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公开(公告)号：CN208477060U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820543047.6
申请日：2018-04-17
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司 , 天津凯发电气股份有限公司 , 石家庄市轨道交通有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 赵文军 , 连苏宁 , 张忠杰 , 李轶 , 张莹 , 李立勃 , 贾晓峰 , 李晓飞 , 赵志锦 , 马尉栋 , 魏宏伟 , 于素芬 , 陈善乐 , 芮晨 , 李春林 , 于晨 , 秦建伟 , 胡祥杰 , 闫旭阳 , 李乾
IPC: G01R31/12
Abstract: 本实用新型涉及接触网检测技术领域，特别是一种弓网电弧检测装置。车顶检测部分、车内检测部分以及远程管理中心；车内检测部分分别与车顶检测部分、远程管理中心连接；车顶检测部分包括用于捕获并提取弓网紫外光的光学采集单元、用于采集弓网燃弧温度值的红外测温单元；车内检测部分包括用于将所述紫外光转换为电信号的紫外光电传感器、信号预处理单元、数据处理单元、辅助参量检测单元、无线发送单元、综合定位单元；信号预处理单元与紫外光电传感器输出端连接；信号预处理单元输出端、红外测温单元输出端、辅助参量检测单元输出端分别与数据处理单元输入端连接；数据处理单元输出端分别与无线发送单元、综合定位单元连接。
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公开(公告)号：CN117901919A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410068408.6
申请日：2024-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于双信号制式的轨道车运行控制方法及系统，涉及轨道车运行控制领域，包括：获取区段信息和轨道车的位置信息；将轨道车的位置信息与第一区段匹配，触发中心子系统进行移动授权；当轨道车的位置信息与第一临界点一致时，车载子系统建立LTE链路；当轨道车的位置信息与第一控制点一致时进行报文比对；当报文比对满足预设比对要求，继续行车至轨道车的位置信息与第二控制点一致，车载子系统通过LTE链路所对应的移动授权报文行车；当轨道车的位置信息与第二临界点一致时，轨道车在第二区段内行车。本方法满足兼容CTCS‑2与CBTC双信号制式的运行要求，另一方面能够满足双信号制式下的轨道车运营模式的自动切换。
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公开(公告)号：CN111539544B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010571172.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘博阳 , 赵常伟 , 李春林 , 汪吉健 , 魏宏伟 , 于素芬 , 张毅 , 陈善乐 , 胡祥杰 , 王春新 , 王爱竟 , 张鹏 , 张韬 , 文博 , 王亚鹏 , 夏建军 , 邵宝民 , 李盘靖 , 李秋玲
Abstract: 本发明涉及铁路维护技术领域，具体而言，涉及一种接触网设备管理方法及系统。本申请实施例提供的接触网设备管理方法及装置，方法包括获取待管理设备的属性信息，确定该设备所从属的第一层级、第二层级和第三层级，将从属于同一第二层级对象的第三层级对象存储至一个第二对象中，将从属于同一第一层级对象的第二层级对象中的第二对象存储至同一个第一对象中。一个第一对象中就依次罗列出了一个区域中的所有接触网设备，方便查询、管理和维修，能够解决接触网设备管理混乱的技术问题。
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公开(公告)号：CN105909034B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610425613.9
申请日：2016-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁电工保定制品有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E04H12/08
Abstract: 本发明涉及电气化铁路技术，具体而言，涉及气密式防腐接触网钢管支柱及其制备方法。该钢管支柱柱体的顶端密封固定有第一法兰盘，第一法兰盘可拆卸式密封连接密封盖，密封盖上设置两个气嘴，气嘴上设置密闭阀门；柱体的底端密封固定有镀锌板，镀锌板上设置排液孔，排液孔小于钢管支柱的横截面内径，排液孔配有密封板。本发明将待镀锌钢管支柱的两端设置密封盖、密封板，热浸镀锌完成后，通过将内部空气抽出并充入氮气或不与锌、铁发生氧化反应的气体，以达到降低内部氧气及水分含量，极大降低其内部氧化速度的目的。
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公开(公告)号：CN106226631A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610799619.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于铁路变台的在线监测装置，包括：直流模拟量采集单元、温度采集单元、开关量采集单元、交流量采集单元、微处理器单元、内部存储单元和通信单元；直流模拟量采集单元将采集到的直流模拟量发送给微处理器单元；温度采集单元将测量得到的温度数据发送给微处理器单元；开关量采集单元将测量得到的开关位置信号发送给微处理器单元；交流量采集单元将测量得到的交流量发送给微处理器单元；微处理器单元进行分析运算，将需存储的数据存储到内部存储单元，将需发送的数据发送给通信单元。通过使用本发明的在线监测装置，可对铁路变台的运行工况进行实时采集，实现快速故障诊断，预防故障的发生，减少运维工作量，减少停电时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104354608B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410612671.3
