞的外侧周面上，将行车制动与驻车制动油腔分隔开。本实用新型结构简单紧凑，可靠性强且具有行驻一体功能；将驻车活塞与行车活塞工作状态完成独立开，保证故障时维修以及排查故障点的便利性。
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