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公开(公告)号：CN118622087A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410763115.X
申请日：2024-06-13
申请人： 重庆长安科技有限责任公司
摘要： 本申请实施例提供一种车辆碰撞解锁系统、方法及车辆，该车辆碰撞解锁系统包括：碰撞检测单元、多个域控制器和多个门锁机构；碰撞检测单元通过至少两条线路和多个域控制器中的任意一个域控制器连接；多个域控制器中的任意一个域控制器和至少一个门锁机构连接。如此，由于碰撞检测单元通过至少两条线路和多个域控制器中的任意一个域控制连接，碰撞信号后可以分别通过至少两条通信方式不同的线路将该碰撞信号发送至与其连接的域控制器，实现碰撞信号的冗余传输，提高域控制器接收到该碰撞信号的可能性，从而保证车辆的安全性。此外，由于碰撞检测单元仅仅是一个域控制器连接，并非是和各个控制器均建立冗余线路，可以降低线束成本。
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公开(公告)号：CN118601429A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410855830.6
申请日：2024-06-28
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了车门解锁控制方法、系统、装置及存储介质，包括：当检测到当前车辆发生碰撞，通过主控制器向车门解锁装置发送第一解锁信号；当检测到解锁控制器与主控制器的长连接断开，通过解锁控制器向车门解锁装置发送第二解锁信号；当车门解锁装置接收到第一解锁信号或第二解锁信号，通过车门解锁装置对当前车辆的车门进行解锁；其中，当前车辆的各车门均设置有对应的车门解锁装置和解锁控制器，各解锁控制器均与主控制器预先建立长连接。本发明可以在车辆发生碰撞后自动、顺利完成车门解锁，提高了用户的用车安全性，可广泛应用于车辆控制技术领域。
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公开(公告)号：CN117868610A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311789094.0
申请日：2023-12-22
申请人： 宁波华德汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种不可逆的安全装置，包括：安全保持构件，具有承接冲撞力而相对锁止位置转动的阻挡部和止逆部，所述阻挡部在锁止位置阻止待锁部件动作，所述止逆部与限位座相抵，并与限位座间隔出轴向的锁止动作行程，且止逆部通过转动并释放锁止动作行程，以使安全保持构件轴向动作至锁止位置；保持部，构成在限位座上，保持部用于与锁止位置的止逆部止挡，并限制止逆部在锁止位置转动；弹性件，用于施以驱使安全保持构件转动的第一作用力，以及驱使安全保持构件朝向锁止位置轴向动作的第二作用力，所述安全保持构件通过第一作用力背离锁止位置转动，并迫使止逆部抵接在保持部上，且所述第二作用力阻止安全保持构件脱离锁止位置。
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公开(公告)号：CN117145322A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311073994.5
申请日：2023-08-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： E05B77/12
摘要： 本发明涉及一种应急解锁止装置、门锁总成、车门和车辆，应急解锁止装置包括固定座、第一弹性件、转动件和惯性件，第一弹性件连接于固定座上；转动件与第一弹性件连接，转动件转动连接于固定座上，且能够在第一位置和第二位置之间转动，转动件具有偏心设置的拉动部，拉动部用于连接保险销；转动件在第一位置时，挤压缩第一弹性件，保险销将车门锁止，转动件在第二位置的情况下，第一弹性件为自然状态，保险销对车门解锁止；惯性件连接于固定座上，能够在惯性下从第三位置移动至第四位置，惯性件在第三位置时，与转动件抵接，惯性件在第四位置时，解除对转动件抵接。本发明能够自动对车门解除锁止，从而避免对车门造成损坏，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN117141408A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311108792.X
申请日：2023-08-31
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种紧急情况下车辆安全逃生系统，涉及属于车辆工程技术领域，该逃生系统包括紧急情况检测模块、信号传递控制模块和车门脱离结构，所述紧急情况检测模块用于对汽车是否出现紧急情况进行实时监测；所述信号传递控制模块使用独立计算机根据紧急情况检测模块传递的信号分析车辆状态和判断车辆是否处于紧急状态，在判断车辆确实处于紧急窗台后，传递执行信号至车门脱离结构；在接收到信号传递控制模块传递的紧急状态信号后，车门脱离结构通过破坏整个锁扣及其连接汽车B柱的部分以实现车门脱离。本发明通过机械结构，使得当整体电路系统失灵后，车内外人员仍然能运用机械结构方便地使车门脱离，使救援工作能安全进行。
