公开(公告)号：CN101850408B

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN200910133326.0

申请日：2009-03-31

Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团有限公司 ,  攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 代华云 ,  陈永 ,  江南红 ,  刘建华 ,  雷秀华 ,  柯晓涛 ,  邓通武 ,  杨星地

IPC: B22D11/16

Abstract: 一种车轴钢连铸方法，其中，该方法包括将过热度为20-40℃的钢水浇注至结晶器中结晶，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，将该未完全凝固的车轴钢铸坯从结晶器中拉出，依次送入二冷区和空冷区进行冷却，将所述未完全凝固的车轴钢铸坯的表面温度冷却到800-850℃，然后在所述未完全凝固的车轴钢铸坯的凝固终点压下4-9毫米，获得完全凝固的车轴钢铸坯，所述二冷区的条件包括冷却剂采用温度为5-40℃的水，且比水量为0.45-0.55升/千克。采用本发明提供的车轴钢连铸方法不仅能够提高生产效率和金属收得率，而且生产的车轴钢的成分偏析小，非金属夹杂含量低，钢坯的表面质量好；此外，由该方法生产的车轴钢的中心偏析、中心疏松和内部裂纹显著降低，完全符合车轴钢的标准。

公开(公告)号：CN101412082B

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200810305987.2

申请日：2008-12-05

Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团有限公司 ,  攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司

Inventor： 陈永 ,  柯晓涛 ,  吴国荣 ,  曾建华 ,  杨素波 ,  雷秀华 ,  张先胜

IPC: B22D11/16 ,  B22D11/22 ,  C21C7/10

Abstract: 本发明属于钢铁冶金技术领域，具体涉及一种防止中碳高锰钢裂纹的生产方法。本发明所解决的技术问题为防止连铸工艺生产的中碳高锰钢方坯产生裂纹的技术问题。中碳高锰钢方坯的制备方法包括如下流程：转炉冶炼-LF+RH精炼-方坯连铸，其特征在于：在连铸时，控制连铸拉速为0.3～0.7m/min，冷却强度为0.37～0.53L/kg。同时在RH精炼工位控制钢中Al含量为0.010％～0.050％后，加入钛铁合金控制钢中Ti含量0.015％～0.045％。通过上述改进，可消除裂纹敏感性强的中碳高锰钢大方坯的裂纹。

公开(公告)号：CN101508011B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200910301243.8

申请日：2009-03-31

Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团有限公司 ,  攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 雷秀华 ,  柯晓涛 ,  熊元波 ,  代华云 ,  程书文 ,  邓通武 ,  陈永

IPC: B22D1/00 ,  B22D11/18

Abstract: 本发明属于钢铁冶金领域，具体涉及防止中碳锰钢铸坯表面纵裂的生产方法，所要解决的技术问题为提供了一种防止中碳锰钢铸坯表面纵裂纹的生产方法。该生产方法包括如下步骤：A、按照常规方法转炉冶炼，冶炼后合金化，控制其碳含量为0.25％-0.40％、锰含量为1.25％-1.75％；B、合金化后在钢液中加入铝进行终脱氧；C、钢液连铸，即得中碳锰钢，其特征在于：在步骤B终脱氧后加入钛铁合金，控制其钛含量为0.005％-0.0145％；加入钛铁合金再进行钢液连铸。通过该改进实现了避免中碳锰钢连铸坯产生表面纵裂纹缺陷的目的。

公开(公告)号：CN101850408A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200910133326.0

申请日：2009-03-31

Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团有限公司 ,  攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司

Inventor： 代华云 ,  陈永 ,  江南红 ,  刘建华 ,  雷秀华 ,  柯晓涛 ,  邓通武 ,  杨星地

IPC: B22D11/16

Abstract: 一种车轴钢连铸方法，其中，该方法包括将过热度为20-40℃的钢水浇注至结晶器中结晶，形成未完全凝固的车轴钢铸坯，将该未完全凝固的车轴钢铸坯从结晶器中拉出，依次送入二冷区和空冷区进行冷却，将所述未完全凝固的车轴钢铸坯的表面温度冷却到800-850℃，然后在所述未完全凝固的车轴钢铸坯的凝固终点压下4-9毫米，获得完全凝固的车轴钢铸坯，所述二冷区的条件包括冷却剂采用温度为5-40℃的水，且比水量为0.45-0.55升/千克。采用本发明提供的车轴钢连铸方法不仅能够提高生产效率和金属收得率，而且生产的车轴钢的成分偏析小，非金属夹杂含量低，钢坯的表面质量好；此外，由该方法生产的车轴钢的中心偏析、中心疏松和内部裂纹显著降低，完全符合车轴钢的标准。

