车轴钢连铸方法
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101733376A

    公开(公告)日:2010-06-16

    申请号:CN200810176429.0

    申请日:2008-11-11

    摘要: 一种车轴钢连铸方法,该方法包括将钢水从中间包浇注至结晶器,形成未完全凝固的车轴钢铸坯,然后将该未完全凝固的车轴钢铸坯以拉速v从结晶器中拉出并依次经过二冷区和空冷区,得到完全凝固的车轴钢铸坯,其中,该方法还包括使用依次设置在空冷区的多个轻压下机架中的至少一个对所述未完全凝固的车轴钢铸坯实施轻压下的轻压下过程,所述未完全凝固的车轴钢铸坯在所述轻压下过程中的中心固相率fs保持在0.2-0.95。对中心固相率为0.2-0.95的未完全凝固的车轴钢铸坯进行轻压下,可以消除或减少因铸坯收缩形成的内部空隙来防止晶间富集溶质的钢液向铸坯中心横向流动;并促使液相中心富集溶质的钢液沿拉坯方向反向流动,使溶质元素在钢液中重新分配,改善中心偏析。

    圆坯连铸方法和圆坯连铸系统

    公开(公告)号:CN102343429B

    公开(公告)日:2012-12-26

    申请号:CN201010240563.X

    申请日:2010-07-27

    IPC分类号: B22D11/22

    摘要: 本发明提供一种圆坯连铸方法,该方法包括:将钢水从中间包浇注至管式圆坯结晶器,形成未完全凝固的铸坯,然后将该未完全凝固的铸坯以拉速Vc从管式结晶器中拉出并依次经过二次冷却区和空冷区,最后得到完全凝固的铸坯,其中,在二次冷却区中使用依次设置的五个喷淋冷却段进行二次冷却,所述五个喷淋冷却段的单位面积上的铸坯冷却强度(L/(min·m2))分别为:本发明还提供种圆坯连铸系统。通过根据拉速确定沿连铸方向设置的不同喷淋段的单位面积上的铸坯冷却强度,能够在连铸坯壳凝固、冷却并逐渐变厚的过程中使坯壳冷却均匀,防止大圆管坯产生中心裂纹等内部缺陷。