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公开(公告)号：CN114526319A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210204573.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种新型橡胶减振降噪齿轮及其使用方法，包括齿轮主体和连接盘，所述齿轮主体内部固定连接有多个降噪层，所述齿轮主体的侧壁上开设有第一连接孔，所述齿轮主体的侧壁上开设有连接槽。本发明通过齿轮主体内设置的减振垫，减少齿轮主体转动时自身发出的振动；齿轮主体和连接盘的设置使得齿轮主体的啮合处和驱动装置的连接处分离，当齿轮主体或连接盘损坏时，只需要对其中损坏的部分进行更换即可，降低维修的成本，通过伸缩弹簧的弹力作用，使得固定螺栓与第一固定槽分离，齿轮主体和连接盘不再固定时，伸缩弹簧推动连接盘与齿轮主体分离，不需要人工取出，使得齿轮主体和连接盘的分离更加便捷，提高更换的效率。
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公开(公告)号：CN109668727A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910030666.4
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明提供了疲劳测试技术领域内的一种汽车发动机减振齿轮的疲劳试验装置及其方法，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试扭矩信号的扭矩传感器和用于测试扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，相邻层压紧单元粘接在一起；本发明可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。
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公开(公告)号：CN109470476A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201910030661.1
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明提供了疲劳测试技术领域内的一种减振齿轮的扭转疲劳试验装置及其方法，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试轴扭矩信号的扭矩传感器和用于测试轴扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，测试箱的内壁上排布有至少一个制冷片；本发明可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。
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公开(公告)号：CN114526319B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210204573.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种新型橡胶减振降噪齿轮及其使用方法，包括齿轮主体和连接盘，所述齿轮主体内部固定连接有多个降噪层，所述齿轮主体的侧壁上开设有第一连接孔，所述齿轮主体的侧壁上开设有连接槽。本发明通过齿轮主体内设置的减振垫，减少齿轮主体转动时自身发出的振动；齿轮主体和连接盘的设置使得齿轮主体的啮合处和驱动装置的连接处分离，当齿轮主体或连接盘损坏时，只需要对其中损坏的部分进行更换即可，降低维修的成本，通过伸缩弹簧的弹力作用，使得固定螺栓与第一固定槽分离，齿轮主体和连接盘不再固定时，伸缩弹簧推动连接盘与齿轮主体分离，不需要人工取出，使得齿轮主体和连接盘的分离更加便捷，提高更换的效率。
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公开(公告)号：CN109668727B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910030666.4
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明提供了疲劳测试技术领域内的一种汽车发动机减振齿轮的疲劳试验装置及其方法，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试扭矩信号的扭矩传感器和用于测试扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，相邻层压紧单元粘接在一起；本发明可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109470476B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910030661.1
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明提供了疲劳测试技术领域内的一种减振齿轮的扭转疲劳试验装置及其方法，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试轴扭矩信号的扭矩传感器和用于测试轴扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，测试箱的内壁上排布有至少一个制冷片；本发明可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。
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公开(公告)号：CN209342372U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201920053284.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型提供了疲劳测试技术领域内的一种汽车发动机减振齿轮的疲劳试验装置，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试扭矩信号的扭矩传感器和用于测试扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，相邻层压紧单元粘接在一起；本实用新型可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209387284U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201920053233.6
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型提供了疲劳测试技术领域内的一种减振齿轮的扭转疲劳试验装置，包括试验箱和测试电机，试验箱内固连有用于夹紧齿轮的试验夹具，齿轮上连接有测试轴，测试电机与伸出试验箱外的测试轴所在的端部传动连接，在试验箱外的测试轴上连接有用于测试轴扭矩信号的扭矩传感器和用于测试轴扭转角度信号的角度传感器，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内设有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，测试箱的内壁上排布有至少一个制冷片；本实用新型可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209131965U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201920053186.5
申请日：2019-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M13/021
Abstract: 本实用新型提供了疲劳测试技术领域内的一种汽车发动机齿轮疲劳测试用试验箱，包括内箱体，内箱体内固连有用于抱死待测试件的试验夹具，试验夹具上开有容纳槽，容纳槽里侧对应的试验夹具上粘贴有发热片，容纳槽外侧对应的试验夹具内固连有弹性圈，弹性圈和发热片之间形成的空间为压紧区，压紧区内过盈配合有压紧组件，压紧组件有若干层具有弹性的压紧单元组成，相邻层压紧单元粘接在一起；内箱体的内壁上排布有至少一个制冷片；本实用新型可准确确认最薄弱零件是否满足设计要求，测试准确性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214578700U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120655597.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型提供了机械技术领域内的一种减振齿轮，包括中心轴和与中心轴同心设置的齿轮本体，齿轮本体和中心轴之间连接有减振组件，减振组件包括均布在中心轴外周的若干定位销，定位销上套装有减振弹簧，减振弹簧在中心轴外缘和齿轮本体内缘之间，定位销远离中心轴的一端与齿轮本体连接；本实用新型结构简单，拆装维护方便，减小齿轮的振动。
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