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公开(公告)号：CN101553648A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780044945.1
申请日：2007-05-03
申请人： 曼狄赛尔公司 , 德国曼柴油机欧洲股份公司的联营公司
发明人： 尼尔斯·谢姆楚普
CPC分类号： F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N5/02 , F01N5/04 , F01N2590/02 , F02B33/34 , F02B37/001 , F02B37/005 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B37/20 , F02B39/10 , F02B41/10 , F02B61/04 , F02B63/04 , F02G5/02 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/163 , Y02T10/166 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及一种大型增压柴油发动机(1)，包括具有排气驱动的涡轮(6)和由所述涡轮驱动并将增压空气供应至发动机气缸的压缩机(9)的涡轮增压器。发动机(1)设置有在涡轮(6)下游的SCR(选择性催化还原)反应器(20)以将排气中的NOx还原为N2和H2O。加热单元(19)增加涡轮增压器涡轮(6)的高压侧的排气的温度，使得进入SCR反应器(20)的排气的温度至少为330℃。排气气流的一部分从涡轮增压器涡轮(6)上游分支并被引导到动力涡轮(31)。所述发动机的整体燃料效率相对于加热单元(19)和SCR反应器(20)都被设置在涡轮增压器涡轮(6)的低压侧的发动机得以提高。
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公开(公告)号：CN101858240A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010133220.3
申请日：2010-03-12
申请人： 曼狄赛尔公司 , 德国曼柴油机欧洲股份公司的联营公司
发明人： 尼尔斯·谢姆楚普
CPC分类号： Y02T10/146 , Y02T10/16
摘要： 一种具有废气洗涤器的大型二冲程柴油发动机，其中将具有高盐度的水泵送到废气洗涤器中用以产生喷雾，废气经过该喷雾用以降低其SO2含量。发动机还设有海水操作的扫气加湿单元和/或将海水转化为淡水的淡水发生器。将扫气加湿单元和/或淡水发生器的高盐度废水用于废气洗涤器中。当与使用普通的海水相比时，该废水的高盐度使得增加了洗涤器的效率。因此，用以保持洗涤器操作所需的相当大的泵送工作量能够被显著降低。
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公开(公告)号：CN101415908A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200680054182.4
申请日：2006-04-12
申请人： 曼狄赛尔公司
发明人： 尼尔斯·谢姆楚普
CPC分类号： F02G5/02 , F01K23/065 , F01N5/02 , F02G2280/20 , F22B1/1807 , F28D7/1676 , F28D21/0003 , Y02E20/14 , Y02E20/363 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 一种设有用于回收排气中的能量的排气锅炉(20，23)和动力涡轮(31)的大型涡轮增压柴油发动机。所述锅炉中的一个是排气接收器(3)的整体的一部分。涡轮增压器涡轮(6)上游的一部分排气流被分流到动力涡轮。所述发动机包括位于涡轮增压器涡轮低压侧的预热锅炉(20)，以及布置在涡轮增压器涡轮高压侧的过热锅炉(23)。所述发动机能够以高度加湿的扫气运行，以增加排气中能够回收的能量。所述发动机也可以用作热泵，也就是使离开发动机的排气具有环境温度以下的温度。
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公开(公告)号：CN101338698B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200710135784.9
申请日：2007-08-16
申请人： 曼狄赛尔公司
发明人： 尼尔斯·谢姆楚普
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种湿空气柴油发动机(1)，包括：涡轮增压机(6)，其具有可变面积的排气驱动的涡轮(7)和由所述涡轮驱动的用于将进气供应至所述发动机气缸的压缩机(9)。所述发动机还装配有进气/扫气空气增湿单元(12)和可控制的废气门(19)。所述可变面积的排气驱动的涡轮(7)和所述可控制的废气门(19)由控制器(50)控制，从而对于全负载和部分负载获得较低的NOX排放，同时基本不会增加燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN101338698A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200710135784.9
申请日：2007-08-16
申请人： 曼狄赛尔公司
发明人： 尼尔斯·谢姆楚普
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种重质燃料操作的大型柴油发动机(1)，包括：涡轮增压机(6)，其具有可变面积的排气驱动的涡轮(7)和由所述涡轮驱动的用于将进气供应至所述发动机气缸的压缩机(9)。所述发动机还装配有进气/扫气空气增湿单元(12)和可控制的废气门(19)。所述可变面积的排气驱动的涡轮(7)和所述可控制的废气门(19)由控制器(50)控制，从而对于全负载和部分负载获得较低的NOX排放，同时基本不会增加燃油消耗率。
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