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公开(公告)号：CN113591222B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110899880.0
申请日：2021-08-05
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种变速器合箱面漏油风险检测方法、装置及设备，所述方法包括：根据变速器的参数信息构建变速器壳体有限元分析模型；基于变速器壳体有限元分析模型进行仿真工况测试，获得仿真结果；根据仿真结果确定变速器的合箱面上的接触张开量和接触剪切比；根据接触张开量与法向开口量的评价指标的关系和接触剪切比与剪切方向受力比的评价指标的关系判断合箱面上是否存在漏油风险。从而可通过有限元仿真分析的方式确定接触张开量和接触剪切比与评价指标的关系对变速器合箱面的漏油风险进行检测，使得变速器合箱面在车辆工作过程中存在的漏油风险能够及时被检查，进而保证车辆在仿真工况下行驶时的密封性能。
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公开(公告)号：CN118738601A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310311308.7
申请日：2023-03-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/0525 , H01M10/0562
摘要： 本申请提供了一种界面改性剂及其应用和一种电化学电池，所述界面改性剂包括锂盐和溶剂，所述溶剂选自苯甲醚(AN)、三乙二醇二甲醚(TGME)、环戊基甲醚(CPME)、四氢呋喃(THF)，聚乙二醇双甲基丙烯酸甲酯(PEGDMA)和1,3‑二氧五环(DOL)中的任意一种或更多种；所述锂盐选自双三氟甲烷磺酰亚胺锂(LiTFSI)和双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)中的任意一种或更多种。本申请提供的界面改性剂合成工艺简单、适用范围广，在锂离子电池中具有较高的锂离子电导率，当使用固态硫化物电解质时，可以减小固固界面的接触阻抗，防止副反应的发生，从而提高全固态电池的性能。
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公开(公告)号：CN113515808B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110461215.3
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01H17/00 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种动力总成的噪声预测方法，属于车辆噪声控制领域。该噪声预测方法，包括：对布置有第一目标测试点的试验车辆进行多工况的振动噪声试验；根据第一目标测试点的数据利用工况传递路径分析方法获取试验车辆上的每个动力总成悬置的被动端对车内噪声的第一传递函数、每个动力总成近场对车内噪声的第二传递函数以及每个动力总成悬置的主动端到其被动端的第三传递函数；对布置有第二目标测试点的目标动力总成进行目标工况的台架NVH试验；根据第二目标测试点的数据、第一传递函数、第二传递函数和第三传递函数计算目标动力总成的总噪声值。本发明的动力总成的噪声预测方法能够缩短后期车辆调校周期，降低车辆研发成本。
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公开(公告)号：CN116470019A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310381352.5
申请日：2023-04-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： H01M4/36 , H01M10/0525 , H01M4/38 , H01M4/62
摘要： 本申请提供了一种硅碳复合材料的制备方法，所述制备方法包括：将含有多孔硅的第一气流和含有碳材料的第二气流在腔室内交汇对冲。通过将碳材料和多孔硅材料进行气流粉碎，形成新鲜的接触面，并在制备过程中，采用差速对流冲击，使得多孔硅材料能更好的镶嵌进入石墨结构中，石墨和多孔硅能更好的结合，产生的硅碳材料结合力极其强，制得的硅碳复合材料氧化少，材料利用率高，电化学性能高。相对于现有技术，本申请能解决硅本身在充放电循环过程中超过300％的体积膨胀的问题，制备得到的硅碳复合材料具有更好的循环稳定性，提高材料的首圈库伦效率，有效的提高材料的电化学性能。
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公开(公告)号：CN116305599A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211094017.9
申请日：2022-09-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种发动机曲轴系统噪声识别和优化方法，涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机曲轴系统噪声识别方法，包括：获取发动机的参数数据，根据参数数据建立动力学仿真模型；从动力学仿真模型提取发动机的曲轴在工作状态下的工作振动振型和发动机的各主轴承座的振动加速度数据；结合工作振动振型对靠近曲轴的飞轮侧的主轴承座的振动加速度数据进行评价，若评价结果不满足预设评价标准，则判断曲轴与发动机的轴承座之间出现噪声。本发明能够有效识别出敲击噪声的工作振型并锁定噪声问题，可以采取包括优化缸内压力幅值或飞轮主级刚度分布在内的各种优化方式来降低低频敲击噪声，从而彻底解决怠速或蠕行工况下发动机低频敲击噪声问题。
