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公开(公告)号：CN103465747B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310174138.9
申请日：2013-05-13
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
IPC分类号： B60G17/056
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G2300/0262 , B60G2300/402 , B60G2400/51222 , B60G2400/61 , B60G2401/20 , B60G2500/204 , B60G2600/02 , B60G2800/0192 , B60G2800/915
摘要： 本发明涉及在后轴和引导轴或支承轴之间进行轴负载切换的悬架系统，其具有带有气动悬架的从动后轴和引导轴和/或支承轴。轴具有带有至少一个气动弹簧波纹管的至少一个压缩空气回路，其中提供用于感测从动后轴处的波纹管压力的至少一个压力开关和分配给后轴且能借助于连接到控制线路上的换向阀气动地切换的至少一个3/2通阀。后轴的压力比率阀连接到3/2通阀上，并且控制单元设置和实施成使得从动后轴和引导轴和/或支承轴之间的轴负载比率能根据感测到的波纹管压力而改变。描述的技术方案的特征在于，两个螺线阀并行地连接到换向阀的控制线路上且能根据波纹管压力由能被供应电能的转换继电器切换，使得控制线路能借助于切换过程通气或排气。
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公开(公告)号：CN101341381B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200680047957.5
申请日：2006-11-15
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： G01G19/08
CPC分类号： G01G19/086 , B60G17/0162 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , B60G2800/915 , G01M1/122
摘要： 本发明涉及一种检测机动车装载状态的方法，其中，在没有转弯行驶时求出所有车轮的第一车轮负载，在有转弯行驶时测出至少弯道内侧的后轮和弯道内侧的前轮的第二车轮负载，而且取决于弯道内侧的车轮的第一和第二车轮负载求出有关机动车装载状态的信息。
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公开(公告)号：CN101835644A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880113833.1
申请日：2008-10-23
申请人： 大众汽车有限公司
发明人： A·阿伦茨
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/06 , B60W40/10 , B60W10/22 , B60W40/06
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/06 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , B60G2600/182 , B60G2600/184 , B60G2600/1874 , B60G2600/188 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/164 , B60G2800/70 , B60G2800/912 , B60G2800/914 , B60G2800/915 , B60W10/22 , B60W40/06 , B60W40/10 , B60W40/11 , B60W40/112 , B60W40/114
摘要： 本发明涉及一种用于产生用于影响机动车的在其运动过程中可控制或可调节的车辆车体的运动的信号的方法，其中，车辆车体的运动利用传感器而被获取，与所获取的传感器值相应的传感器信号被输送给减震器调节器，且减震器调节器提供至少一个用于操控促动器、尤其半主动式或主动式减震器的控制信号，借助于促动器可影响车辆车体的运动。作如下设置，即，借助于减震器调节器基于传感器信号来影响车辆车体的绕车辆车体的一个点的提升运动和/或摆动运动和/或俯仰运动，其中，减震器调节器依赖于车辆车体的运动可变地确定该点。
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公开(公告)号：CN100564085C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200580028064.1
申请日：2005-08-19
申请人： 荷兰应用科学研究会(TNO)
发明人： 阿尔贝特·克莱门斯·马里亚·范德克纳普
IPC分类号： B60G17/027 , B60G17/015 , B60G11/16 , B60G3/06
CPC分类号： B60G17/021 , B60G3/06 , B60G11/16 , B60G17/0272 , B60G2200/142 , B60G2200/17 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/124 , B60G2204/15 , B60G2204/162 , B60G2204/418 , B60G2204/4302 , B60G2204/4504 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2206/0114 , B60G2300/024 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/912 , B60G2800/9122 , B60G2800/915
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的防侧倾/俯仰系统，其中第一车辆质量例如车舱，通过支撑臂悬挂到第二车辆质量上，例如底盘，支撑臂通过弹簧装置绕转动轴线枢动连接到所述第二质量。该防侧倾/俯仰系统包括用于调节作用在支撑臂上的弹簧力的作用点的装置，由此调节由所述弹簧力施加在所述支撑臂上的力矩，以便于抵消由第一车辆质量施加在支撑臂上的载荷。弹簧力通过柔性细长元件施加在支撑臂上，例如绳或缆，在调节作用点时它仅占据很小的空间。本发明进一步涉及一种内置装置以及装配有本发明的防侧倾/俯仰系统的车辆。
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公开(公告)号：CN101341381A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200680047957.5
申请日：2006-11-15
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： G01G19/08
CPC分类号： G01G19/086 , B60G17/0162 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , B60G2800/915 , G01M1/122
摘要： 本发明涉及一种检测机动车装载状态的方法，其中，在没有转弯行驶时求出所有车轮的第一车轮负载，在有转弯行驶时测出至少弯道内侧的后轮和弯道内侧的前轮的第二车轮负载，而且取决于弯道内侧的车轮的第一和第二车轮负载求出有关机动车装载状态的信息。
