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公开(公告)号：CN116305450A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310214869.5
申请日：2023-03-08
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/20
摘要： 本发明涉及悬索桥缆索系统线形的计算技术领域，具体涉及一种用于获取悬索桥缆索系统线形的计算方法，通过不断的修正缆索系统的建模坐标，做迭代循环计算，使得主缆和吊杆逐步趋近目标状态，来获取缆索系统的最终线形，计算原理简单，收敛稳定性好，可以用任意的有限元软件辅助实现，方便工程人员应用推广；引入“吊杆平面”的概念，把吊杆布置参数化，使其能够适应吊杆顺桥向倾斜、空间曲梁单边索悬索桥等复杂的吊杆布置情况，具有更好的计算通用性。吊杆线形坐标修正在模型修正时考虑了吊杆的垂度，提高了计算收敛速度，也提高了吊杆线形坐标的精确度。
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公开(公告)号：CN108103921A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711406724.6
申请日：2017-12-22
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D12/00
摘要： 本发明公开了一种部分地锚斜拉‑悬索协作体系桥梁，包括：组装在一起的主跨、边跨、主塔、斜拉索和主缆，边跨上的斜拉索锚固在对应一侧的主塔上，主跨的两侧段上的斜拉索锚固在对应一侧的主塔上，主跨的中段通过吊索连接到主缆上，主缆的两端分别连接到固定于对应一侧的锚碇上；主塔上的部分斜拉索锚固到地锚上。上述的部分地锚斜拉‑悬索协作体系桥梁，将常规的斜拉‑悬索协作体系和部分地锚式斜拉桥各自的优点结合起来：利用悬索桥的悬索结构减少地锚式斜拉桥的主梁压力，降低主塔高度及斜拉索长度；同时，利用地锚式斜拉桥的特点，降低桥梁边跨长度，减少地锚和锚碇的尺寸，为地形条件受限的大跨径桥梁设计提供合理的方案。
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公开(公告)号：CN104674625A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510129667.6
申请日：2015-03-24
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01C1/04 , E02D29/045 , E21D9/14
CPC分类号： E01C1/04 , E02D29/045 , E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种下穿道结构，包括位于基坑内的预制混凝土底座、位于底座上的预制钢管、位于预制钢管内的行车道板、基坑回填和位于基坑回填上表面的上层路面。本下穿道结构适用于下穿道的明挖法，基坑完整前就可以先预制底座和钢管，基坑完成后直接安装底座和钢管，无需现场浇筑构件，大大缩短了施工周期，减少对路面上的行人和车辆的交通影响。同时，本发明还公开了一种应用该结构的施工方法，应用该方法施工安全性好、施工周期短。
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公开(公告)号：CN115098965B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210729143.0
申请日：2022-06-24
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥索鞍设计方法和结构,索鞍的索鞍槽底包括第一圆曲线F1和第二圆曲线F2，该设计方法包括以下步骤：以O点为基点建立直角坐标系OXY；过O点向左下侧作直线OA，且直线OA与X轴的夹角为β1；过O点向右下侧作直线OB，且直线OB与X轴的夹角为β2；作第一圆曲线F1：作第二条曲线F2；随后，计算R2、直线OA和直线OB的长度，则可确定点O2的具体位置。本悬索桥索鞍设计方法和结构，能使索鞍传递到上承板的压力分布更均匀，同时能提高鞍体横向稳定性，并能削弱应力集中，从而防止主缆受剪损伤。
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公开(公告)号：CN105155400A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510489682.1
申请日：2015-08-11
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D2/04
摘要： 本发明公开了一种混凝土梁-波形钢腹板梁组合连续梁桥，包括设在桥墩上的混凝土箱梁段和设在桥体跨中段并与所述混凝土箱梁段固定连接的波形钢腹板箱梁段，所述波形钢腹板箱梁段的长度为桥体跨径的1/4～1/3。该混凝土梁-波形钢腹板梁组合连续梁桥，采用混凝土箱梁和波纹钢腹板箱梁结合的形式，其中自重较大的混凝土箱梁段设于桥体下方的桥墩上，而自重较小的波形钢腹板箱梁段位于桥体的跨中段，通过纵向混合，克服了混凝土梁或波形钢腹板梁单一体系的各自缺点，保证了梁桥整体刚度，避免了梁桥因跨度增加而导致的跨中段持续下挠和开裂，同时具有结构可靠、施工简便、经济性较好的优点。
