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公开(公告)号：CN107117174B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201710197753.X
申请日：2017-03-29
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员情绪监控主动安全引导装置电路系统及其控制方法。所述温度传感器的输出信号输入到MCU微控制器的I/O端口；手指出汗检测模块、呼吸检测模块、心率检测模块所采集到的信号经过模数转换之后输入到MCU微控制器的AD端口；语音模块与MCU微控制器的SPI端口连接，液晶警示显示屏通过无线蓝牙与MCU微控制器的SCI端口连接；驾驶员挡风玻璃透明液晶引导显示屏所采用的车载电脑通过蓝牙与MCU微控制器的SCI端口连接；光电编码盘与MCU微控制器的ECT端口连接，直流电机控制紧急转向机构与MCU微控制器的PWM端口连接，电磁铁紧急制动模块与MCU微控制器的I/O端口连接。本发明解决了传统汽车安全装置存在的缺陷，而且制造成本低，可靠性好。
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公开(公告)号：CN107117174A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710197753.X
申请日：2017-03-29
Applicant: 昆明理工大学
CPC classification number: B60W40/08 , B60W30/09 , B60W50/087 , B60W50/14 , B60W2040/0872 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2540/22
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员情绪监控主动安全引导装置电路系统及其控制方法。所述温度传感器的输出信号输入到MCU微控制器的I/O端口；手指出汗检测模块、呼吸检测模块、心率检测模块所采集到的信号经过模数转换之后输入到MCU微控制器的AD端口；语音模块与MCU微控制器的SPI端口连接，液晶警示显示屏通过无线蓝牙与MCU微控制器的SCI端口连接；驾驶员挡风玻璃透明液晶引导显示屏所采用的车载电脑通过蓝牙与MCU微控制器的SCI端口连接；光电编码盘与MCU微控制器的ECT端口连接，直流电机控制紧急转向机构与MCU微控制器的PWM端口连接，电磁铁紧急制动模块与MCU微控制器的I/O端口连接。本发明解决了传统汽车安全装置存在的缺陷，而且制造成本低，可靠性好。
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公开(公告)号：CN110732199B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201911022278.8
申请日：2019-10-25
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车维修厂内的汽车尾气处理装置，包括电机、主轴、出风盘、雾化沉淀盘、吸收盘、氧化发生盘、过滤网、进风盘、支架；支架上设有U形基座，电机安装在支架端头；主轴一端与电机转轴通过联轴器连接电机，另一端穿过出风盘、雾化沉淀盘、吸收盘、氧化发生盘、过滤网、进风盘的轴心位于进风盘内部，且端头设有叶片，主轴与出风盘、雾化沉淀盘、氧化发生盘、过滤网、进风盘转动连接，与吸收盘固定连接。能将催化温度调节至最佳催化温度的范围，提高催化效率；能够将产生的二氧化碳气体高效吸收，在进化汽车尾气的同时使汽车维修车间内保持空气清净，不会影响工人的身体健康，较少二氧化碳的排放。
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公开(公告)号：CN106491144B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610838713.4
申请日：2016-09-22
Applicant: 昆明理工大学
IPC: A61B5/18
Abstract: 本发明涉及一种驾驶人潜伏风险感知能力的测试与评价方法，属于道路交通安全技术领域。主要包括：(1)收对潜伏风险信息进行分类；(2)确定不同类型潜伏风险信息的风险等级；(3)确定测试路段或区域内潜伏风险信息的潜伏风险度；(4)确定基于潜伏风险度的测试路段或区域内潜伏风险信息下的驾驶风险度；(5)构建测试驾驶员潜伏风险感知的虚拟实验测试场景；(6)通过驾驶模拟实验测试驾驶员潜伏风险感知数据；(7)驾驶员对潜伏风险信息感知的评价。本发明可对驾驶人的潜伏风险感知能力进行测试和评价，帮助实现对驾驶人风险感知能力的测评，从而改善驾驶员的风险认知能力，提高驾驶员的安全意识，减少事故发生的可能性。
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公开(公告)号：CN101533571A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910094392.1
