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公开(公告)号：CN117864306B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410242071.6
申请日：2024-03-04
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明属于船舶抛锚设备领域，涉及一种防脱锚限速装置，用于限制锚链轮的旋转速度。装置主体内设置有与锚链轮可拆卸连接的传动轴，传动轴上固设有传动齿轮，限速链条以与传动齿轮啮合的方式设置于装置主体中，限速链条的至少一端连接有滑块阻尼机构；A型支撑架与装置主体固连，其包括分设在装置主体两侧的第一支撑臂和第二支撑臂，滑块阻尼机构设置于第一支撑臂和/或第二支撑臂中。本装置将锚链轮的旋转运动转化为活塞的往复运动，并将施加于活塞的阻尼力传递至锚链轮以阻碍锚链轮旋转，达到限制锚链轮旋转速度的效果，进而能够有效防止脱锚事故发生。
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公开(公告)号：CN117536165A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311779381.3
申请日：2023-12-22
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种桥墩基础冲刷防护装置，包括有多组层叠布置的防护单元，多组防护单元的直径由下至上依次减小，防护单元包括有底座，底座上设置有通过安装筒安装的支撑环，底座上层叠布置有多组支撑板，多组支撑板的尺寸由下至上依次减小，安装筒内设置有驱动多组支撑板间隔展开或收起的第一调节机构，底座上设置有升降环，安装筒内设置有驱动升降环升降的第二调节机构，底座与支撑环之间设置有围挡片，围挡片为可延展热塑性材质，围挡片与底座通过收紧组件进行连接，底座上设置有加热器。该装置可进行多种形态的切换，使得该装置可根据河床的类型对其形状进行调整，从而可对不同水域条件下的桥墩基础冲刷实现最优化防护。
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公开(公告)号：CN116011297A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310084840.X
申请日：2023-02-01
申请人： 重庆大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于能量的船艏动力刚度计算方法及系统，建立了不同结构、不同吨位与撞击速度下的船艏静力刚度与动力刚度关系，通过对静力刚度的直接描述，进而转化为不同撞击能量下的动力刚度，省去了确定动力刚度的各种参数，形式上更为简单、明确，易于为工程师掌握。
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公开(公告)号：CN111560891A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010582775.X
申请日：2020-06-23
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种防撞缓冲装置，包括套箱及连杆。套箱包括套箱内壳及套箱外壳，套箱内壳用于套设于圆形基础设施上，套箱外壳套设在套箱内壳外。连杆的两端与套箱外壳连接，且连杆的两端与套箱外壳的连接点，位于套箱外壳周向方向的不同点上，连杆的中部与套箱内壳接触，至少三个连杆沿套箱外壳的周向方向均匀分布。上述防撞缓冲装置，连杆及其两端之间的套箱外壳形成弓形，正面撞击套箱外壳会对对应的连杆进行挤压，犹如内压弓弦，可以极大的缓冲吸收冲击能量。对于非正面的撞击，除一部分撞击分力像正面撞击一样缓冲释放之外，侧向的分力套箱外壳和连杆相对圆心扭转释放掉，从而保证缓冲防撞的效果。
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公开(公告)号：CN108221871A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810223849.3
申请日：2018-03-19
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： E02B3/26
摘要： 本发明公开了一种带阻尼装置的转筒式拦截索柔性防撞装置，包括：第一浮筒、锚锭、拦截索和阻尼元件；所述第一浮筒与桥墩成间距设置，并环绕桥墩一周设置有多个，所述第一浮筒通过锚锭固定于水底的地面上；两相邻第一浮筒通过拦截索连接，所述拦截索在水位线上部和下部各设置一条；所述阻尼元件设置于水位线下部的第一浮筒上，阻尼元件能双向受拉耗能，阻尼元件的两端与对应一侧的水位线下部的拦截索连接。上述的带阻尼装置的转筒式拦截索柔性防撞装置，能阻挡高能撞击，并对船只等撞击物、桥墩以及防撞装置本身起到保护作用，减小撞击带来的损失。