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公开(公告)号：CN113343542B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110797072.3
申请日：2021-07-14
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种进气歧管的优化设计方法及进气歧管，属于车辆的进气系统领域。该方法包括：根据有限元分析方法获取多个机型的发动机对应的进气歧管表面的辐射声功率的频谱曲线；对目标频段的每一频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得各个倍频程曲线；根据各个倍频程曲线合成评价目标曲线；根据有限元分析方法获取目标发动机对应的目标进气歧管表面的辐射声功率的目标频谱曲线，并对目标频段的目标频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得目标倍频程曲线；根据评价目标曲线和目标倍频程曲线的对比结果对目标进气歧管进行优化。本发明的进气歧管的优化设计方法能够快速评估进气歧管辐射噪声。
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公开(公告)号：CN115169120A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210800326.7
申请日：2022-07-06
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例提供一种混合动力传动系统换挡过程的仿真方法及其装置及计算机可读存储介质。该方法包括：建立混合动力传动系统在全油门工况下的一维扭振模型；基于混合动力传动系统在全油门工况下的换挡map图建立在加速过程中的换挡控制策略模型，换挡控制策略模型中保存有制定的换挡控制策略；基于一维扭振模型和换挡控制策略模型进行联合仿真；及基于仿真结果来对换挡控制策略和/或混合动力传动系统进行优化。从而，通过仿真手段能够在产品开发初期对混合动力传动系统进行评估，避免后期出现问题增加开发费用和时间成本。
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公开(公告)号：CN114398713A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111328114.5
申请日：2021-11-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种降低减振解耦器的敲击异响的方法，涉及车辆仿真技术领域。本发明的降低减振解耦器的敲击异响的方法，包括：搭建目标模型；向目标模型中实时输入参数；根据不同时间点下固定参数和载荷参数计算减振解耦器在预设工况下不同时间点的敲击冲量；判断减振解耦器在预设工况下多个敲击冲量中的峰值对应的时间点与实验得到的峰值对应的时间点是否吻合，若吻合，则改变减振解耦器的参数以降低所述敲击冲量的峰值。本发明通过仿真方法来得到减振解耦器的敲击冲量，并通过改变减振解耦器的参数来降低敲击冲量，进而降低减振解耦器的敲击异响，使得减振解耦器的开发周期短、实验的成本低。
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公开(公告)号：CN117154012A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310864885.9
申请日：2023-07-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： H01M4/134 , H01M4/40 , H01M4/46 , H01M10/0562 , H01M10/0525 , H01M10/058
摘要： 本发明提供了一种硫化物全固态电池及其制备方法。涉及锂离子电池技术领域。所述电池采用锂镁合金作为负极，并精确控制锂镁合金中的镁含量为1.4％‑6％，该锂镁合金的理论比容量高，电压窗口宽，镁的加入会降低锂原子的化学反应活性，改进锂金属负极与硫化物电解质直接接触的反应速率，减缓负极金属锂与电解质反应为低锂离子电导率副产物，使得锂金属能够均匀沉积在负极表面，形成致密的锂晶须层，避免在负极表面形成裂纹，从而改善负极和硫化物电解质的界面阻抗，抑制负极与固态电解质界面的副反应和锂枝晶的生长，在循环过程中保证了界面的稳定性，使得本发明的硫化物全固态电池具有较高的临界电流密度及良好的循环性能。
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公开(公告)号：CN116470115A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310516501.4
申请日：2023-05-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： H01M10/04 , H01M50/10 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244
摘要： 本申请提供了一种电池壳体及电池，所述电池壳体包括外壳和容纳外壳内电芯的空间，至少部分所述外壳和所述电芯之间设置有功能材料，所述功能材料至少部分位于所述电芯的面积最大的面的表面；或者所述外壳内设置有填充所述功能材料的腔室，至少部分位于所述电芯的面积最大的面的表面；所述功能材料被配置成：在所述功能材料膨胀挤压受力经过屈服强度后，所述功能材料受力的变化量△F与所述功能材料的形变量△ε的比值不大于5％。本申请通过功能材料对电芯施加恒定的外加压力，以此来保证电芯在循环过程中能受到均匀的恒定的外加压力，可以提升活性材料与导电剂之间的接触，有利于电芯循环寿命等性能的提升。
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