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公开(公告)号：CN105209792A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480028278.8
申请日：2014-04-22
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供动力传递装置，能够在车辆的减速行驶中使发动机制动适当地作用于驱动轮，从而提高驾驶性能并防止内燃机的超速旋转。动力传递装置具有：第1变速装置，其将内燃机的动力进行无级变速后传递到车辆的驱动轮；以及第2变速装置(T2)，其与第1变速装置并列设置，在内燃机与驱动轮之间有级地对动力进行变速后进行传递，第2变速装置(T2)具有：转速彼此处于共线关系的、与内燃机联结的第1旋转要素(62、72)、与驱动轮联结的第2旋转要素(65、73)、第3旋转要素(63)以及第4旋转要素(76)；动力传递变更装置(81、111)，其能够变更在第1旋转要素(62、72)与内燃机之间传递的动力；用于对第3旋转要素(63)进行制动的第1制动器(91)；以及用于对第4旋转要素(76)进行制动的第2制动器(101)。
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公开(公告)号：CN115113601A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210138489.3
申请日：2022-02-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： G05B23/02 , G07C5/08 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及车辆管理装置、车辆管理方法和计算机可读存储介质。车辆管理装置可以具备收集部，该收集部从多个车辆收集基于检测车辆的状态的传感器的检测结果的表示车辆的状态的数据。车辆管理装置可以具备分类部，该分类部基于多个车辆的每一个的数据，根据预定算法将多个车辆分类为多个组。车辆管理装置可以具备确定部，该确定部当在多个车辆中存在发生了故障的故障车辆时，从多个组中确定属于故障车辆所属的组的另一车辆作为具有故障发生的预兆的故障预兆车辆。
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公开(公告)号：CN112129522A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010212884.2
申请日：2020-03-24
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 吉野文博
摘要： 本发明提供一种可在短时间内简单地判定多板离合器能否再次使用的判定方法。当制造组装时，在间隙冶具(20)的抵接部(20B)已抵接在离合器间隙(δ)被设定成设计值(δo)的多板离合器(1)的端板(8)的外端面的状态下，将形成在所述间隙冶具的壁部(20A)与离合器鼓(4)的开口侧端面(4c)之间的轴方向间隙设定成离合器间隙(δ)增加部分(Δδ)的容许值(Δδs)，当已使间隙冶具的抵接部抵接在使用中的多板离合器的端板的外端面时，若在所述间隙冶具的壁部与离合器鼓的开口侧端面之间存在轴方向间隙，则判定所述多板离合器能够再次使用，若间隙冶具的壁部已抵接在离合器鼓的开口侧端面，则判定所述多板离合器不能再次使用。
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公开(公告)号：CN105209792B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480028278.8
申请日：2014-04-22
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供动力传递装置，能够在车辆的减速行驶中使发动机制动适当地作用于驱动轮，从而提高驾驶性能并防止内燃机的超速旋转。动力传递装置具有：第1变速装置，其将内燃机的动力进行无级变速后传递到车辆的驱动轮；以及第2变速装置(T2)，其与第1变速装置并列设置，在内燃机与驱动轮之间有级地对动力进行变速后进行传递，第2变速装置(T2)具有：转速彼此处于共线关系的、与内燃机联结的第1旋转要素(62、72)、与驱动轮联结的第2旋转要素(65、73)、第3旋转要素(63)以及第4旋转要素(76)；动力传递变更装置(81、111)，其能够变更在第1旋转要素(62、72)与内燃机之间传递的动力；用于对第3旋转要素(63)进行制动的第1制动器(91)；以及用于对第4旋转要素(76)进行制动的第2制动器(101)。
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公开(公告)号：CN115115067A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210137648.8
申请日：2022-02-15
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明涉及部件管理装置、部件管理系统、部件管理方法和计算机可读存储介质。部件管理装置可以具备获取部，该获取部获取部件信息，该部件信息表示构成搭载在车辆上的驱动机构的多个部件中的具有故障的预兆的部件。部件管理装置可以具备确定部，该确定部参照存储构成多个部件中的每一个的材料的存储部来确定部件信息所示的部件的材料。部件管理装置可以具备通知部，该通知部向管理部件的材料的材料管理装置通知与部件的材料有关的信息。
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公开(公告)号：CN104653753A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410645610.7
