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公开(公告)号：CN101736194B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200810176548.6
申请日：2008-11-19
申请人： 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车轮钢，其中，该车轮钢含有以下化学成分：以该车轮钢总重量为基准，以单质计，C 0.07-0.12重量％、Si 0.01-0.15重量％、Mn 1.1-1.3重量％、Ti 0.01-0.04重量％、Ca 0.001-0.004重量％、酸溶Al 0.015-0.065重量％、P≤0.025重量％、S≤0.015重量％、Fe 97.31-98.87重量％。本发明还提供了一种车轮钢的制备方法。本发明还提供了一种车轮，其中，该车轮由本发明所提供的车轮钢制成。本发明提供的车轮钢具有适当的更高强度和韧性。
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公开(公告)号：CN102398000B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010283568.0
申请日：2010-09-13
申请人： 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC分类号： B22D11/00 , B22D11/041 , B22D11/12
摘要： 本发明提供一种高压气瓶钢连铸方法，该方法包括：将钢水从中间包浇注至结晶器，形成未完全凝固的铸坯，然后将该未完全凝固的铸坯以拉速Vc从所述结晶器中拉出并依次经过二次冷却区和空冷区，以得到完全凝固的铸坯；其中：在二次冷却区中使用依次设置的四个喷淋冷却段进行二次冷却，所述四个喷淋冷却段的单位面积上的铸坯冷却强度(L/(min·m2))分别为：w1＝1050Vc2-985Vc+272；w2＝81Vc2-21Vc+18；w3＝42Vc2-7Vc+11；w4＝39Vc2-18Vc+13。通过根据拉速确定的各喷淋冷却段的喷淋强度，能够在连铸坯壳凝固、冷却并逐渐变厚的过程中使坯壳根据实际情况实现真正的冷却均匀，从而可以在液相仍保持所需流速的情况下迅速冷却，从而避免疏松和缩孔的产生。
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公开(公告)号：CN102398000A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201010283568.0
申请日：2010-09-13
申请人： 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC分类号： B22D11/00 , B22D11/041 , B22D11/12
摘要： 本发明提供一种高压气瓶钢连铸方法，该方法包括：将钢水从中间包浇注至结晶器，形成未完全凝固的铸坯，然后将该未完全凝固的铸坯以拉速Vc从所述结晶器中拉出并依次经过二次冷却区和空冷区，以得到完全凝固的铸坯；其中：在二次冷却区中使用依次设置的四个喷淋冷却段进行二次冷却，所述四个喷淋冷却段的单位面积上的铸坯冷却强度(L/(min·m2))分别为：w1＝1050Vc2-985Vc+272；w2＝81Vc2-21Vc+18；w3＝42Vc2-7Vc+11；w4＝39Vc2-18Vc+13。通过根据拉速确定的各喷淋冷却段的喷淋强度，能够在连铸坯壳凝固、冷却并逐渐变厚的过程中使坯壳根据实际情况实现真正的冷却均匀，从而可以在液相仍保持所需流速的情况下迅速冷却，从而避免疏松和缩孔的产生。
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公开(公告)号：CN101736194A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810176548.6
申请日：2008-11-19
申请人： 攀钢集团研究院有限公司 , 攀枝花钢铁(集团)公司 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车轮钢，其中，该车轮钢含有以下化学成分：以该车轮钢总重量为基准，以单质计，C？0.07-0.12重量％、Si？0.01-0.15重量％、Mn？1.1-1.3重量％、Ti？0.01-0.04重量％、Ca？0.001-0.004重量％、酸溶Al？0.015-0.065重量％、P≤0.025重量％、S≤0.015重量％、Fe？97.31-98.87重量％。本发明还提供了一种车轮钢的制备方法。本发明还提供了一种车轮，其中，该车轮由本发明所提供的车轮钢制成。本发明提供的车轮钢具有适当的更高强度和韧性。
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