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公开(公告)号：CN106004319B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610553334.0
申请日：2016-07-13
申请人： 徐州重型机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有平衡车辆桥荷的油气悬架系统，包括：车架、驱动车桥、非驱动车桥、驱动桥油缸、非驱动桥油缸、蓄能器，左端的驱动桥油缸大腔、左端的非驱动桥油缸大腔、左端的驱动桥油缸小腔、左端的非驱动桥油缸小腔依次通过管路相连接，管路末端设置有蓄能器；右端的驱动桥油缸大腔、右端的非驱动桥油缸大腔、右端的驱动桥油缸小腔、右端的非驱动桥油缸小腔依次通过管路相连接，管路末端设置有蓄能器；所述非驱动桥油缸杆直径等于驱动桥油缸杆直径d+Δd；所述本发明可在传统的同缸径悬架系统上进行改进，系统变化小、通用性强，还可根据不同车桥重量任意改变杆径，设计灵活方便。
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公开(公告)号：CN103883384B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410159151.1
申请日：2014-04-17
申请人： 徐州重型机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压散热系统、工程起重机及液压散热能力调节方法，该系统包括变量泵总成、由所述变量泵总成供油的风扇马达、风冷散热结构、温度传感器及控制器，在所述变量泵总成与所述风扇马达之间还设有比例换向机构，所述比例换向机构包括用于控制进入所述风扇马达的液压油流量的比例换向阀。本发明通过控制变量泵总成与风扇马达之间的比例换向机构中的比例换向阀开口的大小，调整进入风扇马达的液压油流量，来实现风扇马达转速的改变，控制过程更简单；在另一方面，本发明通过控制比例换向阀开口大小来调整转速，无需对比例溢流阀的压力和变量泵的排量的匹配关系进行调试试验，因此能够节省马达转速的控制调试时间，缩短系统设计周期。
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公开(公告)号：CN104003311B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410256494.X
申请日：2014-06-10
申请人： 徐州重型机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种保护装置及起重机，涉及工程机械领域，用于解决现有技术中压力传感器自身安装松动带来的安全问题。该保护装置包括液压双向锁、方向控制阀和压力传感器；液压双向锁的第一出油口与液压油缸的无杆腔连通，第二出油口与液压油缸的有杆腔连通；方向控制阀的第一油口与液压油缸的无杆腔连通，方向控制阀的第二油口与压力传感器连通；其中，当方向控制阀与压力传感器处于密封连接状态，方向控制阀的第一油口和方向控制阀的第二油口之间的油路连通；当方向控制阀与压力传感器处于非密封连接状态，方向控制阀的第一油口和方向控制阀的第二油口之间的油路截止。上述保护装置可以在压力传感器安装出现松动时起到闭锁保护作用。
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公开(公告)号：CN103879257B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410151307.1
申请日：2014-04-15
申请人： 徐州重型机械有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/056
摘要： 本发明涉及一种悬架阀、油气悬架控制系统及工程车辆，油气悬架控制系统用于对油气悬架进行控制，油气悬架包括在车桥两侧对称布置的两个悬架油缸和两个蓄能器，油气悬架控制系统包括在车桥两侧对称布置的两个悬架阀，蓄能器的液体腔通过本侧的悬架阀分别与本侧的悬架油缸的无杆腔和对侧的悬架油缸的有杆腔流体相连，在油气悬架处于刚性状态下悬架阀封闭本侧的蓄能器的液体腔与对侧的悬架油缸的有杆腔之间的流体通路。本发明的油气悬架处于刚性状态时，由悬架阀封闭蓄能器的液体腔与悬架油缸的有杆腔之间的流体通路，消除了现有的油气悬架中因蓄能器压力不足或某一车桥过重而造成车桥逐步下降的趋势，阻止车桥下降，提高了整机的安全性。
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公开(公告)号：CN103883384A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410159151.1
申请日：2014-04-17
申请人： 徐州重型机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压散热系统、工程起重机及液压散热能力调节方法，该系统包括变量泵总成、由所述变量泵总成供油的风扇马达、风冷散热结构、温度传感器及控制器，在所述变量泵总成与所述风扇马达之间还设有比例换向机构，所述比例换向机构包括用于控制进入所述风扇马达的液压油流量的比例换向阀。本发明通过控制变量泵总成与风扇马达之间的比例换向机构中的比例换向阀开口的大小，调整进入风扇马达的液压油流量，来实现风扇马达转速的改变，控制过程更简单；在另一方面，本发明通过控制比例换向阀开口大小来调整转速，无需对比例溢流阀的压力和变量泵的排量的匹配关系进行调试试验，因此能够节省马达转速的控制调试时间，缩短系统设计周期。