申请日：2014-11-12
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 吉野文博
IPC分类号： F16H57/021
CPC分类号： F16H57/021 , F16H57/0018
摘要： 本发明提供一种车辆用动力传递装置，其能够在不增加单向离合器的径向止推轴承的预载的情况下维持其调心功能。径向止推轴承(34)具备：内圈(36)，其与输出轴(12)成一体地旋转，且形成有位于径向内侧的环状的第1滚动面(S1)和位于径向外侧的环状的第4滚动面(S4)；外圈(35)，其与摆杆(22)成一体地旋转，且形成有位于第1滚动面(S1)的径向外侧的环状的第2滚动面(S2)和位于第4滚动面(S4)的径向内侧的环状的第3滚动面(S3)；多个第1滚动体(37i)，其被配置在第1滚动面(S1)和第2滚动面(S2)之间；以及多个第2滚动体(37o)，其被配置在第3滚动面(S3)和第4滚动面(S4)之间。
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公开(公告)号：CN116893049A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310137602.0
申请日：2023-02-20
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 吉野文博
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007 , G01H11/06
摘要： 本发明涉及诊断装置、移动体、计算机可读存储介质和诊断方法。诊断具备通过从旋转轴传递的力旋转的旋转部件的设备的状态的诊断装置具备：振动信息获取部，其获取包含旋转部件的振动的波形信息的振动信息；解析部，其将振动波形分解为多个频率分量，并输出表示每个频率分量的振动的程度的多个振动电平的值；以及判定部，其基于解析部输出的多个振动电平的值，判定旋转轴和旋转部件的至少一方的异常的有无。判定部针对从比旋转轴的旋转频率小的频率亦即第一频率到旋转频率之间的范围内所包含的一个以上的频率分量中的每一个，将每个频率分量的振动电平的值与每个该频率分量的振动电平的正常值进行比较，基于比较的结果，判定旋转轴和旋转部件的至少一方的异常的有无。
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公开(公告)号：CN116027190A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211056592.X
申请日：2022-08-30
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： G01R31/34 , G01R31/385 , B60L7/10
摘要： 本发明涉及诊断系统、车辆、诊断方法和计算机可读存储介质。诊断系统在车辆的行驶中进行所述车辆所具备的旋转电机的旋转部的诊断。诊断系统具备计测部，该计测部在进行旋转部的诊断的情况下，使从旋转电机向车辆所具备的蓄电池的充电停止，并计测由旋转部的旋转产生的旋转电机的感应电压；以及在感应电压的大小为预定值以上的情况下，判断为旋转部异常的判断部。方法具有：在进行旋转部的诊断的情况下，使从所述旋转电机向所述车辆所具备的蓄电池的充电停止，并计测由旋转部的旋转产生的旋转电机的感应电压的步骤；以及在感应电压的大小为预定值以上的情况下，判断为旋转部异常的步骤。
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公开(公告)号：CN115092171A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210137647.3
申请日：2022-02-15
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 吉野文博
IPC分类号： B60W50/02
摘要： 本发明涉及故障预兆检测系统、车辆、故障预兆检测方法和计算机可读存储介质。故障预兆检测系统可以具备判定部，该判定部基于车辆的位置信息和车辆的驾驶历史信息来判定预定时间后的车辆的行驶状态是否处于预定的行驶状态。故障预兆检测系统可以具备检测部，当判定为预定时间后的车辆的行驶状态处于预定的行驶状态时，该检测部从检测车辆的状态的传感器获取数据，并且基于数据检测是否存在车辆的故障的预兆。
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公开(公告)号：CN104653753B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201410645610.7
申请日：2014-11-12
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 吉野文博
IPC分类号： F16H57/021
摘要： 本发明提供一种车辆用动力传递装置，其能够在不增加单向离合器的径向止推轴承的预载的情况下维持其调心功能。径向止推轴承(34)具备：内圈(36)，其与输出轴(12)成一体地旋转，且形成有位于径向内侧的环状的第1滚动面(S1)和位于径向外侧的环状的第4滚动面(S4)；外圈(35)，其与摆杆(22)成一体地旋转，且形成有位于第1滚动面(S1)的径向外侧的环状的第2滚动面(S2)和位于第4滚动面(S4)的径向内侧的环状的第3滚动面(S3)；多个第1滚动体(37i)，其被配置在第1滚动面(S1)和第2滚动面(S2)之间；以及多个第2滚动体(37o)，其被配置在第3滚动面(S3)和第4滚动面(S4)之间。
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