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公开(公告)号：CN114025979B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201980097675.3
申请日：2019-06-26
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 将发电用电机齿轮系(7)以及被动齿轮(13a2)配置于第1平面(P1)上，将驱动齿轮(12a1)、被动齿轮(12a2)以及差速器(10)配置于第2平面(P2)上，将低速用离合器(15)以及高速用离合器(14)配置于第3平面(P3)上。
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公开(公告)号：CN112703123B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201880097357.2
申请日：2018-09-10
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 本发明的动力传递装置具有：发电机，其通过内燃机的动力而被驱动；行驶用电动机，其通过由发电机发电得到的电力而被驱动，对驱动轮进行驱动；以及驱动轮，其通过内燃机的动力或者行驶用电动机的动力而被驱动。动力传递装置具有：第1动力传递路径，其在行驶用电动机与驱动轮之间传递动力；以及第1离合器机构，其将第1动力传递路径的动力传递切断或者连接。
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公开(公告)号：CN100559683C
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200510115437.0
申请日：2005-11-03
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H02K9/19
摘要： 一种电动机/发电机(1)包括圆筒形定子铁心(5)，其在壳体(2)的内侧面向转子(3)的外周边。由电绝缘材料构成的基板(8)被层压在定子铁心(5)的两个端部。多个线圈(7)被缠绕在包括定子铁心(5)和基板(8)的层压体上。冷却套(6)用接合构件(6F，6G，8D，8E，10，15)安装在每个基板(8)上，以封装线圈(7)的凸出部。壳体(2)的端板(2B，2C)保持冷却套(6)，并将其压向定子铁心(5)。因此，在不用为了固定冷却套(6)而形成凸缘的情况下，冷却套(6)被固定在壳体(2)内的预定位置处。
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公开(公告)号：CN101153652A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710151503.9
申请日：2007-09-14
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： B23K20/126 , B23K20/1225 , B23K33/00 , F16H41/24 , F16H41/28 , F16H2041/243
摘要： 本发明提供一种防止接合质量降低的变矩器及其接合方法。本发明的变矩器，通过搅拌摩擦焊将形成于叶轮壳(1)和变矩器盖(2)上的对接部(1g、2g)彼此接合起来，在接合部(8)中的与搅拌杆(7)的插入侧相反的一侧配置垫板构件(12)，该垫板构件(12)用于阻挡住在搅拌摩擦焊时叶轮壳(1)及变矩器盖(2)的材料的塑性流动。
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公开(公告)号：CN1787343A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200510115437.0
申请日：2005-11-03
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H02K9/19
摘要： 一种电动机/发电机(1)包括圆筒形定子铁心(5)，其在壳体(2)的内侧面向转子(3)的外周边。由电绝缘材料构成的基板(8)被层压在定子铁心(5)的两个端部。多个线圈(7)被缠绕在包括定子铁心(5)和基板(8)的层压体上。冷却套(6)用接合构件(6F，6G，8D，8E，10，15)安装在每个基板(8)上，以封装线圈(7)的凸出部。壳体(2)的端板(2B，2C)保持冷却套(6)，并将其压向定子铁心(5)。因此，在不用为了固定冷却套(6)而形成凸缘的情况下，冷却套(6)被固定在壳体(2)内的预定位置处。
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公开(公告)号：CN114025979A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201980097675.3
申请日：2019-06-26
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 将发电用电机齿轮系(7)以及被动齿轮(13a2)配置于第1平面(P1)上，将驱动齿轮(12a1)、被动齿轮(12a2)以及差速器(10)配置于第2平面(P2)上，将低速用离合器(15)以及高速用离合器(14)配置于第3平面(P3)上。
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公开(公告)号：CN101981348B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN200980110866.5
申请日：2009-03-17
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 本发明公开一种无级变速器，该无级变速器借助于缠绕在两个滑轮之间的驱动力传递装置将一个滑轮的旋转驱动力传递给另一个滑轮，所述两个滑轮均具有可调节滑轮槽宽。该无级变速器包括：待被啮合的部分，其设置在驱动力传递装置的缠绕在一个滑轮上的一侧；以及可动啮合部分，其设置在一个滑轮的轴部上，可动啮合部分能沿轴部的径向前后移动以从轴部突出以及缩入轴部中，并且可动啮合部分能够在如下两种情况的至少一种情况下向前移动并与待被啮合的部分啮合，所述两种情况为：当滑轮比区域处于最高速设置时以及当滑轮比区域处于最低速设置时。
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公开(公告)号：CN101153652B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710151503.9
申请日：2007-09-14
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： B23K20/126 , B23K20/1225 , B23K33/00 , F16H41/24 , F16H41/28 , F16H2041/243
摘要： 本发明提供一种防止接合质量降低的容器的接合构造、变矩器壳体及容器的接合方法。本发明的变矩器，通过搅拌摩擦焊将形成于叶轮壳(1)和变矩器盖(2)上的对接部(1g、2g)彼此接合起来，在接合部(8)中的与搅拌杆(7)的插入侧相反的一侧配置垫板构件(12)，该垫板构件(12)用于阻挡住在搅拌摩擦焊时叶轮壳(1)及变矩器盖(2)的材料的塑性流动。
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公开(公告)号：CN112703123A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201880097357.2
申请日：2018-09-10
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 本发明的动力传递装置具有：发电机，其通过内燃机的动力而被驱动；行驶用电动机，其通过由发电机发电得到的电力而被驱动，对驱动轮进行驱动；以及驱动轮，其通过内燃机的动力或者行驶用电动机的动力而被驱动。动力传递装置具有：第1动力传递路径，其在行驶用电动机与驱动轮之间传递动力；以及第1离合器机构，其将第1动力传递路径的动力传递切断或者连接。
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公开(公告)号：CN101981348A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980110866.5
申请日：2009-03-17
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 本发明公开一种无级变速器，该无级变速器借助于缠绕在两个滑轮之间的驱动力传递装置将一个滑轮的旋转驱动力传递给另一个滑轮，所述两个滑轮均具有可调节滑轮槽宽。该无级变速器包括：待被啮合的部分，其设置在驱动力传递装置的缠绕在一个滑轮上的一侧；以及可动啮合部分，其设置在一个滑轮的轴部上，可动啮合部分能沿轴部的径向前后移动以从轴部突出以及缩入轴部中，并且可动啮合部分能够在如下两种情况的至少一种情况下向前移动并与待被啮合的部分啮合，所述两种情况为：当滑轮比区域处于最高速设置时以及当滑轮比区域处于最低速设置时。
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