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公开(公告)号：CN117034686A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310894234.4
申请日：2023-07-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/10
摘要： 本申请实施例公开了一种确定电机的辐射噪声的方法和装置。所述方法应用于混合动力汽车或纯电动汽车，包括：获取电机的电磁力的仿真结果，其中所述电磁力的激励源为定子载荷和转子载荷；将所述仿真结果对应的电磁力施加于所述电机的总成结构的有限元模型中的转子，得到响应结果；根据所述响应结果，确定所述电机的辐射噪声。本申请实施例提供的方案能够解决电机的辐射噪声计算不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115374630A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210999955.7
申请日：2022-08-19
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本文提供一种双质量飞轮扭矩容量的仿真方法、控制装置以及双质量飞轮。所述双质量飞轮扭矩容量的仿真方法包括：搭建换挡工况的一维扭振模型；基于所述一维扭振模型，计算出发动机施加给双质量飞轮的驱动扭矩以及电机施加给双质量飞轮的制动扭矩，以获取双质量飞轮的初始扭矩容量；基于所述一维扭振模型，输入换挡策略，以获取所述双质量飞轮的最大瞬态扭矩，根据获取的所述最大瞬态扭矩对所述初始扭矩容量进行评估，以获得所述双质量飞轮的核准扭矩容量。基于搭建的换挡工况的一维扭振模型，对双质量飞轮的核准扭矩容量进行仿真设计，以规避后期产品的整改，缩短产品的研发周期，降低整个动力系统的研发成本。
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公开(公告)号：CN115169120A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210800326.7
申请日：2022-07-06
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例提供一种混合动力传动系统换挡过程的仿真方法及其装置及计算机可读存储介质。该方法包括：建立混合动力传动系统在全油门工况下的一维扭振模型；基于混合动力传动系统在全油门工况下的换挡map图建立在加速过程中的换挡控制策略模型，换挡控制策略模型中保存有制定的换挡控制策略；基于一维扭振模型和换挡控制策略模型进行联合仿真；及基于仿真结果来对换挡控制策略和/或混合动力传动系统进行优化。从而，通过仿真手段能够在产品开发初期对混合动力传动系统进行评估，避免后期出现问题增加开发费用和时间成本。
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公开(公告)号：CN114398713A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111328114.5
申请日：2021-11-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种降低减振解耦器的敲击异响的方法，涉及车辆仿真技术领域。本发明的降低减振解耦器的敲击异响的方法，包括：搭建目标模型；向目标模型中实时输入参数；根据不同时间点下固定参数和载荷参数计算减振解耦器在预设工况下不同时间点的敲击冲量；判断减振解耦器在预设工况下多个敲击冲量中的峰值对应的时间点与实验得到的峰值对应的时间点是否吻合，若吻合，则改变减振解耦器的参数以降低所述敲击冲量的峰值。本发明通过仿真方法来得到减振解耦器的敲击冲量，并通过改变减振解耦器的参数来降低敲击冲量，进而降低减振解耦器的敲击异响，使得减振解耦器的开发周期短、实验的成本低。
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公开(公告)号：CN115238376A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210794255.4
申请日：2022-07-05
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , B60K6/00 , B60K6/20 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例提供一种混合动力启停工况的仿真优化方法及其系统及计算机可读存储介质。该方法包括：建立混合动力传动系统启停工况下的一维扭振模型；确定混合动力启停工况下的影响启停表现的影响参数和用于评价启停表现的评价参数；基于影响参数的值来对传动系统启停工况下的一维扭振模型进行仿真；提取仿真结果得到的评价参数的值；基于评价参数的值来进行分析；以及基于分析结果来调整和优化影响参数中至少一个参数的值。从而，通过仿真手段能够有效地规避NVH及耐久风险。
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公开(公告)号：CN113343542A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110797072.3
申请日：2021-07-14
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种进气歧管的优化设计方法及进气歧管，属于车辆的进气系统领域。该方法包括：根据有限元分析方法获取多个机型的发动机对应的进气歧管表面的辐射声功率的频谱曲线；对目标频段的每一频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得各个倍频程曲线；根据各个倍频程曲线合成评价目标曲线；根据有限元分析方法获取目标发动机对应的目标进气歧管表面的辐射声功率的目标频谱曲线，并对目标频段的目标频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得目标倍频程曲线；根据评价目标曲线和目标倍频程曲线的对比结果对目标进气歧管进行优化。本发明的进气歧管的优化设计方法能够快速评估进气歧管辐射噪声。
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公开(公告)号：CN113343542B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110797072.3
申请日：2021-07-14
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种进气歧管的优化设计方法及进气歧管，属于车辆的进气系统领域。该方法包括：根据有限元分析方法获取多个机型的发动机对应的进气歧管表面的辐射声功率的频谱曲线；对目标频段的每一频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得各个倍频程曲线；根据各个倍频程曲线合成评价目标曲线；根据有限元分析方法获取目标发动机对应的目标进气歧管表面的辐射声功率的目标频谱曲线，并对目标频段的目标频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得目标倍频程曲线；根据评价目标曲线和目标倍频程曲线的对比结果对目标进气歧管进行优化。本发明的进气歧管的优化设计方法能够快速评估进气歧管辐射噪声。
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公开(公告)号：CN215172020U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121556670.3
申请日：2021-07-08
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种齿轮、机油泵、发动机和汽车，其中，齿轮包括：由内而外间隔设置的内轴毂、连接环和外齿圈；以及第一减振圈、第二减振圈，所述第一减振圈嵌设于所述内轴毂与所述连接环之间，且所述第一减振圈与所述内轴毂、所述连接环均相抵接并保持相对固定；所述第二减振圈嵌设于所述外齿圈与所述连接环之间，且所述第二减振圈与所述连接环、所述外齿圈均相抵接并保持相对固定。本实用新型技术方案旨在减弱齿轮碰撞引起的振动，以减小齿轮传动噪声，从而提升整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN207921203U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820036927.4
申请日：2018-01-10
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16F7/108
摘要： 本实用新型公开了一种后地板吸振器，包括质量块和安装支架，安装支架设置于后地板下底面，安装支架与后地板下底面形成凹腔，质量块设置于凹腔内，质量块上设有贯通的紧固孔Ⅰ，紧固孔Ⅰ内设置有紧固件，紧固件用于将质量块与安装支架固定，紧固件到紧固孔Ⅰ内周之间依次设有第一衬套、弹性件和第二衬套，第一衬套和第二衬套用于将弹性件固定在质量块内。本实用新型后地板吸振器在车辆加速过程中能够吸收后地板的振动，降低地板共振，提高整车NVH性能，提升驾驶员驾驶和乘客乘坐的舒适性。
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