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公开(公告)号：CN112996977A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201980071888.9
申请日：2019-10-21
申请人： 戴姆勒股份公司
IPC分类号： E05B85/10 , E05B81/76 , E05B81/18 , E05F15/611
摘要： 本发明涉及一种交通工具(100)的车门总成(1)，包括布置在车门(101)上的第一关闭件(3)和布置在交通工具(100)的主体(102)上的第二关闭件(5)，其中，第一关闭件(3)和第二关闭件(5)能够以形状配合的方式相互接合以将车门(101)保持在主体(102)上，车门总成还包括布置在车门(101)上的门把手(7)，其中，门把手(7)连接至传感器装置(15)，用于检测使用者向门把手(7)的压力输入或拉力输入，并且其中，该传感器装置(15)被连接到控制单元(9)，控制单元(9)设计用于控制锁致动器(11)和开门致动器(13)，其中，锁致动器(11)被设计用于将第一关闭件(3)和第二关闭件(5)分开，开门致动器(13)被设计用于相对于主体(102)打开车门(101)，并且其中，控制单元(9)被设计成：依据检测到的压力输入或拉力输入来控制锁致动器(11)以将第一关闭件和第二关闭件分离并且控制开门致动器(13)以相对于主体(102)打开车门(101)。
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公开(公告)号：CN114096730A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202080048927.6
申请日：2020-06-25
申请人： 戴姆勒股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车用车门(1)，其包括布置在车门(1)的车身饰板(4)的内侧(3)的支座件(2)。在车身饰板(4)的外侧(5)设有用于操作车门(1)的门外把手(6)，门外把手被固定在支座件(2)上。在支座件(2)上，在支座件(2)的朝向车身饰板(4)的固定侧(7)设有凸起(9、9a)以形成定位辅助机构(8、8a)，凸起被接纳在车门的车身饰板(4)内的与凸起(9、9a)适配的缺口(10、10a)内。在此，支座件(2)和车身饰板(4)相互适配，从而支座件和车身饰板在至少一个形锁合区(11)中以形锁合的方式相互连接。
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公开(公告)号：CN111279042B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201880069017.9
申请日：2018-06-20
申请人： 戴姆勒股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于开启和关闭具有门锁(12)的机动车门的装置和方法，门锁配备有电动开启驱动机构(22)和电动关闭驱动机构(14)，借此可以使门锁(12)从锁定预位进入锁定终位，还包括用于控制电动开启驱动机构(22)和电动关闭驱动机构(14)的控制装置(20)。在关闭驱动机构(14)工作期间，在要求门开启的情况下，控制装置(20)首先将关闭驱动机构(14)切换至逆动操作，在逆动操作中门锁(12)又可以在开启方向上移动并且在预定时间段之后触发开启驱动机构(22)。通过在开启驱动机构开始运行前的预定时间段，门锁机械结构所承受的应力不大，并且旋转锁舌及其锁止件可在该时间段内进入无应力位姿。由此可以减小开启噪声和门锁磨损。
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公开(公告)号：CN102257231A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980150875.7
申请日：2009-12-10
申请人： 戴姆勒股份公司
CPC分类号： E05B81/20 , E05B81/21 , E05B81/70 , E05F15/00 , E05F15/70 , E05F15/75 , E05Y2400/358 , E05Y2400/59 , E05Y2400/822 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546
摘要： 本发明涉及一种用于控制汽车翼形部件(10、20、30、40、50)关闭过程的方法，该翼形部件从一已知的起始位置运动到一体现汽车翼形部件(10、20、30、40、50)的锁止位置的终端位置中以及用于实施该方法的相应的关闭系统。根据本发明，在达到所述起始位置时，在一预先规定的短的第一时间段中起动汽车翼形部件(10、20、30、40、50)的关闭过程，随后在一预先规定的第二时间段中中断所述关闭过程，以警告使用者或者第三者汽车翼形部件(10、20、30、40、50)的关闭过程即将进行。
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公开(公告)号：CN113272511B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201980084264.0
申请日：2019-10-22
申请人： 戴姆勒股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车门(10)，它具有外壳和能够横向于车辆纵轴线在移入位置和移出位置之间运动的门把手(12)，该门把手在移入位置布置在该车门(12)外壳内的与门把手轮廓匹配的凹部(14)中，此时门把手外表面与该外壳基本齐平，并且在移出位置沿横向如此远地向外运动，使得门把手能够从外部被操作以打开车门(12)，其中，该门把手(12)在移出位置一方面与为了门锁电动解锁而相连的开关(22)有效连接，另一方面与门锁机械连接，使得该门把手(12)在以小的操作行程被操作时启动所述开关(22)并造成门锁电动解锁，该门把手在以较大的操作行程被操作时造成门锁机械解锁。
