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公开(公告)号：CN107815961A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711030188.4
申请日：2017-10-30
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
CPC分类号： E01D19/048
摘要： 本发明公开了一种自适应润滑体系桥梁支座，主要包括支座本体、连接装置、自适应注硅脂装置、阀门、软管和油杯；支座本体与自适应注硅脂装置之间通过连接装置固结在一起；阀门连接在自适应注硅脂装置的硅脂出口与软管一端之间，软管的另一端与油杯连接，油杯与支座本体中注硅脂孔连接；该自适应润滑体系为密闭加压的工作环境，通过自适应注硅脂装置、阀门、软管、油杯和支座本体之间的逐步串联，组成自适应润滑体系。本发明可以解决通过外部施加外力的方式，将硅脂填充至曲面滑动面、平面滑动面内，可实现对平面滑动面的润滑，也同样适用于曲面滑动面，并且避免硅脂将连接孔通道堵塞，而不能实现自润滑的现象发生等技术问题。
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公开(公告)号：CN107700340B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201710902866.5
申请日：2017-09-29
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明提供一种具有防卡死功能的单向活动支座，属于建筑、桥梁支座技术领域。包括上支座板，下支座板，平面滑板Ⅰ，球冠衬板，球面滑板，中间钢衬板，平面滑板Ⅱ以及横向挡板。本发明将支座的转角和水平位移分离，球冠衬板与中间钢衬板形成转动副实现支座的转角功能，下支座板与中间钢衬板形成滑副实现支座的导向及水平位移。当梁体发生转动时，上支座板带动中间钢衬板一并转动，转动一定角度后，中间钢衬板与横向挡板变为线接触，上支座板相对中间钢衬板转动，使中间钢衬板与横向挡板变为面接触，可实现支座的横向限位及导向功能。在多个支座同时转动时，每个支座横向挡板与中间钢衬板之间依据转动实际情况留有转动所需间隙，可避免支座卡死。
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公开(公告)号：CN107700340A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710902866.5
申请日：2017-09-29
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
CPC分类号： E01D19/047
摘要： 本发明提供一种具有防卡死功能的单向活动支座，属于建筑、桥梁支座技术领域。包括上支座板，下支座板，平面滑板Ⅰ，球冠衬板，球面滑板，中间钢衬板，平面滑板Ⅱ以及横向挡板。本发明将支座的转角和水平位移分离，球冠衬板与中间钢衬板形成转动副实现支座的转角功能，下支座板与中间钢衬板形成滑副实现支座的导向及水平位移。当梁体发生转动时，上支座板带动中间钢衬板一并转动，转动一定角度后，中间钢衬板与横向挡板变为线接触，上支座板相对中间钢衬板转动，使中间钢衬板与横向挡板变为面接触，可实现支座的横向限位及导向功能。在多个支座同时转动时，每个支座横向挡板与中间钢衬板之间依据转动实际情况留有转动所需间隙，可避免支座卡死。
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公开(公告)号：CN207376449U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721408260.8
申请日：2017-10-30
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型公开了一种自适应润滑体系桥梁支座，主要包括支座本体、连接装置、自适应注硅脂装置、阀门、软管和油杯；支座本体与自适应注硅脂装置之间通过连接装置固结在一起；阀门连接在自适应注硅脂装置的硅脂出口与软管一端之间，软管的另一端与油杯连接，油杯与支座本体中注硅脂孔连接；该自适应润滑体系为密闭加压的工作环境，通过自适应注硅脂装置、阀门、软管、油杯和支座本体之间的逐步串联，组成自适应润滑体系。本实用新型可以解决通过外部施加外力的方式，将硅脂填充至曲面滑动面、平面滑动面内，可实现对平面滑动面的润滑，也同样适用于曲面滑动面，并且避免硅脂将连接孔通道堵塞，而不能实现自润滑的现象发生等技术问题。
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公开(公告)号：CN207227943U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721263455.8
申请日：2017-09-29