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公开(公告)号：CN117665248B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311339997.9
申请日：2023-10-17
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了山区桥梁地质链生灾害多功能试验系统，包括支架、泥浆循环料斗、落石循环料斗、泥浆泵送系统、泥浆回收池、滚石传送系统、泥浆加载槽、滚石加载槽、震动台，所述落石循环料斗位于泥浆循环料斗上方，落石循环料斗底部设有滚石加载槽，泥浆循环料斗下方设有泥浆加载槽，所述泥浆加载槽的末端设有震动台，所述震动台上方设有桥墩，所述震动台一侧设有泥浆回收池，所述泥浆回收池一侧设有滚石传送系统。本发明采用上述山区桥梁地质链生灾害多功能试验系统，不仅可以模拟多种灾害同时作用，也可以模拟各灾害先后作用，而且单一试验完成不用移动构件可继续进行下一试验，流程简单，同时能够考虑各负载的耦合作用。
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公开(公告)号：CN116341325B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310308814.0
申请日：2023-03-27
申请人： 重庆大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F113/26
摘要： 本发明公开了一种桥墩防撞设施设计方法及系统，系统包括获取模块、确定模块、构建模块、分析模块和设计模块。首先，获取模块获取船艏刚度曲线和防撞设施精确刚度曲线。然后，确定模块通过防撞设施精确刚度曲线确定防撞设施简化刚度曲线，以及防撞设施简化刚度曲线与防撞设施的结构参数之间的对应关系。之后，构建模块构建船桥碰撞简化模型，减少船舶单元数量，从而有效节省时间，提高设计效率。然后，分析模块根据防撞设施简化刚度曲线和船艏刚度曲线对船桥碰撞简化模型进行有限元分析，确定防撞设施对应的合理刚度曲线。最后，设计模块结合合理刚度曲线和防撞设施简化刚度曲线与防撞设施的结构参数之间的对应关系，反向确定防撞设施的设计参数。
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公开(公告)号：CN116011297B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310084840.X
申请日：2023-02-01
申请人： 重庆大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于能量的船艏动力刚度计算方法及系统，建立了不同结构、不同吨位与撞击速度下的船艏静力刚度与动力刚度关系，通过对静力刚度的直接描述，进而转化为不同撞击能量下的动力刚度，省去了确定动力刚度的各种参数，形式上更为简单、明确，易于为工程师掌握。
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公开(公告)号：CN116837751A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310811537.5
申请日：2023-07-04
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及桥墩施工装置技术领域，公开了一种用于低承台桥墩浪溅区墩身防护施工工装，包括施工座，内部设有第一放置腔室，第一放置腔室的一侧设有第二放置腔室，且施工座一侧还设有容纳槽；防水紧贴垫，设于容纳槽内；第一支撑组件，设于第一放置腔室的中部；多个第二支撑组件，设于第一放置腔室的两侧；推动组件，设于第二放置腔室内；及驱动组件，设于第一放置腔室内。上述的一种用于低承台桥墩浪溅区墩身防护施工工装，通过启动驱动组件从而驱动推动组件带动防水紧贴垫在水下吸附于桥墩表面；并通过驱动组件驱动第一支撑组件和第二支撑组件进行运动，对施工座进行固定支撑，将两个施工座围合形成一个工作空间。
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公开(公告)号：CN115791056B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211514077.1
申请日：2022-11-29
申请人： 重庆大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本发明提供一种基于撞击能量折减曲线的防撞设施性能快速确定方法，本方案在船撞力折减率基础上引入防撞设施变形率、船艏变形率指标。针对任一桥梁所设置的防撞设施，建立了基于能量的附着式防撞设施性能曲线。通过附着式防撞设施性能曲线能够在撞后快速确定防护设施的性能。同时，当能量‑折减率与能量‑变形率曲线存在相交时，交点对应的撞击能量，即为该防撞设施发挥最优性能的防护能量，此时防撞设施既能有效降低撞击力，自身损伤也能得到有效控制，不需维修或只需小修。最后，通过防撞设施的破坏情况与防护性能可快速对桥墩的撞后损伤状态进行初步评估。
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