公开(公告)号：CN106956565A

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201710263629.9

申请日：2017-04-20

申请人： 珠海格力电器股份有限公司

发明人： 郭爱斌 ,  陈华英 ,  韩雷

IPC分类号： B60H1/00

CPC分类号： B60H1/00878 ,  B60H2001/00942

摘要： 本发明提供了一种空调装置及具有其的车辆，该空调装置包括：压缩机；车内换热组件，包括第一换热器和第二换热器；车外换热组件；补气增焓组件；其中，压缩机、第二换热器、车外换热组件、补气增焓组件、第一换热器连通，且补气增焓组件还与压缩机连接，补气增焓组件用于对压缩机进行补气增焓。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中的空调装置工作效率低的问题。

公开(公告)号：CN104169112B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201380014206.3

申请日：2013-02-27

申请人： 株式会社电装

发明人： 竹内雅之 ,  井上诚司 ,  山中隆

IPC分类号： B60H1/22 ,  F25B5/02 ,  F25B6/02 ,  H01M10/60

CPC分类号： F25B13/00 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/323 ,  B60H2001/003 ,  B60H2001/00942 ,  B60L11/1874 ,  F25B5/00 ,  F25B6/04 ,  F25B25/005 ,  F25B30/02 ,  F25B41/04 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/66 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

摘要： 本发明提供一种制冷循环装置。在制冷剂流路切换装置切换至第一制冷剂流路时，使对作为第一温度调节对象物的室内用送风空气进行加热的室内冷凝器(13)与辅助热交换器(15)并联地连接，并利用辅助热交换器(15)对作为第二温度调节对象物的电池用送风空气进行加热。另一方面，在制冷剂流路切换装置切换至第二制冷剂流路时，使对室内用送风空气进行冷却的室内蒸发器(20)与辅助热交换器(15)并联地连接，并利用辅助热交换器(15)对电池用送风空气进行冷却。由此，由于能够利用共用的一个辅助热交换器(15)对电池用送风空气进行冷却或加热，因此能够实现作为制冷循环装置整体的小型化。

公开(公告)号：CN104704301A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380052305.0

申请日：2013-09-05

申请人： 株式会社电装

发明人： 山田悦久 ,  高野义昭 ,  西岛春幸 ,  押谷洋

IPC分类号： F25B1/00 ,  B60H1/32 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04

CPC分类号： F25B30/02 ,  B60H1/00921 ,  B60H2001/00942 ,  B60H2001/3298 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2400/04 ,  F25B2400/13 ,  F25B2400/23

摘要： 在对作为热交换对象流体的空气进行冷却的制冷模式时，切换至使由室外热交换器(14)与外部气体进行热交换而散热后的高压冷媒向作为气液分离器的储液器(17)流入的冷媒回路，在对空气进行加热的制热模式时，切换至使由第1膨胀阀(13)减压后的低压冷媒向储液器(17)流入的冷媒回路。由此，无论在哪种运行模式下，均能缩小储液器(17)内的冷媒的温度与外部气温的温度差，从而抑制因发生储液器(17)内的冷媒与外部气体的不必要的热交换所致的冷冻循环装置的性能下降。

公开(公告)号：CN103797309A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201180073429.8

申请日：2011-09-13

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 石川智隆 ,  野本宗

IPC分类号： F24F11/02

CPC分类号： F25D21/004 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00942 ,  F24F1/0003 ,  F24F11/30 ,  F24F11/42 ,  F24F2001/0051 ,  F24F2110/22 ,  F25B13/00 ,  F25B47/025 ,  F25B2313/0231 ,  F25B2313/0233 ,  F25B2600/2519 ,  F25D21/06

摘要： 本发明提供冷冻空调装置，即使在伴随着附着霜那样的空气条件下的制热运转时，也能够一边继续制热运转一边同时进行除霜运转，还能够确保适当的换气量而能够谋求制热舒适性的提高。具有能够互相独立地进行制热运转和除霜运转的多个冷冻循环，使设置有进行除霜运转的冷冻循环的室内机的换气风门在除霜运转的期间为关闭的状态，控制设置有进行运转制热的冷冻循环的室内机的换气风门，以成为与室内的换气状态相应的必要换气量。

公开(公告)号：CN102692100A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201210080368.4

申请日：2012-03-23

申请人： 株式会社电装

发明人： 加藤吉毅 ,  伊藤诚司

IPC分类号： F25B39/00 ,  F25B13/00 ,  F25B49/02

CPC分类号： F28D1/0426 ,  B60H1/00042 ,  B60H1/00335 ,  B60H1/00921 ,  B60H2001/00942 ,  F25B39/00 ,  F25B41/04 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2500/18 ,  F28D1/05391 ,  F28D2021/0096

摘要： 本发明公开了一种复合型热交换器(13)，该复合型热交换器包括第一热交换装置(131)和第二热交换装置(132)。第一热交换装置(131)适于在高压制冷剂与调节控制之间交换热量。第二热交换装置(132)适于在低压制冷剂与调节控制之间交换热量。第一热交换装置(131)和第二热交换装置(132)一体形成，并被布置成能够使调节空气与高压制冷剂和低压制冷剂进行热交换。

公开(公告)号：CN109624650A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811520776.0

申请日：2018-12-12

申请人： 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司

发明人： 覃峰 ,  陈杰 ,  葛勇超

IPC分类号： B60H1/00

CPC分类号： B60H1/00392 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00942

摘要： 本发明属于车用空调技术领域，公开了一种车用空调系统，该车用空调系统包括空调组件，空调组件处于补偿制热模式时，空调组件包括沿制冷剂流向循环连通的压缩机、第一车内换热器、三通阀、第二车内换热器、第一节流阀、第二节流阀、车外换热器、第一两通阀和蒸发冷却器；第一节流阀和第二节流阀均处于节流状态，车内空气依次流经第二车内换热器和第一车内换热器，第一车内换热器通过三通阀可选择地与第二车内换热器或与第一节流阀直接连通。本发明的第一车内换热器与第二车内换热器的串联，相当于使第一车内换热器的换热面积增大，可以有效地提高系统冷凝侧的换热能力，从而使得系统的供热稳定性增强，提高了乘员舱的热舒适性。

