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公开(公告)号：CN103608253A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201180071852.4
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62H5/00 , B60R16/02 , B60R25/00 , B60R25/102 , B60R25/40 , B62H5/20 , B62M7/02
Abstract: 车辆防盗装置（60）包括：壳体（132）；盖部件（156），其封闭该壳体的开口（167）；基板（67），其以能够插拔的方式从该壳体的开口插入至该壳体（132），且安装有电子器件；副电池（88），其对该基板（67）供电；和密封部件（157），其嵌入到该壳体的开口（167），且具有防止该基板脱出的基板按压部（203）和防止副电池（88）脱出的副电池按压部（204）。
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公开(公告)号：CN102897116A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210256552.X
申请日：2012-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供开关状态判别装置，其不论车载电池的剩余容量如何，都能够判别点火开关的接通/断开状态。在不能用第1判别模式（37a）判别点火开关（5）的接通/断开状态的情况下，切换为第2判别模式（37b）。第1判别模式（37a）每隔规定采样时间（T）就读取由电源电压检测单元（35）检测的电压，在从检测到超过了接通判别阈值（V1）起到经过预定期间（T1）为止的时间内，连续n1次地检测到所述电压超过接通判别阈值（V1）的状态时，判别为处于接通状态。第2判别模式（37b）在从检测到超过了接通判别阈值（V1）起到经过预定期间（TA）为止的时间内，N次地检测到电源的电压超过了接通判别阈值（V1）时，判别为处于接通状态。
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公开(公告)号：CN101782210B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910252194.3
申请日：2009-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V11/16 , F21V5/04 , F21V7/04 , F21W101/14
CPC classification number: F21S43/30 , B62J6/04 , F21S43/40 , F21S43/50 , F21W2103/10 , F21W2103/15 , F21W2107/17
Abstract: 本发明提供一种车辆尾灯装置，其通过简单的构造，可使观察者从车身后方看的情况与从车身侧面看到的情况明显不同，由此，可判断车辆的行进方向。尾灯装置具备：光源，安装在基座部件上对车身后方照射；板状部件，配置在光源的车宽方向的左右两侧，并向车体后方一侧延伸，从车身侧面看，其至少遮住光源；透镜，安装在基座部件上，至少覆盖板状部件的车宽方向的外侧，在板状部件上设有贯通孔。板状部件延伸到靠近透镜的车身后方的表面的位置。在车身上下方向上设有多个并排的贯通孔，反射镜与板状部件形成一体，反射镜安装于基座部件上并向车身后方反射光源发出的照射光。在贯通孔内周面上，将车身后方的车宽方向外侧的边缘部位进行倒角形成倾斜面。
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公开(公告)号：CN101782210A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910252194.3
申请日：2009-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V11/16 , F21V5/04 , F21V7/04 , F21W101/14
CPC classification number: F21S43/30 , B62J6/04 , F21S43/40 , F21S43/50 , F21W2103/10 , F21W2103/15 , F21W2107/17
Abstract: 本发明提供一种车辆尾灯装置，其通过简单的构造，可使观察者从车身后方看的情况与从车身侧面看到的情况明显不同，由此，可判断车辆的行进方向。尾灯装置具备：光源，安装在基座部件上对车身后方照射；板状部件，配置在光源的车宽方向的左右两侧，并向车体后方一侧延伸，从车身侧面看，其至少遮住光源；透镜，安装在基座部件上，至少覆盖板状部件的车宽方向的外侧，在板状部件上设有贯通孔。板状部件延伸到靠近透镜的车身后方的表面的位置。在车身上下方向上设有多个并排的贯通孔，反射镜与板状部件形成一体，反射镜安装于基座部件上并向车身后方反射光源发出的照射光。在贯通孔内周面上，将车身后方的车宽方向外侧的边缘部位进行倒角形成倾斜面。
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公开(公告)号：CN1045567C
公开(公告)日：1999-10-13
申请号：CN95109966.3
申请日：1995-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/00
CPC classification number: B62J99/00 , B62J11/00 , B62J23/00 , B62J2099/0046
Abstract: 本发明的目的在于容易限制架设于相对位置变化的第1构件和第2构件之间的柔性线状体之弯曲。为固定与摩托车前轮制动的刹车盘相连的闸线管10中间部分，在前叉的内套管6和外套管7之间装上用软质合成树脂整体成形的导架G。该导架G由被固定于内套管6及外套管7的一对装配部12、连接两个装配部的带状桥接部13和设于桥接部上的固定闸线管10上的若干固定部14组成。桥接部断面形状为长方形，在向X方向弯曲的状态下被安装，因为在X方向容易弯曲，而在X’及Y-Y方向不易弯曲，所以闸线管10与保护套8及前挡泥板均不相干。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107249972B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201580077108.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J45/412 , B62J45/42 , B62K19/38
