公开(公告)号：CN104968565B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201480006535.8

申请日：2014-01-23

Applicant: 微型涡轮公司

Inventor： 让-弗朗索瓦·里迪 ,  法比恩·锡莱特

IPC: B64D33/02 ,  F02C7/08

CPC classification number: B64D33/02 ,  B64D41/00 ,  B64D2033/0213 ,  F01D25/10 ,  F02C7/08 ,  Y02T50/675

Abstract: 本发明涉及一种用于将空气供给至飞行器(1)的辅助动力单元(2)的结构(3)，所述飞行器包括：加压舱室(10)以及辅助动力单元(2)，所述结构包括：用于将空气供给至所述辅助动力单元的管线(30)；用于对供应至所述辅助动力单元的气流加以控制的单元(4)；以及布置在所述供给管线(30)的入口处的用于引入飞行器外部的空气的阀(31)，所述阀的打开由所述控制单元(4)驱动。所述结构的特征在于，其进一步包括用于将来自所述加压舱室的空气注入到所述辅助动力单元的供给管线的回路(32)。本发明还涉及用于将空气供给至辅助动力单元的方法。

公开(公告)号：CN104487345B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201380033539.0

申请日：2013-06-12

Applicant: 涡轮梅坎公司 ,  微型涡轮公司 ,  雷比诺电力系统

Inventor： 奥利维尔·博德瑞恩 ,  克里斯蒂安·萨瑞特 ,  法比恩·锡莱特 ,  塞巴斯蒂安·维拉德

IPC: B64D41/00 ,  B64C27/04

CPC classification number: B64D41/00 ,  B64C27/04 ,  B64C27/12 ,  B64D27/24 ,  B64D2027/026 ,  B64D2041/002 ,  B64D2221/00 ,  Y10T74/19014

Abstract: 本发明旨在通过飞行期间辅助发动机提供非推进功率和/或推进动力来对装有所述发动机的直升机上现有整个牵引系统进行优化。为此，该辅助发动机耦合成可直接参与向所述飞机提供机械或电气推进动力和电气非推进功率。结构配置的一个实施方式包括机上供电电网(2)、两台主发动机(5a,5b)和在与推进构件(4,41)相连的主齿轮箱MGB(40)和接收电能的装置之间将机械能转换为电能的系统(6,6a,6b,7)，所述电能接收装置包括机上电网(2)和电力电子设备(9)以及主发动机(5a,5b)启动器(8)。该配置还包括辅助动力发动机(3)，其通过能量转换系统(6,6a,6b,7)和机械耦合装置(8a,11a至11d)向接收电能的装置(2,9)提供电能，所述机械耦合装置位于所述辅助发动机(3,10,30)和至少一个推进构件(4,41)之间。

公开(公告)号：CN104487345A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380033539.0

申请日：2013-06-12

Applicant: 涡轮梅坎公司 ,  微型涡轮公司 ,  雷比诺电力系统

Inventor： 奥利维尔·博德瑞恩 ,  克里斯蒂安·萨瑞特 ,  法比恩·锡莱特 ,  塞巴斯蒂安·维拉德

IPC: B64D41/00 ,  B64C27/04

CPC classification number: B64D41/00 ,  B64C27/04 ,  B64C27/12 ,  B64D27/24 ,  B64D2027/026 ,  B64D2041/002 ,  B64D2221/00 ,  Y10T74/19014

Abstract: 本发明旨在通过飞行期间辅助发动机提供非推进功率和/或推进动力来对装有所述发动机的直升机上现有整个牵引系统进行优化。为此，该辅助发动机耦合成可直接参与向所述飞机提供机械或电气推进动力和电气非推进功率。结构配置的一个实施方式包括机上供电电网(2)、两台主发动机(5a,5b)和在与推进构件(4,41)相连的主齿轮箱MGB(40)和接收电能的装置之间将机械能转换为电能的系统(6,6a,6b,7)，所述电能接收装置包括机上电网(2)和电力电子设备(9)以及主发动机(5a,5b)启动器(8)。该配置还包括辅助动力发动机(3)，其通过能量转换系统(6,6a,6b,7)和机械耦合装置(8a,11a至11d)向接收电能的装置(2,9)提供电能，所述机械耦合装置位于所述辅助发动机(3,10,30)和至少一个推进构件(4,41)之间。

公开(公告)号：CN104968565A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201480006535.8

申请日：2014-01-23

Applicant: 微型涡轮公司

Inventor： 让-弗朗索瓦·里迪 ,  法比恩·锡莱特

IPC: B64D33/02 ,  F02C7/08

CPC classification number: B64D33/02 ,  B64D41/00 ,  B64D2033/0213 ,  F01D25/10 ,  F02C7/08 ,  Y02T50/675

Abstract: 本发明涉及一种用于将空气供给至飞行器(1)的辅助动力单元(2)的结构(3)，所述飞行器包括：加压舱室(10)以及辅助动力单元(2)，所述结构包括：用于将空气供给至所述辅助动力单元的管线(30)；用于对供应至所述辅助动力单元的气流加以控制的单元(4)；以及布置在所述供给管线(30)的入口处的用于引入飞行器外部的空气的阀(31)，所述阀的打开由所述控制单元(4)驱动。所述结构的特征在于，其进一步包括用于将来自所述加压舱室的空气注入到所述辅助动力单元的供给管线的回路(32)。本发明还涉及用于将空气供给至辅助动力单元的方法。

公开(公告)号：CN104781522A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380050484.4

申请日：2013-09-10

Applicant: 微型涡轮公司

Inventor： 法比恩·锡莱特 ,  让-弗朗索瓦·里迪

IPC: F02C7/32 ,  B64D13/00 ,  B64D41/00

CPC classification number: B64D41/00 ,  B64D13/06 ,  B64D2013/0611 ,  F02C7/32 ,  Y02T50/56

Abstract: 本发明涉及一种用于为飞行器提供非推进功率的方法，包括使用选自以下能量源的组合来驱动用于对飞行器的环境进行控制的系统(1)的轴(13)：辅助功率单元(4)；启动器/发电机(18)；以及用于提供辅助空气的装置(63)。

公开(公告)号：CN103388531A

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201310169349.3

申请日：2013-05-09

Applicant: 微型涡轮公司

Inventor： 吉恩-弗朗索瓦·雷迪欧 ,  法比恩·锡莱特

IPC: F02C7/32 ,  F02C7/22

CPC classification number: F02C9/46 ,  B64D41/00 ,  F02C7/26 ,  F05D2220/50

Abstract: 本发明公开了辅助动力供应结构，包括APU装置（2，23至27）和燃料（4）供应基本回路（3），包括共同燃料（4）储存油箱（31），用于通过喷射器（22）将这种燃料喷射入APU装置（2）的燃烧室（21）的初级循环导管（32）和次级导管（33，34）。结构（1）还包括用于供给APU装置（2）的另一个独立燃料供给回路（5），包括紧急油箱（51），用于紧急燃料（6）循环的特定初级导管（52）和用于通过合适的喷射器（28）将紧急燃料（6）喷射入燃烧室（21）的次级导管（53，54）。目的在于在航空器中去除紧急涡轮机或RAT的使用，也提出将辅助APU装置专用于供应紧急动力。通过设置特定燃料供应，APU装置免受发动机常见故障的主要原因，即被燃料污染的影响。