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公开(公告)号：CN106004319A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610553334.0
申请日：2016-07-13
申请人： 徐州重型机械有限公司
CPC分类号： B60G21/06 , B60G17/04 , B60G2400/61 , B60G2800/915
摘要： 本发明公开了一种具有平衡车辆桥荷的油气悬架系统，包括：车架、驱动车桥、非驱动车桥、驱动桥油缸、非驱动桥油缸、蓄能器，左端的驱动桥油缸大腔、左端的非驱动桥油缸大腔、左端的驱动桥油缸小腔、左端的非驱动桥油缸小腔依次通过管路相连接，管路末端设置有蓄能器；右端的驱动桥油缸大腔、右端的非驱动桥油缸大腔、右端的驱动桥油缸小腔、右端的非驱动桥油缸小腔依次通过管路相连接，管路末端设置有蓄能器；所述非驱动桥油缸杆直径等于驱动桥油缸杆直径d+Δd；所述本发明可在传统的同缸径悬架系统上进行改进，系统变化小、通用性强，还可根据不同车桥重量任意改变杆径，设计灵活方便。
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公开(公告)号：CN104003311A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410256494.X
申请日：2014-06-10
申请人： 徐州重型机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种保护装置及起重机，涉及工程机械领域，用于解决现有技术中压力传感器自身安装松动带来的安全问题。该保护装置包括液压双向锁、方向控制阀和压力传感器；液压双向锁的第一出油口与液压油缸的无杆腔连通，第二出油口与液压油缸的有杆腔连通；方向控制阀的第一油口与液压油缸的无杆腔连通，方向控制阀的第二油口与压力传感器连通；其中，当方向控制阀与压力传感器处于密封连接状态，方向控制阀的第一油口和方向控制阀的第二油口之间的油路连通；当方向控制阀与压力传感器处于非密封连接状态，方向控制阀的第一油口和方向控制阀的第二油口之间的油路截止。上述保护装置可以在压力传感器安装出现松动时起到闭锁保护作用。
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公开(公告)号：CN103879257A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410151307.1
申请日：2014-04-15
申请人： 徐州重型机械有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/056
摘要： 本发明涉及一种悬架阀、油气悬架控制系统及工程车辆，油气悬架控制系统用于对油气悬架进行控制，油气悬架包括在车桥两侧对称布置的两个悬架油缸和两个蓄能器，油气悬架控制系统包括在车桥两侧对称布置的两个悬架阀，蓄能器的液体腔通过本侧的悬架阀分别与本侧的悬架油缸的无杆腔和对侧的悬架油缸的有杆腔流体相连，在油气悬架处于刚性状态下悬架阀封闭本侧的蓄能器的液体腔与对侧的悬架油缸的有杆腔之间的流体通路。本发明的油气悬架处于刚性状态时，由悬架阀封闭蓄能器的液体腔与悬架油缸的有杆腔之间的流体通路，消除了现有的油气悬架中因蓄能器压力不足或某一车桥过重而造成车桥逐步下降的趋势，阻止车桥下降，提高了整机的安全性。
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公开(公告)号：CN204196647U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420192207.9
申请日：2014-04-15
申请人： 徐州重型机械有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/056
摘要： 本实用新型涉及一种悬架阀、油气悬架控制系统及工程车辆，油气悬架控制系统用于对油气悬架进行控制，油气悬架包括在车桥两侧对称布置的两个悬架油缸和两个蓄能器，油气悬架控制系统包括在车桥两侧对称布置的两个悬架阀，蓄能器的液体腔通过本侧的悬架阀分别与本侧的悬架油缸的无杆腔和对侧的悬架油缸的有杆腔流体相连，在油气悬架处于刚性状态下悬架阀封闭本侧的蓄能器的液体腔与对侧的悬架油缸的有杆腔之间的流体通路。本实用新型的油气悬架处于刚性状态时，由悬架阀封闭蓄能器的液体腔与悬架油缸的有杆腔之间的流体通路，消除了现有的油气悬架中因蓄能器压力不足或某一车桥过重而造成车桥逐步下降的趋势，阻止车桥下降，提高了整机的安全性。
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公开(公告)号：CN204297964U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420306779.5
申请日：2014-06-10
申请人： 徐州重型机械有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种保护装置及起重机，涉及工程机械领域，用于解决现有技术中压力传感器自身安装松动带来的安全问题。该保护装置包括液压双向锁、方向控制阀和压力传感器；液压双向锁的第一出油口与液压油缸的无杆腔连通，第二出油口与液压油缸的有杆腔连通；方向控制阀的第一油口与液压油缸的无杆腔连通，方向控制阀的第二油口与压力传感器连通；其中，当方向控制阀与压力传感器处于密封连接状态，方向控制阀的第一油口和方向控制阀的第二油口之间的油路连通；当方向控制阀与压力传感器处于非密封连接状态，方向控制阀的第一油口和方向控制阀的第二油口之间的油路截止。上述保护装置可以在压力传感器安装出现松动时起到闭锁保护作用。
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