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型提供一种具有防卡死功能的单向活动支座，属于建筑、桥梁支座技术领域。包括上支座板，下支座板，平面滑板Ⅰ，球冠衬板，球面滑板，中间钢衬板，平面滑板Ⅱ及横向挡板。本实用新型将支座的转角和水平位移分离，球冠衬板与中间钢衬板形成转动副实现支座的转角功能，下支座板与中间钢衬板形成滑副实现支座的导向及水平位移。当梁体转动时，上支座板带动中间钢衬板一并转动，转动一定角度后，中间钢衬板与横向挡板变为线接触，上支座板相对中间钢衬板转动，使中间钢衬板与横向挡板变为面接触，可实现支座的横向限位及导向功能。在多个支座同时转动时，每个支座横向挡板与中间钢衬板之间依据转动实际情况留有转动所需间隙，可避免支座卡死。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN113652957B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110948866.5
申请日：2021-08-18
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及桥梁减隔震技术领域，具体公开了一种新型的地震发生时约束解除的支座，包括由上至下依次设置的上支座板、中支座板、下支座板；所述上支座板与中支座板之间形成摩擦副一、所述中支座板、下支座板之间形成摩擦副二、位于上支座板底部且用于限制上支座板和中支座板相对位移的约束块、与约束块连接的约束驱动机构。本发明在地震发生时能够主动释放限位约束，利用中支座板钟摆效应实现减隔震功能。
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公开(公告)号：CN113445415B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110895976.X
申请日：2021-08-05
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁减隔震技术领域，旨在解决现有的粘滞型速度锁定器与摩擦摆支座的组合结构存在结构复杂、尺寸大、经济性差，摩擦摆耗能能力有限，且桥梁或建筑滑移过程伴随抬升，具有安全隐患，粘滞速度锁定器不可靠的问题，提供一种超高性能减隔震支座，包括摩擦耗能支座总成、机械锁定装置和速度识别装置，摩擦耗能支座总成与机械锁定装置相连接，速度识别装置固定在机械锁定装置上，且能够使得机械锁定装置在地震工况下进行锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能；有益效果是：在正常工况下，由于机械锁定装置未被锁定，因此可以通过机械锁定装置释放结构位移；在地震工况下，通过速度识别装置将机械锁定装置锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能。
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公开(公告)号：CN112195766A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011143253.6
申请日：2020-10-23
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种对合式软钢减震阻尼器，涉及桥梁阻尼器技术领域，其主要通过设置两个对合设置且端部对应连接的弧形软钢片来构成软钢结构，整个阻尼器结构在保障其耗能性能的基础上，削减了其减震方向上的结构尺寸，尤其适用于减震方向布置空间较为拮据，且四周无反力座布置空间的安装环境。
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公开(公告)号：CN110396923A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910734747.2
申请日：2019-08-09
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种具有熔断机制的桥梁横向限位装置，包括上板、抗剪块、抗剪销、转动套和下板，所述抗剪块位于上板底部并通过抗剪销竖向穿过二者固定为一体，所述抗剪块下部嵌套插入转动套中且二者之间的接触面为球面形成球面转动副，所述转动套置于下板上，转动套横向两侧面与下板横向两侧的横向限位结构内侧面接触形成纵向平面滑动副。本发明的有益效果是：抗剪块下部与转动套的接触面形成球面转动副，能够适应桥梁的竖向转角、水平向转角；对桥梁进行横向限位的同时，还能适应纵向水平位移，有利于桥梁体系的稳定；抗剪块与上板之间通过抗剪销连接固定，抗剪销断裂后，桥梁将随着下方的结构一起运动，可保护桥梁主体结构。
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公开(公告)号：CN110396922A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910734606.0
申请日：2019-08-09
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种大跨度连续梁用具有隔震装置的支座，从上到下依次包括上板、球冠衬板、曲面板和下板，所述上板底面与球冠衬板顶部平面之间设置平面滑板并通过在上板底面设置横桥向限位结构对球冠衬板横桥向两侧进行限位，所述球冠衬板底部球面与曲面板顶部凹面之间设置上球面滑板，所述曲面板底部曲面与下板顶部凹面之间设置下球面滑板，所述下板上设置纵桥向限位结构对曲面板纵桥向两侧进行限位。本发明既能满足桥梁正常使用功能，又具备横向减震功能。
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