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公开(公告)号：CN113272511A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980084264.0
申请日：2019-10-22
申请人： 戴姆勒股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车门(10)，它具有外壳和能够横向于车辆纵轴线在移入位置和移出位置之间运动的门把手(12)，该门把手在移入位置布置在该车门(12)外壳内的与门把手轮廓匹配的凹部(14)中，此时门把手外表面与该外壳基本齐平，并且在移出位置沿横向如此远地向外运动，使得门把手能够从外部被操作以打开车门(12)，其中，该门把手(12)在移出位置一方面与为了门锁电动解锁而相连的开关(22)有效连接，另一方面与门锁机械连接，使得该门把手(12)在以小的操作行程被操作时启动所述开关(22)并造成门锁电动解锁，该门把手在以较大的操作行程被操作时造成门锁机械解锁。
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公开(公告)号：CN113242926A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201980082877.0
申请日：2019-10-22
申请人： 戴姆勒股份公司
摘要： 本发明涉及一种具有带有显示件的可见外表面的车门把手(1)。根据本发明的车门把手的特征在于，该显示件包括具有大量可单独控制的像素的表面，这些像素可以借助于控制装置(5)根据用户接口来控制。还包括一种用于在这种车门把手(1)的显示件上显示内容的方法，其中，通过该用户接口，显示内容被预先规定或预存的显示内容被调用。还描述一种在移动终端设备(6)中用于对这种车门把手(1)的用户接口进行编程的应用程序，其中，内容在操作界面中被创建、从预存的或可在线调用的设计示例中被选择和/或通过移动终端设备(6)的摄像机(7)被采集并作为显示内容被传输。
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公开(公告)号：CN112867836A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201980068007.8
申请日：2019-10-09
申请人： 戴姆勒股份公司
摘要： 本发明涉及一种运输工具(100)的运输工具门(101)的门锁组件(1)，包括布置在运输工具门(101)的锁口(13)中的第一锁闭件(3)和布置在运输工具(100)的主体(102)上的第二锁闭件(5)，其中，第一锁闭件(3)和第二锁闭件(5)为了将运输工具门(101)保持在主体上(102)而能够以形锁合的方式被置于相互接合，门锁组件还包括阻尼装置(7)，其被设计成：在运输工具门(101)在运输工具门(101)相对于主体(102)的预设极限打开角度之内的关闭运动中，吸收运输工具门(101)的动能并减慢运输工具门(101)的关闭运动，其中，阻尼装置(7)具有防冲件(9)，其中，防冲件(9)可相对于运输工具门(101)运动地布置在运输工具门(101)上或可相对于主体(102)运动地布置在主体(102)上，并且其中，防冲件(9)与致动器(11)相连，其中，致动器(11)被设计用于：当第一锁闭件(3)和第二锁闭件(5)处于彼此接合期间，施加运输工具门(101)相对于主体(102)的朝向门打开方向的预紧力。
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公开(公告)号：CN111295494A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201880070712.7
申请日：2018-06-20
申请人： 戴姆勒股份公司
IPC分类号： E05B85/10
摘要： 一种用于机动车门的把手装置(10)，包括在两端铰接至电驱动的运动学机构的门把手(12)，其特征是，门把手(12)的第一端(30)能通过马达操作的摆杆(18)向外转动，推杆(32)铰接在该摆杆(18)上，推杆的另一端铰接在作用于肘杆对(40,44)的锁止杆(34)上，其中，第一肘杆(40)的一端安装在壳体侧，第二肘杆(44)的一端铰接在该门把手(12)的第二端(31)，其中，该锁止杆(34)设计成在备用位置阻止门把手(12)运动回到休止位置且允许运动到打开位置。这允许门把手在休止位置和移出的备用位置之间的均匀运动，其中，同时可将从外侧作用的压力传入车门，且在拉动门把手时拉力通过鲍登拉线可被用于车锁。
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公开(公告)号：CN112996977B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201980071888.9
申请日：2019-10-21
申请人： 戴姆勒股份公司
IPC分类号： E05B85/10 , E05B81/76 , E05B81/18 , E05F15/611
摘要： 本发明涉及一种交通工具(100)的车门总成(1)，包括布置在车门(101)上的第一关闭件(3)和布置在交通工具(100)的主体(102)上的第二关闭件(5)，其中，第一关闭件(3)和第二关闭件(5)能够以形状配合的方式相互接合以将车门(101)保持在主体(102)上，车门总成还包括布置在车门(101)上的门把手(7)，其中，门把手(7)连接至传感器装置(15)，用于检测使用者向门把手(7)的压力输入或拉力输入，并且其中，该传感器装置(15)被连接到控制单元(9)，控制单元(9)设计用于控制锁致动器(11)和开门致动器(13)，其中，锁致动器(11)被设计用于将第一关闭件(3)和第二关闭件(5)分开，开门致动器(13)被设计用于相对于主体(102)打开车门(101)，并且其中，控制单元(9)被设计成：依据检测到的压力输入或拉力输入来控制锁致动器(11)以将第一关闭件和第二关闭件分离并且控制开门致动器(13)以相对于主体(102)打开车门(101)。
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