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公开(公告)号：CN101061003A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200580039608.4
申请日：2005-11-10
申请人： 斯堪尼亚有限公司
发明人： T·库普斯
IPC分类号： B60G17/015 , B60G5/00
CPC分类号： B60G5/00 , B60G17/0152 , B60G2400/61 , B60G2400/64
摘要： 在将负载分配在车辆的至少两个车桥之间的方法中，车桥负载通常处于它们各自的正常值，感测车辆速度和车桥负载。在车辆速度＝第一限定值时，将至少一个第一车桥上的负载增大到第一预定值，并且减小至少一个第二车桥上的负载。如果所述至少一个第二车桥上的负载＝第二预定值，则保持所述至少一个第一车桥上的已增大的负载和所述至少一个第二车桥上的已减小的负载。如果在车辆速度＝第二限定值时所述至少一个第二车桥上的负载＜＝第二预定值，则将所述至少一个第一车桥上的负载减小到其正常值，并且将所述至少一个第二车桥上的负载增大到其正常值。
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公开(公告)号：CN1210089A
公开(公告)日：1999-03-10
申请号：CN98109408.2
申请日：1998-04-17
申请人： 株式会社丰田自动织机制作所
发明人： 石川和男
IPC分类号： B66F9/075
CPC分类号： B66F17/003 , B60G17/005 , B60G17/0162 , B60G17/0185 , B60G2200/322 , B60G2204/46 , B60G2300/02 , B60G2300/022 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/412 , B60G2400/60 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , B60G2400/90 , B60G2500/20 , B60G2600/02 , B60G2600/044 , B60G2800/012 , B60G2800/922
摘要： 一种用于运载负载的工程车辆,包括一车架。一对前轮可转动地支撑在车架上。每个前轮装有一外轮和一内轮。车架支撑一后轴,该后轴相对车架以枢轴转动。一对后轮可旋转地安装在后轴上。一限制装置根据所承载的负载状态有选择地允许和限制后轴的枢轴转动。设有一检测装置用于检测车辆的重心。当重心位于一预定区内时,限制装置允许后轴的枢轴转动。
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公开(公告)号：CN1146183A
公开(公告)日：1997-03-26
申请号：CN95192599.7
申请日：1995-02-27
申请人： 动力有限公司
IPC分类号： B60G21/067 , B60G21/06 , B60G21/073
CPC分类号： B60G21/06 , B60G17/016 , B60G2204/80 , B60G2400/50 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/014
摘要： 一车辆油气悬架，包括4个双作用式缸杆(1，2，3，4)，每一缸杆位于在车辆各角部位分隔开的车轮之相应的各个车轮之间。第一管路(9，11)将前缸杆(1，2)的主腔(1a，2a)与对角方向的相对的后缸小腔(3b，4b)分别相连，并且，第二管路(10，12)将小腔(1b，2b)分别与对角方向的相对的缸杆(3a，4a)之主腔相连。负荷分配装置(13)具有两个圆形腔(13a，13b)，通过活塞分别将每个腔分成腔室(14，15)和(16，17)。管路(9a，10a，11a，12a)分别将管路(9，10，11，12)连接到腔室(14，16，17，15)。活塞由一弹性装置(20)相连，以提供相对的活塞运动，从而独立控制车辆的俯仰与侧倾运动。
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公开(公告)号：CN108698466A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013461.4
申请日：2017-02-08
申请人： 哈尔德克斯制动产品股份公司
IPC分类号： B60G17/052 , F16K31/53
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/116 , B60G2204/4191 , B60G2204/4193 , B60G2400/0516 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , B60G2400/95 , B60G2500/2022 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/07 , B60G2600/1877 , B60G2600/20 , B60G2800/202 , B60G2800/203 , B60G2800/914 , B60G2800/922 , F16K11/14 , F16K31/523 , F16K31/53
摘要： 本发明涉及一种用于商用车空气悬架装置的电控制装置(92)，具有用于特别的机械控制的水平高度调节阀装置(22)的控制输出端(93)。所述水平高度调节阀装置(22)具有驱动元件，该驱动元件能够与车轮或车轴机械耦合。此外，所述水平高度调节阀装置(22)具有阀元件，该阀元件与所述驱动元件机械耦合，使得所述驱动元件的运动引起所述阀元件的运行位态的改变，借此实现机械水平高度调节。此外，在所述水平高度调节阀装置中存在能够电子控制的促动器(21)，借助该促动器同样能够改变该阀元件和驱动元件的相对位态。根据本发明的控制装置(92)具有控制逻辑，该控制逻辑在所述控制输出端(93)上生成用于操控所述促动器的控制信号。
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公开(公告)号：CN104768782A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057908.X
申请日：2013-11-07
申请人： 北极星工业有限公司
发明人： 路易斯·詹姆斯·布拉迪 , 亚历克斯·R·朔伊雷勒
IPC分类号： B60G17/08 , B60G17/0165
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/08 , B60G2300/07 , B60G2300/32 , B60G2300/322 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/33 , B60G2400/39 , B60G2400/40 , B60G2400/61 , B60G2600/02 , B60G2600/04 , B60G2600/20 , B60G2600/70 , B60G2800/014 , B60G2800/162 , B60G2800/916 , B60G2800/94
摘要： 一种用于具有悬架的车辆的阻尼控制系统，该悬架位于多个地面接合构件与车辆框架之间，该阻尼控制系统包括具有可调节阻尼特性的至少一个可调节的减震器。该系统还包括耦接至每个可调节的减震器以调节每个可调节的减震器的阻尼特性的控制器，以及耦接至控制器并且车辆的驾驶员能够访问的用户界面。用户界面包括至少一个用户输入端以允许在车辆运行期间对该至少一个可调节的减震器的阻尼特性进行手动调节。车辆传感器也可被耦接至控制器以基于传感器输出信号对该至少一个可调节的减震器的阻尼特性进行调节。
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