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公开(公告)号：CN107905240A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711178400.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 广州市高速公路有限公司
CPC classification number: E02D17/20 , A01G17/005
Abstract: 本发明公开了一种植被锚杆固坡方法，包括如下步骤，通过机械方法或者人工方法对规划坡面进行平整；在规划坡面上打多个呈纵横矩阵布置的扦插孔，各行扦插孔的深度从上之下依次增大，每行相邻的两个扦插孔的深度不同；在每个扦插孔内植入刺桐树枝，且刺桐树枝的茎干填充满扦插孔的深度。本发明可实现根据需要对底座自身重量的改变，从而便于搬移和收纳，提高了实用性。本发明降低了固坡造价成本，简化了施工工序，保证了对边坡的加固，同时便于对生态环境进行修复和保护。
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公开(公告)号：CN112048959A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011018756.0
申请日：2020-09-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 广州市高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横向注浆路基加固结构及路基修复方法中，所述横向注浆路基加固结构包括：路基、树根桩组、软路肩和路面，所述路面设置在所述路基上，所述软路肩设置在所述路基和所述路面两侧，至少所述路基一侧的软路肩上设置有所述树根桩组，所述树根桩组包括多个相互连接的树根桩，所述树根桩从所述软路肩的侧面延伸至所述路基发生病害的部位。本发明设置多个向路基病害部位延伸的树根桩加固路基，树根桩的注浆加固范围覆盖路基病害部位，在不破坏路面结构、不中断交通的情况下进行路基加固，防止路基结构状态恶化，修复路基路面病害。
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公开(公告)号：CN111501788A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010315865.2
申请日：2020-04-20
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种植被锚杆固坡结构及方法，所述植被锚杆固坡结构包括：土质边坡、滤水管、排水管、排水沟、深桩锚杆、生态草毯和U型钉，所述排水沟设置在所述土质边坡的坡底，多个所述排水管埋设在所述土质边坡的坡面下，所述排水管沿所述土质边坡的坡面上下方向延伸且连通所述排水沟，多个所述滤水管设在所述土质边坡内且连接所述排水管，多个所述滤水管远离所述排水管一端在所述土质边坡的坡面形成网格，所述深桩锚杆设置在四个所述滤水管形成的网格的中心点，所述生态草毯铺设在所述土质边坡的坡面上，所述U型钉设置在所述生态草毯上。本发明提供的植被锚杆固坡结构及方法，同时对边坡表层和边坡深层进行稳固，避免滑坡的现象发生。
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公开(公告)号：CN212357851U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202022123268.8
申请日：2020-09-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 广州市高速公路有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种横向注浆路基加固结构，所述横向注浆路基加固结构包括：路基、树根桩组、软路肩和路面，所述路面设置在所述路基上，所述软路肩设置在所述路基和所述路面两侧，至少所述路基一侧的软路肩上设置有所述树根桩组，所述树根桩组包括多个相互连接的树根桩，所述树根桩从所述软路肩的侧面延伸至所述路基发生病害的部位。本实用新型设置多个向路基病害部位延伸的树根桩加固路基，树根桩的注浆加固范围覆盖路基病害部位，在不破坏路面结构、不中断交通的情况下进行路基加固，防止路基结构状态恶化，修复路基路面病害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213508108U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022120372.1
申请日：2020-09-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 广州市高速公路有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种自连接的装配式涵管结构，包括：管节、张紧环和张紧装置，所述管节一端设置有凸榫，所述管节另一端设置有容纳所述凸榫的环形凹槽，所述环形凹槽通过断隔槽分隔为多段，相邻两节所述管节通过所述凸榫和所述环形凹槽连接，所述张紧环设置在所述管节内相邻两所述管节连接处，所述张紧环包括一断口，所述张紧装置设置在所述张紧环上撑开所述断口使所述张紧环紧贴所述管节的内壁。本实用新型提供的自连接的装配式涵管结构通过凸榫和环形凹槽连接两段管节，通过张紧环张紧加固管节连接防止脱开，张紧环设置在管节内便于发生病害时修复。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111855797B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202010603089.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 广州市高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及一种孔道压浆质量快速检测方法和系统。一种孔道压浆质量快速检测方法，包括步骤：S1、将变频震源装置和信号接收传感器共同布设在孔道的任意一端，所述信号接收传感器装设在锚头的中心位置，所述变频震源装置装设在所述锚头的边缘钢绞线端头位置；S2、对实测信号进行自相关解码得到解码信号，然后对所述解码信号进行特征值提取，得到所述变频震动信号的信号衰减系数，判定所述信号衰减系数是否小于第一预定值，若是，则判定压浆质量达标；若否，则判定压浆质量不达标。本发明提供的孔道压浆质量检测方法，只需要将变频震源装置与信号接收传感器布设在孔道的同一端，即可以实现压浆质量的快速检测，方便快捷，极大的提高
