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公开(公告)号：CN110360241B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910237166.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种离合器从动缸(2)的组装结构，其组装容易。本发明提供如下的离合器从动缸的组装结构，其特征在于，具有：变速器壳体(5)；向所述变速器壳体的外部突出的分离叉(9)或驱动所述分离叉的臂(11)；组装台座(12)，其与所述变速器壳体的外表面结合；缸主体(13)，其被紧固于组装台座；以及离合器从动缸(2)，其具有从缸主体的轴线方向的一端弹性突出且与分离叉或臂抵接的杆(14)，在缸主体的侧方具有突出的至少2个突片(19)，并且组装台座具有与突片抵接的突部(23)，将杆的一端与突部的抵接面连结的假想直线(V)与突片交叉。
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公开(公告)号：CN105706015A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480054541.0
申请日：2014-09-17
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05G5/03 , B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/44
Abstract: 反力发生装置具有：马达，其是产生反力的驱动源；反力输出轴(13)，其与马达的输出轴联动而旋转；联动臂(15)，其将输入到反力输出轴(13)的马达的输出扭矩传递给操作踏板。在所述反力输出轴(13)和联动臂(15)之间，安装有扭矩限制机构(18)，其限制反力输出轴(13)和联动臂(15)之间规定值以上的扭矩的传递。
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公开(公告)号：CN111731096B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010202410.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明提供一种汽车用加速踏板装置，其即使在存在尺寸误差、组装误差等各种偏差的情况下也使加速踏板的踏力稳定化。该汽车用加速踏板装置包括：加速臂，其在沿着轴向的一端部设有鼓部在沿着轴向的另一端部设有踏板部；摩擦垫，其以垫轴部为转动中心而以能够转动的方式安装于外壳；以及弹簧部件，其夹设在加速臂与摩擦垫之间，鼓部具有：臂转动轴，其将加速臂以能够转动的方式轴支承；以及凹部，其从外周部朝向臂转动轴凹陷，摩擦垫具有由弹簧部件的弹力向凹部按压的摩擦部，摩擦部具有面向凹部的侧面部形成为截面圆弧状的侧面部件，侧面部件具有与鼓部的凹部点接触的接触部。
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公开(公告)号：CN110360241A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910237166.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种离合器从动缸(2)的组装结构，其组装容易。本发明提供如下的离合器从动缸的组装结构，其特征在于，具有：变速器壳体(5)；向所述变速器壳体的外部突出的分离叉(9)或驱动所述分离叉的臂(11)；组装台座(12)，其与所述变速器壳体的外表面结合；缸主体(13)，其被紧固于组装台座；以及离合器从动缸(2)，其具有从缸主体的轴线方向的一端弹性突出且与分离叉或臂抵接的杆(14)，在缸主体的侧方具有突出的至少2个突片(19)，并且组装台座具有与突片抵接的突部(23)，将杆的一端与突部的抵接面连结的假想直线(V)与突片交叉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104884293B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380065545.4
申请日：2013-10-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , B60K26/02 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , F02D11/02 , F02D11/04 , G05G1/405 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种车辆用油门踏板装置(30)，其包括：踏板侧臂(43)，其被支承轴(42)支承于壳体(41)，从而能够向车身前后方向转动；垫(44)，其设置于该踏板侧臂(43)且能够供进行踏入操作；以及反力施加机构(32)，其对该踏板侧臂(43)施加反力。该反力施加机构(32)包括产生反力的驱动源(51)和将该驱动源(51)产生的反力向该踏板侧臂(43)传递的传递构件(52)。该反力施加机构(32)配置在相对于该壳体(41)靠上位的位置。该踏板侧臂(43)具有隔着该支承轴(42)向与该垫(44)相反的一侧延伸且从该踏板侧臂(43)朝向该传递构件(52)延伸的延伸部(47)。
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公开(公告)号：CN104884293A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380065545.4
申请日：2013-10-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , B60K26/02 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , F02D11/02 , F02D11/04 , G05G1/405 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种车辆用油门踏板装置(30)，其包括：踏板侧臂(43)，其被支承轴(42)支承于壳体(41)，从而能够向车身前后方向转动；垫(44)，其设置于该踏板侧臂(43)且能够供进行踏入操作；以及反力施加机构(32)，其对该踏板侧臂(43)施加反力。该反力施加机构(32)包括产生反力的驱动源(51)和将该驱动源(51)产生的反力向该踏板侧臂(43)传递的传递构件(52)。该反力施加机构(32)配置在相对于该壳体(41)靠上位的位置。该踏板侧臂(43)具有隔着该支承轴(42)向与该垫(44)相反的一侧延伸且从该踏板侧臂(43)朝向该传递构件(52)延伸的延伸部(47)。
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公开(公告)号：CN111731096A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010202410.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明提供一种汽车用加速踏板装置，其即使在存在尺寸误差、组装误差等各种偏差的情况下也使加速踏板的踏力稳定化。该汽车用加速踏板装置包括：加速臂，其在沿着轴向的一端部设有鼓部在沿着轴向的另一端部设有踏板部；摩擦垫，其以垫轴部为转动中心而以能够转动的方式安装于外壳；以及弹簧部件，其夹设在加速臂与摩擦垫之间，鼓部具有：臂转动轴，其将加速臂以能够转动的方式轴支承；以及凹部，其从外周部朝向臂转动轴凹陷，摩擦垫具有由弹簧部件的弹力向凹部按压的摩擦部，摩擦部具有面向凹部的侧面部形成为截面圆弧状的侧面部件，侧面部件具有与鼓部的凹部点接触的接触部。
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公开(公告)号：CN105706015B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201480054541.0
申请日：2014-09-17
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05G5/03 , B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/44
Abstract: 反力发生装置具有：马达，其是产生反力的驱动源；反力输出轴(13)，其与马达的输出轴联动而旋转；联动臂(15)，其将输入到反力输出轴(13)的马达的输出扭矩传递给操作踏板。在所述反力输出轴(13)和联动臂(15)之间，安装有扭矩限制机构(18)，其限制反力输出轴(13)和联动臂(15)之间规定值以上的扭矩的传递。
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公开(公告)号：CN102398516A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110273313.0
申请日：2011-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T7/06 , G05G1/44 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明提供一种能够使异物难以进入操作踏板侧并且能够防止进入的异物积存于操作踏板的操作踏板组装体。操作踏板组装体(20)具备形成有收容空间(47)的踏板支架(21)、由配置在踏板支架(21)的收容空间(47)中的支承轴(42)支承为摆动自如的加速踏板(22)，加速踏板(22)被压缩弹簧(23)朝向车身后方施力。该操作踏板组装体(20)中，在支承轴(42)的车身后方，将加速踏板(22)上方的收容空间(47)和加速踏板(22)下方的外部空间(48)连通的左右的连通部(62、66)形成在加速踏板(22)与踏板支架(21)之间。
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