-
公开(公告)号：CN104884349B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201380068201.9
申请日：2013-12-24
Applicant: 微型涡轮公司
CPC classification number: H02J7/02 , B64D41/00 , B64D2221/00 , H02J3/006 , H02J4/00 , H02J9/00 , H02J2003/001 , Y10T307/406
Abstract: 本发明提供了一种飞行器的供电系统(1)的管理方法。该供电系统(1)包括：至少一个分配母线，设置为向电负载供电；至少一个发电机(G1、G2)，属于飞行器的推进发动机；至少一个发动机级主电力单元(MPS1、MPS2)；多个接触器(C1‑C18)，能够将分配母线电连接到推进发动机发电机(G1、G2)和/或主电力单元(MPS1、MPS2)上；以及管理模块，能够控制接触器(C1‑C18)。在该方法中，在飞行器的正常工作条件下，发动机级主电力单元(MPS1、MPS2)向分配母线供电；并且在飞行器的备用工作条件下，推进发动机发电机(G1、G2)向分配母线供电。
-
公开(公告)号：CN104968565B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480006535.8
申请日：2014-01-23
Applicant: 微型涡轮公司
CPC classification number: B64D33/02 , B64D41/00 , B64D2033/0213 , F01D25/10 , F02C7/08 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及一种用于将空气供给至飞行器(1)的辅助动力单元(2)的结构(3)，所述飞行器包括：加压舱室(10)以及辅助动力单元(2)，所述结构包括：用于将空气供给至所述辅助动力单元的管线(30)；用于对供应至所述辅助动力单元的气流加以控制的单元(4)；以及布置在所述供给管线(30)的入口处的用于引入飞行器外部的空气的阀(31)，所述阀的打开由所述控制单元(4)驱动。所述结构的特征在于，其进一步包括用于将来自所述加压舱室的空气注入到所述辅助动力单元的供给管线的回路(32)。本发明还涉及用于将空气供给至辅助动力单元的方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104956560A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006439.3
申请日：2014-01-20
Applicant: 微型涡轮公司
Abstract: 本发明提供了一种向飞行器供应电能的方法和系统，该飞行器配备有多个待供电的负载(C1-C4)，所述供电系统包括多个能源(S1、S2、S3)和机载的能量管理模块，能量管理模块(MG)被电连接到所述能源(S1、S2、S3)和待供电的所述负载(C1-C4)上。能量管理模块(MG)被设置为，在能量需求增大的情况下，对使用至少两个并联的不同的能源(S1、S2、S3)为所述负载(C1-C4)中至少一个供电进行控制，所述负载(C1-C4)最初由单个能源(S1、S2、S3)供电。
-
公开(公告)号：CN104955731A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006608.3
申请日：2014-01-23
Applicant: 微型涡轮公司
Inventor： 让-弗朗索瓦·里迪
IPC: B64D41/00
CPC classification number: B64D41/007 , B64D41/00 , F03D7/00 , F03D9/25 , F03D9/32 , F03D15/10 , Y02T50/44 , Y02T50/53
Abstract: 本发明涉及一种为航空器供应应急电力(1)的结构，所述航空器包括增压机舱(10)、至少一个主发动机以及辅助动力单元(APU)；所述结构被设计为在所述主发动机和所述应急辅助单元出现故障的情况下，向所述航空器提供电力；所述结构包括用于从所述机舱(10)回收空气的线路(30)和通过对回收自所述机舱(10)的空气进行降压来产生电力的电力产生系统(32、24、34)。
-
公开(公告)号：CN104968565A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480006535.8
申请日：2014-01-23
Applicant: 微型涡轮公司
CPC classification number: B64D33/02 , B64D41/00 , B64D2033/0213 , F01D25/10 , F02C7/08 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及一种用于将空气供给至飞行器(1)的辅助动力单元(2)的结构(3)，所述飞行器包括：加压舱室(10)以及辅助动力单元(2)，所述结构包括：用于将空气供给至所述辅助动力单元的管线(30)；用于对供应至所述辅助动力单元的气流加以控制的单元(4)；以及布置在所述供给管线(30)的入口处的用于引入飞行器外部的空气的阀(31)，所述阀的打开由所述控制单元(4)驱动。所述结构的特征在于，其进一步包括用于将来自所述加压舱室的空气注入到所述辅助动力单元的供给管线的回路(32)。本发明还涉及用于将空气供给至辅助动力单元的方法。
-
公开(公告)号：CN104884349A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380068201.9
申请日：2013-12-24
Applicant: 微型涡轮公司
CPC classification number: H02J7/02 , B64D41/00 , B64D2221/00 , H02J3/006 , H02J4/00 , H02J9/00 , H02J2003/001 , Y10T307/406
Abstract: 本发明提供了一种飞行器的供电系统(1)的管理方法。该供电系统(1)包括：至少一个分配母线，设置为向电负载供电；至少一个发电机(G1、G2)，属于飞行器的推进发动机；至少一个发动机级主电力单元(MPS1、MPS2)；多个接触器(C1-C18)，能够将分配母线电连接到推进发动机发电机(G1、G2)和/或主电力单元(MPS1、MPS2)上；以及管理模块，能够控制接触器(C1-C18)。在该方法中，在飞行器的正常工作条件下，发动机级主电力单元(MPS1、MPS2)向分配母线供电；并且在飞行器的备用工作条件下，推进发动机发电机(G1、G2)向分配母线供电。
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.013 seconds)
