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公开(公告)号：CN105452026B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480044117.8
申请日：2014-08-06
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： F25D21/125 , B60H1/00328 , B60H1/00921 , B60H1/3213 , B60H2001/3282 , F25B13/00 , F25D21/004 , F25D21/02
摘要： 在车厢外热交换器(33)中设置有通路(P1～P4)。在车厢外热交换器(33)中的制冷剂入口侧的通路(P1)通过的来自室外送风机的送风量相比在车厢外热交换器(33)中的制冷剂出口侧的通路(P4)通过的来自室外送风机的送风量多。
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公开(公告)号：CN105102249B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480018053.4
申请日：2014-03-04
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： B60H1/3205 , B60H1/00007 , B60H1/00921
摘要： 在包括第一除湿制热运转模式和第二除湿制热运转模式的多个运转模式之间进行切换来使热泵装置(20)工作，在所述第一除湿制热运转模式下，使从压缩机喷出的制冷剂在下游侧车厢内热交换器(31)、第一减压阀(52)、上游侧车厢内热交换器(32)和车厢外热交换器(33)中流通来将下游侧车厢内热交换器(31)用作散热器并将上游侧车厢内热交换器(32)用作吸热器，在所述第二除湿制热运转模式下，使从压缩机喷出的制冷剂在下游侧车厢内热交换器(31)、第二减压阀(53)、车厢外热交换器(33)和上游侧车厢内热交换器(32)中流通来将下游侧车厢内热交换器(32)用作吸热器。(31)用作散热器并将上游侧车厢内热交换器
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公开(公告)号：CN105121191A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480018075.0
申请日：2014-03-04
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： B60H1/3205 , B60H1/00921 , B60H2001/00961
摘要： 当车厢外热交换器(33)的吸热量下降的情况下，设为第一热气制热运转模式，在所述第一热气制热运转模式下，使从电动压缩机(30)喷出的制冷剂在下游侧车厢内热交换器(31)和上游侧车厢内热交换器(32)中流动后绕过车厢外热交换器(33)，对所述制冷剂进行减压之后，使电动压缩机(30)吸入所述制冷剂。
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公开(公告)号：CN104271373B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201380011114.X
申请日：2013-02-26
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： B60H1/00907 , B60H1/00321 , B60H1/00921 , B60H1/22 , B60H1/321 , B60H1/3213 , B60H1/323 , B60H2001/00942 , B60H2001/2271 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B41/04 , F25B47/022 , F25B2313/0315 , F25B2341/0662 , F25B2347/023 , F25B2700/11
摘要： 本发明的目的在于，在制热运转模式和制冷运转模式中的任一模式下也能够良好地实现车厢外热交换器的制冷剂分配性而获得高热交换性能。热泵装置(20)包括使该热泵装置(20)在包含制热运转模式和制冷运转模式的多种运转模式之间进行切换的空调控制装置(22)，在该制热运转模式下，使车厢内热交换器(32)起散热器的作用并使车厢外热交换器(33)起吸热器的作用，在该制冷运转模式下，使车厢内热交换器(32)起吸热器的作用并使车厢外热交换器(33)起散热器的作用。空调控制装置(22)构成为：对制冷剂管道进行切换，以使得在制冷运转模式时制冷剂被供向车厢外热交换器(33)的在制热运转模式时成为制冷剂流入部的部位。
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公开(公告)号：CN105452028A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044115.9
申请日：2014-08-06
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： B60H1/00328 , B60H1/00921 , B60H1/321 , B60H1/3213 , B60H2001/326 , B60H2001/3277 , F25B13/00 , F25B47/02
摘要： 在车厢外热交换器(33)中设置有通路(P1～P4)。在车厢外热交换器(33)中的制冷剂出口侧的通路(P4)通过的来自室外送风机的送风量相比在车厢外热交换器(33)中的制冷剂入口侧的通路(P1)通过的来自室外送风机的送风量多。在处于除霜运转模式时，空调控制装置(22)使冷却风扇(37a、38a)工作。
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公开(公告)号：CN105452027A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044118.2
申请日：2014-08-06
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
IPC分类号： B60H1/22
