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公开(公告)号：CN102257231A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980150875.7
申请日：2009-12-10
申请人： 戴姆勒股份公司
CPC分类号： E05B81/20 , E05B81/21 , E05B81/70 , E05F15/00 , E05F15/70 , E05F15/75 , E05Y2400/358 , E05Y2400/59 , E05Y2400/822 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546
摘要： 本发明涉及一种用于控制汽车翼形部件(10、20、30、40、50)关闭过程的方法，该翼形部件从一已知的起始位置运动到一体现汽车翼形部件(10、20、30、40、50)的锁止位置的终端位置中以及用于实施该方法的相应的关闭系统。根据本发明，在达到所述起始位置时，在一预先规定的短的第一时间段中起动汽车翼形部件(10、20、30、40、50)的关闭过程，随后在一预先规定的第二时间段中中断所述关闭过程，以警告使用者或者第三者汽车翼形部件(10、20、30、40、50)的关闭过程即将进行。
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公开(公告)号：CN1869391B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200610009583.X
申请日：2006-02-24
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： E05F15/70 , C08L2201/12 , E05F11/445 , E05F15/60 , E05F15/689 , E05Y2201/43 , E05Y2400/358 , E05Y2800/67 , E05Y2900/508 , E05Y2900/55
摘要： 一种不带有侧窗窗框的机动车车门，设有这样一种装置，该装置用于在打开和关闭车门时控制车窗从其完全升起位置进行的微小移动和移入其完全升起位置所进行的微小移动。所述装置包括形状记忆驱动装置(9)。
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公开(公告)号：CN104859409B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510079133.7
申请日：2015-02-13
申请人： 株式会社斯巴鲁
CPC分类号： E05F15/70 , E05Y2400/358 , E05Y2400/44 , E05Y2800/12 , E05Y2900/546
摘要： 在汽车等的车辆中，本发明用于抑制夹在开闭部件和车身之间的弹性部件的性能劣化。具备开闭控制功能(21)的车辆(1)具有：车身(2)，具有开口部(9)；开闭部件(10)，用于关闭开口部(9)；驱动部件(25)，驱动开闭部件(10)进行开闭；控制部(24)，控制驱动部件(25)在完全打开位置和完全闭合位置的范围内控制所述开闭部件；弹性部件(11)，设于关闭的开闭部件(10)和车身(2)配合的部分，夹在关闭的开闭部件(10)和车身(2)之间。控制部(24)在车身(2)的停车期间控制驱动部件(25)，从完全闭合位置打开开闭部件(10)以减轻作用于弹性部件(11)的压力(步骤ST1～5)。
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公开(公告)号：CN102582433B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201110463287.8
申请日：2011-12-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： E05F15/72 , A61B5/18 , B60H1/00735 , E05Y2201/422 , E05Y2400/358 , E05Y2900/55
摘要： 本发明涉及一种汽车(2)的驾驶员辅助系统(1)，该系统具有第一检测装置(3)，其中，第一检测装置(3)设计用于检测表明汽车(2)目前的驾驶员(4)可能疲劳的至少一个参数。此外，驾驶员辅助系统(1)具有第二检测装置(5)，该第二检测装置设计用于在至少一个所检测的参数基础上检测驾驶员(4)的疲劳度。此外，驾驶员辅助系统(1)还具有打开装置(6)，该打开装置设计用于在所检测的驾驶员(4)的疲劳度超过预先确定的第一阈值情况下至少部分打开汽车(2)的至少一个车窗(7)。
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公开(公告)号：CN102312636B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201110187754.9
申请日：2011-06-29
申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
IPC分类号： E05F15/77
CPC分类号： E05F15/70 , E05F15/695 , E05Y2400/358 , E05Y2400/452 , E05Y2800/43 , E05Y2900/508 , E05Y2900/55
摘要： 本发明公开了一种用于电动摇窗机的驱控方法，是一种用于汽车(1)的电动摇窗机(17)的节省的驱控方法，该汽车包括具有无框车窗(12)的车门(8)。根据该方法，获取上车信号(E)，根据该上车信号可以推断是否有人在该车门(8)处上车。在此，只有当之前识别出了上车信号(E)时，才借助摇窗机(17)将分配给该车门(8)的车窗(12)的窗玻璃(2)根据中心下车信号(A)下降一个短行程。优选为摇窗机(17)分配一个驱控单元(3)，该驱控单元具有一个被设立用于自动实施该方法的询问模块(15)。
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公开(公告)号：CN102536038A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110391225.0
申请日：2011-11-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.L.康钱