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公开(公告)号：CN113062231A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110368273.1
申请日：2021-04-06
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D4/00 , E01D11/04 , E01D12/00 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种悬臂浇筑拱圈施工装置，包括膺架、扣索、锚碇、背索及水平索。膺架设置于拱圈拱脚的一侧，扣索的一端连接节段，扣索的另一端连接膺架。锚碇设置于膺架远离拱圈的一侧，背索连接锚碇和膺架。水平索张拉在相对的两个节段之间，水平索用于抵消扣索施加的施工弯矩。本发明还提供了一种悬臂浇筑拱圈施工方法。上述悬臂浇筑拱圈施工装置及施工方法，水平索可以抵消扣索施加的施工弯矩，拱圈就不会受到扣索拉力水平分量的影响，使施工过程计算得到简化，拱圈内力更为可控，省去了拱脚处钢结构铰的加工和安装，让悬臂施工主拱圈的最大跨径进一步增大。
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公开(公告)号：CN104711933A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510135527.X
申请日：2015-03-26
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种悬臂浇筑和劲性骨架结合的钢筋混凝土拱桥施工方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）采用悬臂浇筑法左右对称、分节段浇筑拱圈段，悬臂浇筑形成的拱圈段长度为拱圈全长的1/2-3/4，每节段重量不超过200吨，待前一个节段硬化7-10天后开始浇筑下一个节段；（2）经步骤（1）后形成顶部开口的拱圈段，在开口处搭设劲性骨架，劲性骨架的两端分别与左右的拱圈段连接；（3）分节段段浇筑劲性骨架段的混凝土，将劲性骨架包裹在混凝土内，至此形成了完整的拱圈。该施工方法，既能完成对200-400m跨径拱桥的施工，又能节约成本。
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公开(公告)号：CN117993065A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410044812.X
申请日：2024-01-11
申请人： 长安大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及拱桥拱轴线形计算技术领域，具体涉及一种拱轴线形的迭代计算方法及装置。本方案采用节点力平衡的原理，把拱轴线当成多段直线处理，针对每个拱肋的具体边界条件和荷载情况，计算节点力平衡情况下的拱轴各拱肋节点的坐标，进而计算各段拱肋的应变值。拱轴各拱肋节点的坐标和各段拱肋的应变值，用于拱肋结构设计使用。本方案完全摈弃了拱轴线线形拟合的计算思路，针对拱肋自身的荷载情况，计算其特有的拱轴线线形，理论上可完全消除拱肋的弯矩，使拱肋处于轴心受压状态，得到更加合理的拱轴线形，解决了现有技术中存在的拱肋弯矩偏大，拱轴线设计不够合理的技术问题。
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公开(公告)号：CN115262392A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211015882.X
申请日：2022-08-24
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种主缆锚固系统和安装方法,主缆锚固系统包括主缆、散索套和锚塞体，主缆连接桥梁的主跨段后，所述主缆向靠近直立陡壁的方向直线延伸；散索套安装于所述主缆的尾端，以将所述主缆分散为多股索股；锚塞体安装固定于直立陡壁内，所述锚塞体位于所述主缆的轴线上，所述锚塞体包括相对的大头端和小头端，所述小头端位于靠近所述直立陡壁边缘一侧，且所述小头端相对地面的高度小于所述大头端相对地面的高度，所述小头端与分散后的多股索股连接。采用本主缆锚固系统和安装方法，整个系统不需要复合索鞍和索塔，结构设计简化、省了制作和安装费用、受力方式效果好。
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公开(公告)号：CN115098965A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210729143.0
申请日：2022-06-24
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥索鞍设计方法和结构,索鞍的索鞍槽底包括第一圆曲线F1和第二圆曲线F2，该设计方法包括以下步骤：以O点为基点建立直角坐标系OXY；过O点向左下侧作直线OA，且直线OA与X轴的夹角为β1；过O点向右下侧作直线OB，且直线OB与X轴的夹角为β2；作第一圆曲线F1：作第二条曲线F2；随后，计算R2、直线OA和直线OB的长度，则可确定点O2的具体位置。本悬索桥索鞍设计方法和结构，能使索鞍传递到上承板的压力分布更均匀，同时能提高鞍体横向稳定性，并能削弱应力集中，从而防止主缆受剪损伤。
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