-
公开(公告)号：CN116070373A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310103418.4
申请日：2023-02-03
申请人： 成都地铁运营有限公司 , 成都中电建瑞川轨道交通有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06Q50/30 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及一种高时速地铁轮缘厚检修限值决策方法，属于地铁车辆车轮镟修决策技术领域，包括建立车轮轮径磨耗模型、车轮轮缘厚磨耗模型，其次建立轮对镟修模型，最后结合轮径磨耗模型、轮缘厚磨耗模型、轮对镟修模型，获得检修限值。其方法主要为根据不同轮缘厚区间的轮缘厚磨耗速率判断该镟修周期内车轮轮缘厚是否会到限，并预测到限距离，保证轮缘厚出现运用超限前进行镟修，同时保证镟修后的轮缘厚在下个镟修周期内不出现轮缘厚运用超限的情况，在根据轮径磨耗模型判断轮径在下个镟修周期内也不出现到限的情况下输出限值。
-
公开(公告)号：CN217879532U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202220204617.5
申请日：2022-01-25
申请人： 成都地铁运营有限公司
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本实用新型公开了一种压力开关测试装置，属于设备调试技术领域，解决了导线或者导管可能会缠绕打结的问题，其包括外壳，所述外壳内设置有检测组件和压力表，所述检测组件连接有检测导线，所述压力表连接有压力测试导管，所述检测导线和压力测试导管连接有收线装置。通过收线装置将导线或者导管有序的收集起来，避免相互打结而影响下次使用，减轻使用装置后清理装置线路的工作强度。
-
公开(公告)号：CN218543581U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202223181331.9
申请日：2022-11-29
申请人： 成都地铁运营有限公司
IPC分类号： F16L55/00
摘要： 本实用新型提出了一种城轨车辆救援设备用卸压工装，涉及城轨车辆救援防护技术领域。包括彼此连接的握把和导向筒，导向筒和握把穿设有顶杆，顶杆设置有限位件，握把活动设置有与顶杆连接的扳机，顶杆套设有复位弹簧且两端分别与限位件和扳机抵接，导向筒设置有快装接头；其提升了救援效率，减少了次生故障的发生，保证了操作安全性。
-
公开(公告)号：CN215475455U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121655214.4
申请日：2021-07-20
申请人： 成都地铁运营有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车门拆装机构，属于地铁维护设备技术领域，针对现有技术中地铁车辆车门拆装主要依靠人工完成，缺乏自动化设备，工人劳动强度大、作业效率较低的问题，其包括自行走小车，固设在自行走小车上的固定架以及与固定架活动连接的托架，所述托架为矩形的方框结构，托架一端还固设有用于使车门定位的双夹紧结构，托架的另一端设有固定车门底部的卡接结构，托架的一端与固定架以铰链的方式转动连接，并且托架与支撑架之间还设置有翻转机构，翻转机构使托架绕铰链轴逆时针旋转0～90°，所述翻转机构包括丝杆传动机构和多连杆铰接结构,其目的在于，为降低劳动强度，提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN218536756U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222754241.8
申请日：2022-10-19
申请人： 成都地铁运营有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车辆转向架下压盖拆装转运设备，属于地铁维护设备技术领域，解决了目前地铁车辆中心销、下压盖拆装和间隙调整主要依靠人工完成，缺乏专业的拆装转运设备，工人劳动强度大、作业效率较低，且存在安全隐患的问题，包括底部设置有车轮的车底板，车底板上侧通过升降机构连接有用于放置转向架下压盖的托板；托板上固定设置有用于放置转向架下压盖的固定座，固定座中部开设有用于放置下压盖的空腔，下压盖拆卸后放置于空腔中，固定座的侧壁上环形阵列设置有数个压紧组件。其目的在于，相较于现有技术人工拆装的方式，减轻工人劳动强度，提升作业效率和自动化程度，提高拆装的安全系数。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.045 秒)