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公开(公告)号：CN115823363A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211606535.4
申请日：2022-12-13
Applicant: 广州市高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 广东省交通运输规划研究中心
Abstract: 本发明公开一种管线密集区防坠落装置及使用方法，包括承载梁和束环，所述承载梁具体为箱型钢梁，且承载梁的长度与过道的宽度相同，承载梁固定于过道两侧的墙体上，所述承载梁顶部的四角均固定有牵引杆，束环设置于两个相邻的承载梁之间的中部，所述束环两侧的端部和牵引杆顶部均设焊接有拉环，束环通过拉环和拉索与其相邻的四个牵引杆相连接，牵引杆底端呈螺杆状，牵引杆的底端贯穿延伸至承载梁的内部，且通过两个螺母进行限位固定。本发明通过承载梁对管线起主要承托支撑作用，通过束环、拉索以及牵引杆的配合设置对管线起到辅助吃撑承托作用，确保密集的管线不的到足够的支撑，不会下坠。
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公开(公告)号：CN113293806A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202011481310.1
申请日：2020-12-15
Applicant: 广州市高速公路有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供一种分析溶洞对桩基承载力影响的试验装置。所述分析溶洞对桩基承载力影响的试验装置包括底座；两个立柱，两个所述立柱均固定安装在所述底座的顶部；反力梁，所述反力梁固定安装在两个所述立柱相互靠近的一侧外壁上；模型箱，所述模型箱固定安装在所述底座的顶部；四个角钢，四个所述角钢均固定安装在所述模型箱的外壁上，且四个所述角钢均与所述底座固定连接。本发明提供的分析溶洞对桩基承载力影响的试验装置具有可模拟溶洞的存在与否、不同大小、不同形态以及不同的顶板厚度等条件，并通过图像拍摄技术和后期处理软件可以直观分析桩基加载过程中溶洞围岩塑性区的发展规律的优点。
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公开(公告)号：CN115909791A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211514987.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州市高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 广东省交通运输规划研究中心
IPC: G08G1/0968 , G08G1/052 , G08G1/065 , H04L67/1097 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开一种基于交通的高速公路交通讯息智能识别检测器及检测方法，包括中央处理器和监控摄像机，所述监控摄像机延高速路设置，所述监控摄像机的安装间隔为五至十公里，所述处理器内置视频测速模块、车流量统计模块、无线通信模块、存储模块、以及时段内岔路口车辆分流预估模块，所述中央处理器通过无线通信模块与高速入口管理平台、高速出口管理平台以及导航系统相连接，导航系统包括市面上所有的导航系统。本发明可以实时了解哪些路段拥堵或者存在拥堵风险，且能够有效避免在高速岔路口发生拥堵。
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公开(公告)号：CN115852879A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211488542.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 广州市高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 广东省交通运输规划研究中心
IPC: E01F15/02 , E01F9/615 , E01F9/669 , E01F13/06 , F16F15/067 , F16F15/023
Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路的智慧交通工具，包括管状护栏，所述管状护栏底部固设有多个支柱，还包括：外管，所述外管转动套设在管状护栏上；阻拦机构，所述阻拦机构安装在外管上；驱动机构，所述驱动机构用于驱动阻拦机构转动。将若干本装置沿着高速公路布设，即可以作为正常的护栏使用，又可以在高速公路堵车时，通过总控制器控制电机启动，使电机驱动阻拦杆落下，使阻拦杆将应急车道阻拦，阻止车辆进入应急车道，从而有效防止应急车道被占用。
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