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公开(公告)号：CN114929982B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202180009349.X
申请日：2021-01-07
申请人： 纬湃科技有限责任公司
摘要： 一种用于车辆的开启部件的备用出入装置，其包括：‑可抓握的拉杆（10），该拉杆在收回位置和展开位置之间是可移动的；‑保持销（12），在用于将拉杆（10）阻挡在其收回位置中的阻挡位置和用于释放拉杆（10）的释放位置之间，保持销（12）是横向于拉杆（10）可移动的；‑电动顶出器，其被设计成释放拉杆（10）；‑机械顶出器，其被设计成释放述拉杆（10）；拉杆（10）包括倾斜路径（19），该倾斜路径（19）被设计成：在拉杆（10）的平移移动期间致使保持销（12）从其阻挡位置移动到其释放位置。
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公开(公告)号：CN116104370A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211089431.0
申请日：2022-09-07
申请人： 孙承志
发明人： 孙承志
IPC分类号： E05B77/12 , E05B81/64 , G01S13/931 , B60Q9/00
摘要： 本发明涉及汽车主动安全技术领域，具体为用于车辆开门的防移动物撞击监测控制系统，包括汽车单元和MCU控制器，所述汽车单元的输出端和报警监控单元的输入端连接，所述报警监控单元包括检测范围内物体检测模块、视觉报警模块、自锁控制模块、控制电路采集模块、数据采集模块、探测雷达和生物感应监测模块。该用于车辆开门的防移动物撞击监测控制系统，通过雷达探测系统反馈后自动控制门锁，即如果雷达探测系统探测到有电动车等快速接近时，门锁系统启动，自动锁住车门，开门人无法实现开门操作，100％的实现避免碰撞事故的发生，当电动车通过后，探测系统探测不到时，门锁系统在同时车辆停止状态时，自动解除锁门操作。
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公开(公告)号：CN113969708B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111248298.4
申请日：2021-10-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机罩的锁扣结构，包括：安装基板、锁钩基板、拉杆和驱动件，安装基板固定在发动机罩上；锁钩基板上具有与发动机内仓扣合的锁钩；拉杆设置在安装基板和所述锁钩基板之间，拉杆的两端分别与安装基板和锁钩基板转动连接；其中，安装基板和锁钩基板上分别形成有能互相锁合的第一锁接件和第二锁接件；驱动件用于驱动拉杆和/或安装基板，以使拉杆相对锁钩基板转动，以解锁第一锁接件和第二锁接件。根据本发明实施例的用于发动机罩的锁扣结构，锁扣结构结构简单，动作可重复性高，在碰撞后吸收了部分碰撞能量，降低行人头部损伤。
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公开(公告)号：CN115788182A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211452555.0
申请日：2022-11-21
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车碰撞门锁解锁系统、方法、电子设备及电动汽车。包括惯性块、与惯性块连接扭簧、微动开关、备用电源及控制单元。该系统可以在车辆发生严重碰撞后，通过惯性作用，使惯性块发生旋转并按压微动开关，以向控制单元传递碰撞信号，从而控制单元控制备用电源向门锁供电，以实现门锁解锁操作。通过利用汽车外开手柄上的既有部件，即可实现汽车碰撞脱电时自动打开门锁的操作，结构简单，对于不带安全气囊的车辆也适用，适用范围广泛，且可以重复。
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公开(公告)号：CN115626134A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211331676.X
申请日：2022-10-28
申请人： 富阳学院
摘要： 本发明属于汽车抗追尾领域，尤其涉及一种抗追尾的汽车后侧保险杠组件，它包括箱盖、挡板A、挡板B、后防撞梁、摆板，其中汽车车体上具有在后防撞梁受到猛烈撞击时对后防撞梁形成缓冲的结构；汽车后备箱通过两个弧杆安装的箱盖中内置有对后座形成完全防护的挡板A。本发明通过在后备箱箱盖中内嵌挡板A并使得挡板A在箱盖与车体之间处于关闭上锁状态下与车体之间形成铰接关系，使得挡板A对自后向前快速飞向后座的异物形成完全有效的阻挡并将异物引导至上方，避免汽车后方飞来的异物对后座上的人形成致命的穿刺，为后座上的乘客提供安全保障。
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