公开(公告)号：CN103373197B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310149511.5

申请日：2013-04-26

申请人： 翰昂系统有限公司

发明人： M·格拉夫 ,  T·哈斯

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  F25B29/00 ,  F25B30/00

CPC分类号： B60H1/00007 ,  B60G1/02 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/00942 ,  B60H2001/3285

摘要： 本发明涉及一种用于调节汽车乘客室的空气的空调设备的制冷剂回路。该制冷剂回路能以制冷设备/热泵组合模式运行并可在再热模式下运行，具有压缩机、用于在制冷剂和环境之间传热的传热器、第一膨胀机构以及用于从乘客室的待调节空气向制冷剂输热的传热器、用于从制冷剂向乘客室的待调节空气传热的传热器以及沿制冷剂流向连接在该传热器后面的第二膨胀机构。该制冷剂回路包括通流横截面可变的第三膨胀机构，使得在完全打开状态下确保制冷剂无压力损失地流过并且通过减小通流横截面可使用于从制冷剂向乘客室的待调节空气传热的传热器中的压力水平超过用于在制冷剂和环境之间传热的传热器中的压力水平。本发明还涉及一种运行该制冷剂回路的方法。

公开(公告)号：CN104271373B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201380011114.X

申请日：2013-02-26

申请人： 日本空调系统股份有限公司 ,  松下电器产业株式会社

发明人： 滨本浩 ,  深渡瀬康平 ,  大竹庆彦 ,  小森晃 ,  松元昂 ,  若野胜喜

IPC分类号： B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B6/04

CPC分类号： B60H1/00907 ,  B60H1/00321 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/22 ,  B60H1/321 ,  B60H1/3213 ,  B60H1/323 ,  B60H2001/00942 ,  B60H2001/2271 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B41/04 ,  F25B47/022 ,  F25B2313/0315 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2347/023 ,  F25B2700/11

摘要： 本发明的目的在于，在制热运转模式和制冷运转模式中的任一模式下也能够良好地实现车厢外热交换器的制冷剂分配性而获得高热交换性能。热泵装置(20)包括使该热泵装置(20)在包含制热运转模式和制冷运转模式的多种运转模式之间进行切换的空调控制装置(22)，在该制热运转模式下，使车厢内热交换器(32)起散热器的作用并使车厢外热交换器(33)起吸热器的作用，在该制冷运转模式下，使车厢内热交换器(32)起吸热器的作用并使车厢外热交换器(33)起散热器的作用。空调控制装置(22)构成为：对制冷剂管道进行切换，以使得在制冷运转模式时制冷剂被供向车厢外热交换器(33)的在制热运转模式时成为制冷剂流入部的部位。

公开(公告)号：CN104169112A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201380014206.3

申请日：2013-02-27

申请人： 株式会社电装

发明人： 竹内雅之 ,  井上诚司 ,  山中隆

IPC分类号： B60H1/22 ,  F25B5/02 ,  F25B6/02 ,  H01M10/60

CPC分类号： F25B13/00 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/323 ,  B60H2001/003 ,  B60H2001/00942 ,  B60L11/1874 ,  F25B5/00 ,  F25B6/04 ,  F25B25/005 ,  F25B30/02 ,  F25B41/04 ,  F25B2341/0662 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/66 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

摘要： 本发明提供一种制冷循环装置。在制冷剂流路切换装置切换至第一制冷剂流路时，使对作为第一温度调节对象物的室内用送风空气进行加热的室内冷凝器(13)与辅助热交换器(15)并联地连接，并利用辅助热交换器(15)对作为第二温度调节对象物的电池用送风空气进行加热。另一方面，在制冷剂流路切换装置切换至第二制冷剂流路时，使对室内用送风空气进行冷却的室内蒸发器(20)与辅助热交换器(15)并联地连接，并利用辅助热交换器(15)对电池用送风空气进行冷却。由此，由于能够利用共用的一个辅助热交换器(15)对电池用送风空气进行冷却或加热，因此能够实现作为制冷循环装置整体的小型化。

公开(公告)号：CN102958724A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031903.0

申请日：2011-06-27

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 片山彰 ,  中川信也 ,  近藤敏久 ,  森下昌俊

IPC分类号： B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00

CPC分类号： B60H1/00921 ,  B60H2001/00942 ,  F25B5/02 ,  F25B6/02 ,  F25B43/006 ,  F25B2400/04 ,  F25B2400/16

摘要： 提供共用压力条件与原形的制冷循环相同的回路部分等，成本低且搭载性优异的可靠性高的热泵式车辆用空调装置。相对原形的制冷用冷冻循环(16)包括：连接到电动压缩机(9)的排出回路，且配置于HVAC单元(2)的车内蒸发器(7)的下游侧的车内冷凝器(8)；经由设置于车外冷凝器(8)的入口侧的切换单元(17)连接到储液器(11)的第1供暖用回路(18)；以及连接在储液器(11)的出口侧和电动压缩机(9)的吸入侧之间，且设有第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23)；由电动压缩机(9)、车内冷凝器(8)、切换单元(17)、第1供暖用回路(18)、储液器(11)、包括第2膨胀阀(20)及车外蒸发器(21)的第2供暖用回路(23)构成供暖用热泵循环(24)。