申请日：2014-11-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种接触网的智能选跳装置和供电系统，该系统包括：多根馈线、每根馈线接入一个或多个接触网束；还包括主控制器、对各接触网束分别设置的智能选跳模块；一个接触网束的智能选跳模块包括：串接于与该接触网束连接的馈线中的智能断路器，对该接触网束的多条接触网分别设置的监控单元；一条接触网的监控单元包括：两个行波采集装置分别用于采集该接触网两端的电力信息并输出；数据收发装置用于将电力信息、行波采集装置和该接触网的标识一并发送；主控制器用于计算同一接触网两端的电力信息之间的差值，若差值大于设定阈值则控制为该接触网供电的馈线中的智能断路器断开。本发明的技术方案中，其它馈线仍正常供电，减小了停电范围。
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公开(公告)号：CN104354608A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410612671.3
申请日：2014-11-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种接触网的智能选跳装置和供电系统，该系统包括：多根馈线、每根馈线接入一个或多个接触网束；还包括主控制器、对各接触网束分别设置的智能选跳模块；一个接触网束的智能选跳模块包括：串接于与该接触网束连接的馈线中的智能断路器，对该接触网束的多条接触网分别设置的监控单元；一条接触网的监控单元包括：两个行波采集装置分别用于采集该接触网两端的电力信息并输出；数据收发装置用于将电力信息、行波采集装置和该接触网的标识一并发送；主控制器用于计算同一接触网两端的电力信息之间的差值，若差值大于设定阈值则控制为该接触网供电的馈线中的智能断路器断开。本发明的技术方案中，其它馈线仍正常供电，减小了停电范围。
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公开(公告)号：CN118025264A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410064526.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路营业线施工的安全防护联控方法及装置，涉及通信信息技术领域，包括：获取第一信息、第二信息和第三信息，第一信息为从TDCS系统接口获取的列车运行数据与信号设备状态数据，第二信息为轨道车终端子系统的车辆位置数据和状态数据，第三信息为人员终端子系统收集的施工人员的位置和活动数据；根据第一信息、第二信息和第三信息进行风险区域划分处理，得到第四信息；根据第四信息进行安全策略规划处理得到第五信息；根据第五信息进行实时监控和调整处理得到第六信息。本发明提出了一种中心、车站、列车、轨道车与作业人员的5方联控方法与预警模型，有效解决了铁路营业线施工的安全防护难题。
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公开(公告)号：CN117325917A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311351248.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车间隔控制方法、装置、设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，包括获取目标列车的行驶信息；基于行驶信息计算目标列车的安全包络位置信息，安全包络位置信息包括安全包络首端位置和安全包络末端位置；基于安全包络位置信息生成第一目标短报文信息；基于控制列车标号，将第一目标短报文信息对应发送给控制列车；控制列车接收到第一目标短报文信息后，基于安全包络位置信息进行行驶控制。本发明通过采用北斗短报文的通信方式来实现列车间隔控制，能够在有简化沿线无线通信覆盖范围的铁路上，保证所有列车与控制中心间的通信，既能够减少铺设无线通讯网络的花销，又能够保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN116599914A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310494400.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种广域测控保护方法、装置、设备及可读存储介质，涉及广域测控保护技术领域，包括获取业务侧的以太网数据帧；采用多业务传送平台组成专线通道，对多业务传送平台中的每个网元建立关于所述以太网数据帧的EOS业务映射和SDH虚级联；根据不同的以太网包长计算EOS业务的时延；根据不同的以太网包长所对应的EOS业务的时延改变SDH的捆绑带宽以降低EOS业务的时延，本发明用于解决现有技术中的高速铁路采用基于SDH的MSTP传输系统构建专线通道的方式，在采用2M捆绑带宽时，无法满足时延要求的技术问题。
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