车轴钢连铸方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101733376A

    公开(公告)日:2010-06-16

    申请号:CN200810176429.0

    申请日:2008-11-11

    Abstract: 一种车轴钢连铸方法,该方法包括将钢水从中间包浇注至结晶器,形成未完全凝固的车轴钢铸坯,然后将该未完全凝固的车轴钢铸坯以拉速v从结晶器中拉出并依次经过二冷区和空冷区,得到完全凝固的车轴钢铸坯,其中,该方法还包括使用依次设置在空冷区的多个轻压下机架中的至少一个对所述未完全凝固的车轴钢铸坯实施轻压下的轻压下过程,所述未完全凝固的车轴钢铸坯在所述轻压下过程中的中心固相率fs保持在0.2-0.95。对中心固相率为0.2-0.95的未完全凝固的车轴钢铸坯进行轻压下,可以消除或减少因铸坯收缩形成的内部空隙来防止晶间富集溶质的钢液向铸坯中心横向流动;并促使液相中心富集溶质的钢液沿拉坯方向反向流动,使溶质元素在钢液中重新分配,改善中心偏析。

    硅钙基精炼渣的制备方法和应用方法

    公开(公告)号:CN119220769A

    公开(公告)日:2024-12-31

    申请号:CN202411342373.7

    申请日:2024-09-25

    Abstract: 本发明公开了一种硅钙基精炼渣的制备方法和应用方法,属于钢铁冶金技术领域。制备方法为:矿热炉炉渣球磨后磁选去铁,然后氧化焙烧脱硫;将矿热炉炉渣与硅渣、碳粉、粘结剂混合均匀,挤压成球,控制水分为2.5%以内得到硅钙基精炼渣。应用方法为:转炉出钢过程混冲加入石灰和硅钙基精炼渣至钢液表面,然后软吹;LF进站加入硅钙基精炼渣和石灰至钢包渣表面,然后加热化渣、脱硫,脱硫达到目标后再次加入硅钙基精炼渣钢进行调渣处理,出站前软吹。本发明可有效解决现有精炼渣的制备和应用成本高、控硫能力差、不能满足高洁净钢或超洁净钢的生产需求,容易对环境造成不利影响的问题。

    一种含铌钢铸坯横裂纹控制方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119187481A

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202411257715.5

    申请日:2024-09-09

    Abstract: 本发明公开了一种含铌钢铸坯横裂纹控制方法,对于铌质量含量0.02~0.15%的钢种,采用中包包盖吹氩和中包密封,使中包气氛中氮含量降低至2%以下;根据钢种碳的质量含量,不采用轻压下或压下量小于3mm;减少结晶器振幅,振幅控制在5mm以内;减少连铸二冷2~5区冷却水水量,比水量不超过0.8L/kg。该方法通过中包包盖吹氩和中包密封,减少空气中的氮进入钢液,大幅度减少连铸钢水增氮,进而减少铸坯冷却过程氮化铌的析出量;同时,对于不同碳含量的钢种,采用不同的轻压下工艺,在满足铸坯内部中心偏析、中心疏松的情况下,减少了铸坯表面裂纹的扩展。

    奥氏体基轻质高强钢及其大应变温轧制备方法

    公开(公告)号:CN117165829A

    公开(公告)日:2023-12-05

    申请号:CN202311152960.5

    申请日:2023-09-07

    Abstract: 本发明公开了一种奥氏体基轻质高强钢及其大应变温轧制备方法,属于冷轧板带生产领域。制备方法包括:冶炼工序:按照以下化学成分进行冶炼并铸造成板坯:按重量百分比计,C:0.32%~0.50%,Si:0.20%~0.50%,Mn:12.0%~16.0%,P≤0.020%,S≤0.010%,Als:6.0%~9.0%,Ti:0.020%~0.050%,余量为Fe及不可避免的杂质;热轧工序:将板坯加热至1230℃~1270℃并保温3~7小时后出炉热轧成带钢,终轧温度为830℃~900℃,之后空冷至室温;温轧工序:将经过热轧的带钢加热至400℃~460℃后进行温轧,每道次压下率≥15%;热处理工序:将经过温轧的带钢加热至900℃~980℃保温1~4h固溶处理后冷却至室温,得到奥氏体基轻质高强钢。本发明的方法制备出的奥氏体基轻质高强钢屈服强度达到550~650MPa,抗拉强度达到950~1030MPa,伸长率A50达到34.0~40.0%。

Patent Agency Ranking