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公开(公告)号：CN113136791B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110575790.6
申请日：2021-05-26
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功能分离式摩擦摆支座，该支座至少包括支座本体、与所述支座本体连接的感应装置，所述支座本体包括第一滑动副、第二滑动副、第三滑动副、抗剪组件，所述摩擦摆支座还包括与所述感应装置连接的机械止动装置；正常工况时，所述抗剪组件约束所述第一滑动副；地震工况时，所述感应装置锁住，且所述机械止动装置对所述第三滑动副锁定，所述抗剪组件熔断并释放所述第一滑动副。感应装置只需要承受数值较小的触发力，而不需要承担地震水平力，从而实现功能分离，并且可以大大缩减设备尺寸，并实现模块化和标准化设计，经济性和稳定性都较好，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN113914204A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111238669.0
申请日：2021-10-25
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁结构技术领域，旨在解决传统桥梁支座无法同时具备竖向抗拉、竖向压缩、拉伸位移功能的问题，提供一种竖向拉压弹性结构及竖向拉压弹性支座，其中，竖向拉压弹性结构，包括上拉板、下拉板、以及位于二者之间的弹性体，所述弹性体能够发生剪切变形实现竖向拉伸位移或竖向压缩位移；一种竖向拉压弹性支座，包括所述竖向拉压弹性结构，其中，所述上拉板为上支座板，所述下拉板为下支座板；本发明的有益效果是：本发明具备竖向抗拉和竖向压缩与拉伸位移的新复合功能，本发明不局限运用于桥梁竖向拉压支座中，还可运用于其他任何需实现拉压的场所。
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公开(公告)号：CN113652956A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110928592.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体公开了一种新型摩擦摆支座，包括底板、锁定机构、复位装置、以及支座总成；锁定机构包括弹性卡齿部、与弹性卡齿部配合使用的齿条板、以及触发锁定装置；支座总成包括曲面滑动副一、曲面滑动副二、平面滑动副三以及用于约束曲面滑动副一的抗剪组件；正常工况下，抗剪组件对曲面滑动副一进行约束；地震工况下，触发锁定装置锁定，齿条板与弹性卡齿部相互作用使得平面滑动副三被约束，同时抗剪组件剪断，释放曲面滑动副一；地震结束后，复位装置驱动弹性卡齿部向靠近支座总成一侧运动，触发锁定装置恢复到初始状态，完成复位。本发明相较传统的速度锁定型摩擦摆支座经济性和耐久性更好，并能够有效的实现复位。
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公开(公告)号：CN113202203B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110629205.6
申请日：2021-06-07
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型的具有自复位剪切型铅阻尼器，包括左耳板、副缸、第一弹簧、主缸、外筒、铅芯、端盖、右耳板、第二弹簧、第一挡板和第二挡板，主缸的右端与右耳板通过螺纹副连接为一体，左端嵌入副缸内形成滑动配合，副缸的左端与左耳板通过螺纹副连接为一体；第一弹簧设置于主缸和副缸的内侧，左端与左耳板固定为一体，右端与右耳板固定为一体；外筒设置于主缸外侧，左端内侧与副缸通过螺纹副连接为一体，右端内侧与端盖通过螺纹副连接为一体；第一挡板垂直设置于外筒上，第二挡板垂直设置于主缸上，第二弹簧设置于第一挡板和第二挡板之间；铅芯嵌入于主缸与外筒之间形成的间隙环槽中，主缸滑动时带动铅芯形成相对滑动，剪切耗能。
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公开(公告)号：CN113445415A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110895976.X
申请日：2021-08-05
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁减隔震技术领域，旨在解决现有的粘滞型速度锁定器与摩擦摆支座的组合结构存在结构复杂、尺寸大、经济性差，摩擦摆耗能能力有限，且桥梁或建筑滑移过程伴随抬升，具有安全隐患，粘滞速度锁定器不可靠的问题，提供一种超高性能减隔震支座，包括摩擦耗能支座总成、机械锁定装置和速度识别装置，摩擦耗能支座总成与机械锁定装置相连接，速度识别装置固定在机械锁定装置上，且能够使得机械锁定装置在地震工况下进行锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能；有益效果是：在正常工况下，由于机械锁定装置未被锁定，因此可以通过机械锁定装置释放结构位移；在地震工况下，通过速度识别装置将机械锁定装置锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113136791A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110575790.6
申请日：2021-05-26
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功能分离式摩擦摆支座，该支座至少包括支座本体、与所述支座本体连接的感应装置，所述支座本体包括第一滑动副、第二滑动副、第三滑动副、抗剪组件，所述摩擦摆支座还包括与所述感应装置连接的机械止动装置；正常工况时，所述抗剪组件约束所述第一滑动副；地震工况时，所述感应装置锁住，且所述机械止动装置对所述第三滑动副锁定，所述抗剪组件熔断并释放所述第一滑动副。感应装置只需要承受数值较小的触发力，而不需要承担地震水平力，从而实现功能分离，并且可以大大缩减设备尺寸，并实现模块化和标准化设计，经济性和稳定性都较好，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN113445415B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110895976.X
申请日：2021-08-05
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁减隔震技术领域，旨在解决现有的粘滞型速度锁定器与摩擦摆支座的组合结构存在结构复杂、尺寸大、经济性差，摩擦摆耗能能力有限，且桥梁或建筑滑移过程伴随抬升，具有安全隐患，粘滞速度锁定器不可靠的问题，提供一种超高性能减隔震支座，包括摩擦耗能支座总成、机械锁定装置和速度识别装置，摩擦耗能支座总成与机械锁定装置相连接，速度识别装置固定在机械锁定装置上，且能够使得机械锁定装置在地震工况下进行锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能；有益效果是：在正常工况下，由于机械锁定装置未被锁定，因此可以通过机械锁定装置释放结构位移；在地震工况下，通过速度识别装置将机械锁定装置锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能。
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公开(公告)号：CN112195766B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202011143253.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种对合式软钢减震阻尼器，涉及桥梁阻尼器技术领域，其主要通过设置两个对合设置且端部对应连接的弧形软钢片来构成软钢结构，整个阻尼器结构在保障其耗能性能的基础上，削减了其减震方向上的结构尺寸，尤其适用于减震方向布置空间较为拮据，且四周无反力座布置空间的安装环境。
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公开(公告)号：CN113389296B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202110798668.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑抗震技术领域，旨在解决由于建筑结构面临的地震作用的强度不能准确预测，传统的摩擦阻尼器存在强震和弱震不能兼顾的问题，提供一种复合型阻尼器，包括左耳板和右耳板，所述左耳板与副缸相连接，所述右耳板与主缸相连接，所述副缸和所述主缸外套设有外筒，所述主缸与所述外筒之间设有剪切耗能组件，所述主缸内部设有摩擦耗能组件；本发明的有益效果是：将剪切耗能与摩擦耗能的方式相结合，使得大量的机械能可以转化为热能并消散，从而使得该结构具有良好消能减震能力，且满足强震和弱震时的减震要求，而且结构简单，易于制造，布置灵活，安装简便，作业效率高和维护费用较少。
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