公开(公告)号：CN102031452B

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN201010519852.3

申请日：2010-10-26

Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 ,  攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 刘明 ,  李军 ,  李清春 ,  柯晓涛 ,  杨文中 ,  雷秀华 ,  陈小龙 ,  代华云

IPC: C22C38/28 ,  C21C7/10 ,  C21C7/06

Abstract: 本发明提供了一种合金钢及其制造方法，该制造方法包括：初炼钢水；在钢水的C含量为0.03％～0.06％，P含量不大于0.015％，S含量不大于0.020％时，向钢包出钢；在出钢过程中，调整钢水的Si含量为0.17％～0.37％，Mn含量为0.40％～0.70％，Cr含量为0.80％～1.10％，Mo含量为0.40％～0.55％，并调整钢水的氧含量在0.0020％以下；控制钢水的Als含量为0.02％～0.03％，Als表示酸溶铝；在钢包精炼炉中精炼钢水使氧含量在0.0010％以下，精炼完成时钢水的C含量为0.12％～0.18％；对钢水进行循环真空脱气处理，并调整钢水的Ti含量为0.006％～0.010％，从而得到合金钢，该合金钢包含0.12％～0.18％的C、0.17％～0.37％的Si、0.40％～0.70％的Mn、0.80％～1.10％的Cr、0.40％～0.55％的Mo、0.006％～0.010％的Ti和0.008％～0.015％的Als，余量为Fe和不可避免的杂质，合金钢中各元素的含量均为重量百分比含量。

公开(公告)号：CN102002634B

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201010519865.0

申请日：2010-10-26

Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 ,  攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 刘明 ,  邓通武 ,  杨洪波 ,  柯晓涛 ,  杨文中 ,  雷秀华 ,  代华云

IPC: C22C38/14 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明提供了一种含钒钛的碳素钢及其制造方法，该制造方法包括：初炼钢水；在钢水的C含量为0.05％～0.10％，P含量不大于0.015％，S含量不大于0.020％时，向钢包出钢；在出钢过程中，调整钢水的Si含量为0.17％～0.37％，Mn含量为0.70％～1.00％，并调整钢水的氧含量在0.0020％以下；控制钢水的Als含量为0.015％～0.025％，Als表示酸溶铝；在钢包精炼炉中调整钢水的氧含量在0.0010％以下；调整钢水的Ti含量为0.005％～0.010％，V含量为0.02％～0.04％；调整钢水的C含量为0.17％～0.23％，从而得到碳素钢，该碳素钢包含0.17％～0.23％的C、0.17％～0.37％的Si、0.70％～1.00％的Mn、0.005％～0.010％的Ti、0.005％～0.010％的Als和0.02％～0.04％的V，余量为Fe和不可避免的杂质，碳素钢中各元素的含量均为重量百分比含量。

公开(公告)号：CN102031452A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010519852.3

申请日：2010-10-26

Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 ,  攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 刘明 ,  李军 ,  李清春 ,  柯晓涛 ,  杨文中 ,  雷秀华 ,  陈小龙 ,  代华云

IPC: C22C38/28 ,  C21C7/10 ,  C21C7/06

Abstract: 本发明提供了一种合金钢及其制造方法，该制造方法包括：初炼钢水；在钢水的C含量为0.03％～0.06％，P含量不大于0.015％，S含量不大于0.020％时，向钢包出钢；在出钢过程中，调整钢水的Si含量为0.17％～0.37％，Mn含量为0.40％～0.70％，Cr含量为0.80％～1.10％，Mo含量为0.40％～0.55％，并调整钢水的氧含量在0.0020％以下；控制钢水的Als含量为0.02％～0.03％，Als表示酸溶铝；在钢包精炼炉中精炼钢水使氧含量在0.0010％以下，精炼完成时钢水的C含量为0.12％～0.18％；对钢水进行循环真空脱气处理，并调整钢水的Ti含量为0.006％～0.010％，从而得到合金钢，该合金钢包含0.12％～0.18％的C、0.17％～0.37％的Si、0.40％～0.70％的Mn、0.80％～1.10％的Cr、0.40％～0.55％的Mo、0.006％～0.010％的Ti和0.008％～0.015％的Als，余量为Fe和不可避免的杂质，合金钢中各元素的含量均为重量百分比含量。

