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公开(公告)号：CN104674625A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510129667.6
申请日：2015-03-24
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01C1/04 , E02D29/045 , E21D9/14
CPC分类号： E01C1/04 , E02D29/045 , E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种下穿道结构，包括位于基坑内的预制混凝土底座、位于底座上的预制钢管、位于预制钢管内的行车道板、基坑回填和位于基坑回填上表面的上层路面。本下穿道结构适用于下穿道的明挖法，基坑完整前就可以先预制底座和钢管，基坑完成后直接安装底座和钢管，无需现场浇筑构件，大大缩短了施工周期，减少对路面上的行人和车辆的交通影响。同时，本发明还公开了一种应用该结构的施工方法，应用该方法施工安全性好、施工周期短。
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公开(公告)号：CN104695316B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510129554.6
申请日：2015-03-24
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D4/00
摘要： 本发明公开了一种梁格系下承式拱桥，包括拱脚、拱肋、吊杆和桥面系，所述拱肋连接相邻两个拱脚，所述桥面系支撑在拱脚上，所述吊杆顶部吊于拱肋下，底部吊于桥面系上，所述桥面系包括梁格结构和位于梁格结构上并与其一体浇注成型的桥面板，所述梁格结构包括边两个边横梁、两个边纵梁、均布于两个边横梁之间的多个中横梁和均布于两个边纵梁之间的多个中纵梁，所述边横梁和中横梁的两端对称上设有吊杆的吊点。桥面系结构采用纵横梁刚接的梁格结构，吊杆与桥面系的各吊点之间有刚性纵梁连接，使各吊点能够共同均匀受力，提高结构的抗疲劳性能，受力构件为整个梁格结构，使结构受力均匀，整体性良好。
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公开(公告)号：CN105155400A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510489682.1
申请日：2015-08-11
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D2/04
摘要： 本发明公开了一种混凝土梁-波形钢腹板梁组合连续梁桥，包括设在桥墩上的混凝土箱梁段和设在桥体跨中段并与所述混凝土箱梁段固定连接的波形钢腹板箱梁段，所述波形钢腹板箱梁段的长度为桥体跨径的1/4～1/3。该混凝土梁-波形钢腹板梁组合连续梁桥，采用混凝土箱梁和波纹钢腹板箱梁结合的形式，其中自重较大的混凝土箱梁段设于桥体下方的桥墩上，而自重较小的波形钢腹板箱梁段位于桥体的跨中段，通过纵向混合，克服了混凝土梁或波形钢腹板梁单一体系的各自缺点，保证了梁桥整体刚度，避免了梁桥因跨度增加而导致的跨中段持续下挠和开裂，同时具有结构可靠、施工简便、经济性较好的优点。
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公开(公告)号：CN113062231A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110368273.1
申请日：2021-04-06
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D4/00 , E01D11/04 , E01D12/00 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种悬臂浇筑拱圈施工装置，包括膺架、扣索、锚碇、背索及水平索。膺架设置于拱圈拱脚的一侧，扣索的一端连接节段，扣索的另一端连接膺架。锚碇设置于膺架远离拱圈的一侧，背索连接锚碇和膺架。水平索张拉在相对的两个节段之间，水平索用于抵消扣索施加的施工弯矩。本发明还提供了一种悬臂浇筑拱圈施工方法。上述悬臂浇筑拱圈施工装置及施工方法，水平索可以抵消扣索施加的施工弯矩，拱圈就不会受到扣索拉力水平分量的影响，使施工过程计算得到简化，拱圈内力更为可控，省去了拱脚处钢结构铰的加工和安装，让悬臂施工主拱圈的最大跨径进一步增大。
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公开(公告)号：CN106638271A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610948748.3
申请日：2016-10-26
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种波形钢腹板‑鱼脊梁组合结构桥梁，包括安装在桥墩上的波形钢腹板箱梁和位于波形钢腹板箱梁上的鱼脊梁。本发明的波形钢腹板‑鱼脊梁组合结构桥梁，解决了波形钢腹板梁和鱼脊梁桥各自的缺点，创造性的将波形钢腹板梁桥和鱼脊梁桥各自的优点结合起来，利用鱼脊梁桥主梁弯矩小的特点，解决了波形钢腹板桥主梁高度太大的问题；同时，利用波形钢腹板自重小及抗剪性能强的特点，解决了鱼脊梁桥自重大，剪力大的问题，有效地增大该桥型的适用跨径。