Abstract: 在通过一根螺栓将车轮速度传感器紧固到托架上时，使随着旋转限制而产生的应力不会向传感器部施加。在前叉(13)的下端部设有前轮卡钳托架(16)，支承车轴(17)，安装车轮速度传感器(18)。车轮速度传感器(18)具有固定部(40)和传感器部(41)，通过螺栓(43)安装到车轮速度传感器(18)的传感器安装部(32)上。在传感器安装部(32)上一体地突出形成有旋转限制部(52)，在通过螺栓进行紧固时，旋转的车轮速度传感器(18)的侧部与旋转限制部(52)抵接，由此限制车轮速度传感器(18)的旋转，来自旋转限制部(52)的应力不会直接向传感器部(41)施加。
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公开(公告)号：CN102897116B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210256552.X
申请日：2012-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供开关状态判别装置，其不论车载电池的剩余容量如何，都能够判别点火开关的接通/断开状态。在不能用第1判别模式（37a）判别点火开关（5）的接通/断开状态的情况下，切换为第2判别模式（37b）。第1判别模式（37a）每隔规定采样时间（T）就读取由电源电压检测单元（35）检测的电压，在从检测到超过了接通判别阈值（V1）起到经过预定期间（T1）为止的时间内，连续n1次地检测到所述电压超过接通判别阈值（V1）的状态时，判别为处于接通状态。第2判别模式（37b）在从检测到超过了接通判别阈值（V1）起到经过预定期间（TA）为止的时间内，N次地检测到电源的电压超过了接通判别阈值（V1）时，判别为处于接通状态。
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公开(公告)号：CN102811900B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180014942.X
申请日：2011-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J99/00 , B62J2099/0026 , B62K21/04
Abstract: 本发明提供一种不用新作成仪表装置能够将FFM指示器配设得视觉辨认性良好的车辆的显示装置。该装置具备钥匙罩(100)，该钥匙罩(100)配设在主开关(46)的上部且设有主钥匙(50)的插入口(104)，对燃料箱(36)内的混合燃料中的乙醇的混合状态进行显示的FFM指示器(101)安装于钥匙罩(100)。在钥匙罩(100)的背面设有肋(112、113、114)，该肋(112、113、114)竖立设置在插入口(104)的周围来固定FFM指示器(101)的配线(101a、102a)的位置。在钥匙罩(100)的车身前方侧端部设有引导件(105)，该引导件(105)使与FFM指示器(101)连接而从钥匙罩(100)向外部拉出的配线(101a、102a)指向车身下方侧。将形成插入口(104)的内周面的钥匙孔挡圈(111)镶嵌成形。
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公开(公告)号：CN100567072C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200710152894.6
申请日：2007-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/02
CPC classification number: B60Q1/0466 , B60Q1/0408 , B62J6/02
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的前照灯装置，其可减小在前罩和前照灯装置之间的间隙中侵入的行进风的影响。该装置具有支承灯泡(23)的壳体(34)和与该壳体(34)卡合并透过灯泡(23)的照射光的透镜(25)，安装在前罩(20)上的前照灯单元(21)配置为从形成在前罩(20)上的开口部使透镜(25)的至少一部分面向外侧，以在上下方向可调整光轴的方式可摇动地安装在前罩(20)上，在车宽方向的两侧设置沿车宽方向延伸且为纵长状的延伸部(40)。由此，可减小从间隙(41)侵入的行进风(100)的影响。另外，构成为，前罩(20)和透镜(25)在表面侧形成具有连续性的共面表面，延伸部(40)从所述前罩(20)的外侧看不到。
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公开(公告)号：CN101188144A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710161806.9
申请日：2007-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R13/06 , B60R13/0256 , B62J23/00 , B62J99/00 , B62J2099/0033
Abstract: 本发明提供一种车辆用仪表面板的防水结构，该结构是不破坏仪表单元的防水、可使用销将装饰板等被安装部件固定在仪表面板的表面上的防水结构。其包括：安装在仪表面板(1)的露出表面上的板状的被安装部件(4)、穿设于仪表面板(1)的露出表面的有底的贯穿孔(14)和贯通被安装部件(4)且贯穿仪表面板(1)的贯穿孔(14)的树脂销(5(5b))。该贯通孔(14)在仪表面板(1)的非露出面一侧突出的柱状突起(12)的内侧、自露出面一侧形成为凹状。
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