公开(公告)号：CN102260827B

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201010186900.1

申请日：2010-05-26

Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 ,  攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 代华云 ,  郭华 ,  刘建华 ,  张彦恒 ,  冷元平 ,  柯晓涛 ,  韩振宇 ,  雷秀华 ,  陈小龙

IPC: C22C38/50 ,  C21C7/04 ,  C21C7/072 ,  C21C7/06

Abstract: 一种钻铤钢及其制备方法，该钻铤钢中的各成分的含量为，以该钻铤钢总重量为基准，以元素计，C为0.41-0.47重量％、Si为0.15-0.3重量％、Mn为0.95-1.2重量％、Cr为0.95-1.2重量％、Mo为0.15-0.3重量％、Al为0.02-0.04重量％、Ti为0.01-0.03重量％、P≤0.02重量％、S≤0.015重量％、Ni≤0.2重量％、Cu≤0.2重量％、Sn≤0.05重量％、H≤0.0002重量％，N≤0.007重量％，余量为铁；T[O]≤0.0020重量％，A、B、C和D类夹杂物均为≤1.5级。本发明解决可以钻铤钢强度与塑韧性不匹配的问题。

公开(公告)号：CN102031451A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010519802.5

申请日：2010-10-26

Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 ,  攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢钒有限公司

Inventor： 刘明 ,  陈靓 ,  康斌 ,  邓通武 ,  刘昌恒 ,  杨洪波 ,  雷秀华 ,  代华云

IPC: C22C38/14 ,  C22C38/50 ,  C22C38/28

Abstract: 本发明提供了一种含钒钛的碳素钢及其制造方法，该制造方法包括：初炼钢水；在钢水的C含量为0.05％～0.10％，P含量不大于0.015％，S含量不大于0.020％时，向钢包出钢；在出钢过程中，调整钢水的Si含量为0.17％～0.37％，Mn含量为0.35％～0.65％，并调整钢水的氧含量在0.0020％以下；控制钢水的Als含量为0.015％～0.025％，Als表示酸溶铝；在钢包精炼炉中调整钢水的氧含量在0.0010％以下；调整钢水的Ti含量为0.005％～0.010％，V含量为0.02％～0.04％；调整钢水的C含量为0.17％～0.23％，从而得到碳素钢，该碳素钢包含0.17％～0.23％的C、0.17％～0.37％的Si、0.35％～0.65％的Mn、0.005％～0.010％的Ti、0.005％～0.010％的Als和0.02％～0.04％的V，余量为Fe和不可避免的杂质，碳素钢中各元素的含量均为重量百分比含量。

公开(公告)号：CN101724787B

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN200810171563.1

申请日：2008-10-21

Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 ,  攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 ,  攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司

Inventor： 代华云 ,  程兴德 ,  柯晓涛 ,  杨素波 ,  江南红 ,  雷秀华

IPC: C22C38/46 ,  C21C7/00 ,  C21C7/10 ,  B21B1/46

Abstract: 本发明提供了一种车轴钢，其中，该车轴钢的化学成分为：以该车轴钢总重量为基准，以单质计，C0.47-0.54重量％、Si0.2-0.4重量％、Mn0.7-0.9重量％、P≤0.02重量％、S≤0.02重量％、Al0.02-0.04重量％、V0.02-0.06重量％、Cr0.15-0.3重量％、Ni≤0.2重量％、Cu≤0.2重量％、H≤0.00025重量％，O≤0.002重量％，N≤0.007重量％，余量为铁和杂质。本发明还提供了一种车轴钢的制备方法。本发明提供的车轴钢不仅具有更高的适当的强度和韧性，而且其生产成本也低于现有技术通过多次热处理制备的车轴的生产成本。