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公开(公告)号：CN104711933A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510135527.X
申请日：2015-03-26
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种悬臂浇筑和劲性骨架结合的钢筋混凝土拱桥施工方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）采用悬臂浇筑法左右对称、分节段浇筑拱圈段，悬臂浇筑形成的拱圈段长度为拱圈全长的1/2-3/4，每节段重量不超过200吨，待前一个节段硬化7-10天后开始浇筑下一个节段；（2）经步骤（1）后形成顶部开口的拱圈段，在开口处搭设劲性骨架，劲性骨架的两端分别与左右的拱圈段连接；（3）分节段段浇筑劲性骨架段的混凝土，将劲性骨架包裹在混凝土内，至此形成了完整的拱圈。该施工方法，既能完成对200-400m跨径拱桥的施工，又能节约成本。
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公开(公告)号：CN115262392A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211015882.X
申请日：2022-08-24
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种主缆锚固系统和安装方法,主缆锚固系统包括主缆、散索套和锚塞体，主缆连接桥梁的主跨段后，所述主缆向靠近直立陡壁的方向直线延伸；散索套安装于所述主缆的尾端，以将所述主缆分散为多股索股；锚塞体安装固定于直立陡壁内，所述锚塞体位于所述主缆的轴线上，所述锚塞体包括相对的大头端和小头端，所述小头端位于靠近所述直立陡壁边缘一侧，且所述小头端相对地面的高度小于所述大头端相对地面的高度，所述小头端与分散后的多股索股连接。采用本主缆锚固系统和安装方法，整个系统不需要复合索鞍和索塔，结构设计简化、省了制作和安装费用、受力方式效果好。
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公开(公告)号：CN113062231B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110368273.1
申请日：2021-04-06
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D4/00 , E01D11/04 , E01D12/00 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种悬臂浇筑拱圈施工装置，包括膺架、扣索、锚碇、背索及水平索。膺架设置于拱圈拱脚的一侧，扣索的一端连接节段，扣索的另一端连接膺架。锚碇设置于膺架远离拱圈的一侧，背索连接锚碇和膺架。水平索张拉在相对的两个节段之间，水平索用于抵消扣索施加的施工弯矩。本发明还提供了一种悬臂浇筑拱圈施工方法。上述悬臂浇筑拱圈施工装置及施工方法，水平索可以抵消扣索施加的施工弯矩，拱圈就不会受到扣索拉力水平分量的影响，使施工过程计算得到简化，拱圈内力更为可控，省去了拱脚处钢结构铰的加工和安装，让悬臂施工主拱圈的最大跨径进一步增大。
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公开(公告)号：CN204825614U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520605630.1
申请日：2015-08-11
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D2/04
摘要： 本实用新型公开了一种混凝土梁-波形钢腹板梁组合连续梁桥，包括设在桥墩上的混凝土箱梁段和设在桥体跨中段并与所述混凝土箱梁段固定连接的波形钢腹板箱梁段，所述波形钢腹板箱梁段的长度为桥体跨径的1/4～1/3。该混凝土梁-波形钢腹板梁组合连续梁桥，采用混凝土箱梁和波纹钢腹板箱梁结合的形式，其中自重较大的混凝土箱梁段设于桥体下方的桥墩上，而自重较小的波形钢腹板箱梁段位于桥体的跨中段，通过纵向混合，克服了混凝土梁或波形钢腹板梁单一体系的各自缺点，保证了梁桥整体刚度，避免了梁桥因跨度增加而导致的跨中段持续下挠和开裂，同时具有结构可靠、施工简便、经济性较好的优点。
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公开(公告)号：CN204509922U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520167056.6
申请日：2015-03-24
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01C1/04 , E02D29/045 , E21D9/14
摘要： 本实用新型公开了一种下穿道结构，包括位于基坑内的预制混凝土底座、位于底座上的预制钢管、位于预制钢管内的行车道板、基坑回填和位于基坑回填上表面的上层路面。本下穿道结构适用于下穿道的明挖法，基坑完整前就可以先预制底座和钢管，基坑完成后直接安装底座和钢管，无需现场浇筑构件，大大缩短了施工周期，减少对路面上的行人和车辆的交通影响。
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