申请日：2009-04-24
Applicant: 昆明理工大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明涉及一种开放的人－车－路环境驾驶模拟实验系统。其特征在于通过分布式的网络结构，模块化的汽车动力学模型，道路交通场景模块化快速生成，动态交通模块化实时加载，驾驶员行为与驾驶效果的一体化监测，形成人、车、路的信息环闭，所有过程都实时发生，以产生连续变化的图像。本发明能够显著提高系统功能的开放性和扩展性；提高系统的实时性和图像运动的平滑性，使该系统具备了处理大场景的能力；显著提高了系统的应用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116530971A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310297368.8
申请日：2023-03-24
Applicant: 昆明理工大学
IPC: A61B5/11
Abstract: 本发明涉及一种检测动态驾驶姿势的智能设备及方法，属于驾驶检测技术领域；检测设备为汽车座椅形状，上面设置多个检测模块，每个检测模块独立控制，检测模块包括气泵、输气管道、调节块、密闭室、固定电阻、电阻接线，气泵通过输气管道连接密闭室，调节块安装在密闭室上，而固定电阻安装在调节块上，固定电阻两端都连接电阻接线，一端固定，一端可移动接触，通过电阻测量电阻的改变从而测量调节块的变化情况；本发明通过固定电阻电流的变化测量调节块的变化情况进行人体姿势检测，能实时提供座椅受力变化、坐姿变化等数据，为仿真实验、驾驶模拟实验提供分析数据。
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公开(公告)号：CN114596703A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210236842.1
申请日：2022-03-11
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明涉及一种以实时交通流状态为模拟数据的交通仿真设备，属于智能交通仿真领域，旨在通过多个无人机端对实时交通流和周围环境情况进行检测，并通过无线传输设备将检测的交通流和环境信息传递到控制后台，后台将检测到的信息进行加工处理，控制全息投影设备将交通流信息显示在仿真车辆周围，投影信息根据检测到的实时交通流信息进行调整，在投影车辆旁还设置LED照明灯和电磁阀门，LED照明灯用来模拟无人机检测到的外界照度，当外界下雨时，电磁阀门喷射相应雨量的水，仿真车辆在车体的基础内部设置摄像头用于检测驾驶员模拟仿真时的行为，该装置最大程度模拟的实时的交通流情况，有效提高了仿真实验的准确性，具有较大意义。
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公开(公告)号：CN106491144A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610838713.4
申请日：2016-09-22
Applicant: 昆明理工大学
IPC: A61B5/18
CPC classification number: A61B5/18
Abstract: 本发明涉及一种驾驶人潜伏风险感知能力的测试与评价方法，属于道路交通安全技术领域。主要包括：(1)收对潜伏风险信息进行分类；确定测试路段或区域内潜伏风险信息的潜伏风险度；(4)确定基于潜伏风险度的测试路段或区域内潜伏风险信息下的驾驶风险度；(5)构建测试驾驶员潜伏风险感知的虚拟实验测试场景；(6)通过驾驶模拟实验测试驾驶员潜伏风险感知数据；(7)驾驶员对潜伏风险信息感知的评价。本发明可对驾驶人的潜伏风险感知能力进行测试和评价，帮助实现对驾驶人风险感知能力的测评，从而改善驾驶员的风险认知能力，提高驾驶员的安全意识，减少事故发生的可能性。(2)确定不同类型潜伏风险信息的风险等级；(3)
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公开(公告)号：CN101533455A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910094391.7
申请日：2009-04-24
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于微观交通流仿真模型下的驾驶模拟综合仿真方法。其特征在于将微观交通仿真系统的微观交通流仿真结果导入驾驶模拟系统，实现基于微观交通流模型下的驾驶模拟综合仿真。该方法包含以下步骤：(1)提取驾驶模拟系统中的所模拟道路场景的道路参数及交通条件，通过道路及交通条件转换程序将其转换成微观交通仿真系统的道路参数及交通条件；(2)通过交通流结果转换转换程序将微观交通仿真系统的交通流仿真结果转换成驾驶模拟系统中的动态交通流虚拟三维图像数据。本发明方法，能为驾驶员提供更加真实的虚拟场景，显著提高驾驶模拟系统的应用范围，提高驾驶模拟实验的可信度和准确度。
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