CPC分类号： E05B81/64 , B60J10/77 , B60J10/84 , E05B83/36 , E05F15/689 , E05F15/70 , E05Y2400/358 , E05Y2900/508 , E05Y2900/55
摘要： 提供了一种玻璃换位系统和方法，以使车辆的车门窗户玻璃变位，从而在打开车门之前将玻璃与窗户密封接合部脱开。车门闩锁件包括解锁杆，其选择性地连接到内侧和外侧车门把手，该闩锁件被构造为使得移动任意把手以促动闩锁件在闩锁件释放之前导致解锁杆位置的初始变化。闩锁件中的传感器检测解锁杆位置的初始变化，并发信号给变位机构以在闩锁件释放之前将玻璃移动到变位位置，从而当车门从关闭位置运动时，玻璃几乎不会与密封接合部干涉。系统可被构造为使得车门锁定机构必须在变位机构将窗户运动到变位位置之前被解锁。
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公开(公告)号：CN107313671A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710279672.4
申请日：2017-04-26
申请人： 盖慈有限公司
发明人： M·胡克
CPC分类号： E05F5/00 , E05F15/72 , E05Y2400/302 , E05Y2400/32 , E05Y2400/358 , E05Y2400/36 , E05Y2400/616 , E05F1/10 , E05F5/02
摘要： 本发明涉及用于关闭门的或窗户的扇的传动单元和方法，其包括用于储存提供关闭扇的力的势能的蓄能器和克服关闭力的、具有发电机式运行的电机的缓冲装置。传动单元包括用于电机的调节模块，该调节模块设置成根据扇的实际关闭速度来控制电机，使得扇以额定关闭速度向着其关闭位置的方向运动。
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公开(公告)号：CN102677991B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210017640.4
申请日：2012-01-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： E05B83/16 , E05B81/20 , E05B81/70 , E05F15/603 , E05F15/70 , E05Y2201/42 , E05Y2201/426 , E05Y2400/358 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546
摘要： 本发明涉及一种打开和/或再次关闭壁元件(4)(尤其如汽车的门或后行李舱盖)的锁紧装置(2)，其具有打开和再次关闭壁元件(4)的开锁和/或闭锁装置(6)；具有保持装置(8)，壁元件(4)借助保持装置(8)可设置在第一功能位置(12)，从该第一功能位置所述壁元件尤其可自动返回地再次关闭，或者壁元件(4)可借助保持装置(8)安置在第二功能位置(16)，所述壁元件保持可从该第二功能位置打开；具有控制装置(18)，当壁元件(4)通过操作操纵机构(22)关闭或设置在第一功能位置时，控制装置在确定的第一松开时长内松开开锁和/或闭锁装置的至少一个预紧机构，借助此预紧机构可在壁元件上施加朝向第二功能位置的力，并且当壁元件(4)通过操作操纵机构(22)打开时，在确定的第二松开时长后锁止该至少一个预紧机构。
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公开(公告)号：CN102257231B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200980150875.7
申请日：2009-12-10
申请人： 戴姆勒股份公司
CPC分类号： E05B81/20 , E05B81/21 , E05B81/70 , E05F15/00 , E05F15/70 , E05F15/75 , E05Y2400/358 , E05Y2400/59 , E05Y2400/822 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546
摘要： 本发明涉及一种用于控制汽车翼形部件(10、20、30、40、50)关闭过程的方法，该翼形部件从一已知的起始位置运动到一体现汽车翼形部件(10、20、30、40、50)的锁止位置的终端位置中以及用于实施该方法的相应的关闭系统。根据本发明，在达到所述起始位置时，在一预先规定的短的第一时间段中起动汽车翼形部件(10、20、30、40、50)的关闭过程，随后在一预先规定的第二时间段中中断所述关闭过程，以警告使用者或者第三者汽车翼形部件(10、20、30、40、50)的关闭过程即将进行。
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公开(公告)号：CN102677991A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210017640.4
申请日：2012-01-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： E05B83/16 , E05B81/20 , E05B81/70 , E05F15/603 , E05F15/70 , E05Y2201/42 , E05Y2201/426 , E05Y2400/358 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546
摘要： 本发明涉及一种打开和/或再次关闭壁元件(4)(尤其如汽车的门或后行李舱盖)的锁紧装置(2)，其具有打开和再次关闭壁元件(4)的开锁和/或闭锁装置(6)；具有保持装置(8)，壁元件(4)借助保持装置(8)可设置在第一功能位置(12)，从该第一功能位置所述壁元件尤其可自动返回地再次关闭，或者壁元件(4)可借助保持装置(8)安置在第二功能位置(16)，所述壁元件保持可从该第二功能位置打开；具有控制装置(18)，当壁元件(4)通过操作操纵机构(22)关闭或设置在第一功能位置时，控制装置在确定的第一松开时长内松开开锁和/或闭锁装置的至少一个预紧机构，借助此预紧机构可在壁元件上施加朝向第二功能位置的力，并且当壁元件(4)通过操作操纵机构(22)打开时，在确定的第二松开时长后锁止该至少一个预紧机构。
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