CPC分类号： F25D21/125 , B60H1/00328 , B60H1/00785 , B60H1/00921 , B60H1/321 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B13/00 , F25B41/04 , F25B47/022 , F25B2313/02322 , F25B2341/0662 , F25B2347/02 , F25B2347/023 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25D21/004 , F25D21/02
摘要： 当热泵装置(20)的运转模式处于使用两个车厢内热交换器(31、32)的第一制热运转模式时，在检测出车厢外热交换器(33)已结霜的情况下，将热泵装置(20)的运转模式切换为使用一个车厢内热交换器(31)的第二制热运转模式，然后再切换为除霜运转模式。
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公开(公告)号：CN104470741A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380036947.1
申请日：2013-02-26
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： B60H1/00899 , B60H1/00314 , B60H1/00764 , B60H1/00921 , B60H1/22 , B60H2001/00928 , B60H2001/2246 , B60H2001/2253 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2600/2501 , F25B2700/1931 , F25B2700/197
摘要： 本发明的目的在于：当在车厢内设置能起散热器作用的多个热交换器以便获得高制热能力的情况下，使热泵装置的制热启动加快以提高乘客的舒适性。空调控制装置构成为：推断热泵装置的高压侧制冷剂温度是否在规定的低温度以下，当推断为在规定的低温度以下时将流路切换装置设定成制热启动模式，另一方面，当推断为比规定的低温度高时将流路切换装置设定成通常制热模式。
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公开(公告)号：CN104271373A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380011114.X
申请日：2013-02-26
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： B60H1/00907 , B60H1/00321 , B60H1/00921 , B60H1/22 , B60H1/321 , B60H1/3213 , B60H1/323 , B60H2001/00942 , B60H2001/2271 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B41/04 , F25B47/022 , F25B2313/0315 , F25B2341/0662 , F25B2347/023 , F25B2700/11
摘要： 本发明的目的在于，在制热运转模式和制冷运转模式中的任一模式下也能够良好地实现车厢外热交换器的制冷剂分配性而获得高热交换性能。热泵装置(20)包括使该热泵装置(20)在包含制热运转模式和制冷运转模式的多种运转模式之间进行切换的空调控制装置(22)，在该制热运转模式下，使车厢内热交换器(32)起散热器的作用并使车厢外热交换器(33)起吸热器的作用，在该制冷运转模式下，使车厢内热交换器(32)起吸热器的作用并使车厢外热交换器(33)起散热器的作用。空调控制装置(22)构成为：对制冷剂管道进行切换，以使得在制冷运转模式时制冷剂被供向车厢外热交换器(33)的在制热运转模式时成为制冷剂流入部的部位。
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公开(公告)号：CN105452027B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480044118.2
申请日：2014-08-06
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
IPC分类号： B60H1/22
CPC分类号： F25D21/125 , B60H1/00328 , B60H1/00785 , B60H1/00921 , B60H1/321 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B13/00 , F25B41/04 , F25B47/022 , F25B2313/02322 , F25B2341/0662 , F25B2347/02 , F25B2347/023 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25D21/004 , F25D21/02
摘要： 当热泵装置(20)的运转模式处于使用两个车厢内热交换器(31、32)的第一制热运转模式时，在检测出车厢外热交换器(33)已结霜的情况下，将热泵装置(20)的运转模式切换为使用一个车厢内热交换器(31)的第二制热运转模式，然后再切换为除霜运转模式。
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公开(公告)号：CN105452028B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480044115.9
申请日：2014-08-06
申请人： 日本空调系统股份有限公司 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： B60H1/00328 , B60H1/00921 , B60H1/321 , B60H1/3213 , B60H2001/326 , B60H2001/3277 , F25B13/00 , F25B47/02
摘要： 在车厢外热交换器(33)中设置有通路(P1～P4)。在车厢外热交换器(33)中的制冷剂出口侧的通路(P4)通过的来自室外送风机的送风量相比在车厢外热交换器(33)中的制冷剂入口侧的通路(P1)通过的来自室外送风机的送风量多。在处于除霜运转模式时，空调控制装置(22)使冷却风扇(37a、38a)工作。
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