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公开(公告)号：CN116137442A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211422120.1
申请日：2022-11-14
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种蓄电管理系统，能够将以电力为动力源的电动移动体作为电力源的资源而更有效地利用。蓄电管理系统(1)具备：旅游计划识别部(11)，其识别利用者的旅游计划；移动体待机期间估计部(13)，其基于利用者的旅游计划，估计利用者将利用者所使用的电动移动体(60)停放于规定的移动体待机区域(70)的待机期间；以及移动体充放电控制部(14)，其在待机期间，进行停放于移动体待机区域(70)的电动移动体(60)所具备的蓄电池(61)的充电或放电。
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公开(公告)号：CN111919234A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980020367.0
申请日：2019-03-08
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： (问题)为了实现一种防止传送不匹配用户真实需求的请求共乘条件的车辆共乘辅助系统。(方案)公开了一种车辆共乘辅助系统(1)，该系统具有：终端(2)，其设置有用户界面(12)以及用于控制用户界面的终端处理单元；行为信息管理服务器(7)，其存储用户的行为信息；以及共乘管理服务器(4)，其根据请求共乘条件创建共乘操作计划，所述请求共乘条件包括从终端处理单元传送的用户的出发地点、出发时间、到达地点和到达时间中的至少一者。所述共乘管理服务器根据所述行为信息创建推荐共乘条件，并将推荐共乘条件传送给终端处理单元，所述推荐共乘条件包括适合用户的出发地点、出发时间、到达地点和到达时间中的至少一者。在从共乘管理服务器接收到推荐共乘条件时，终端处理单元使用户界面显示推荐共乘条件。
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公开(公告)号：CN112313694B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201980041625.3
申请日：2019-05-30
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： [问题]为了减少共享车辆管理系统的站之间的共享车辆的不平衡分配。[解决方案]一种共享车辆管理系统(1)，该共享车辆管理系统包括生成使用申请信息的多个用户终端(3)以及通过网络(7)连接至该用户终端的管理服务器(5)。该使用申请信息包括关于出发站、到达站、预定出发时间以及预定到达时间的信息。该管理服务器包括：预约处理单元(14)，该预约处理单元基于使用申请信息向使用申请人指派共享车辆；以及站信息获取单元(15)，该站信息获取单元在任意时间获取所述站中的各个站的剩余共享车辆的数量。如果在使用申请人的预定出发时间出发站的剩余共享车辆的数量小于或等于第一阈值，则预约处理单元执行拼车派遣处理。该拼车派遣处理基于使用申请信息确定要与使用申请人进行拼车的预约确认方。
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公开(公告)号：CN116137439A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211421421.2
申请日：2022-11-14
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供电力控制系统和电力控制方法。简化用户操作并按照准确反映了用户的意向的动作条件进行电池的充放电动作。控制车载的电池(8)的充放电动作的电力控制系统(1)具备：多个计算机(3)，它们分别以保持彼此相同的分布式账本(21)的方式进行动作；生成部(42)，生成包含与电池的充放电动作有关的信息的交易数据；账本管理部(11)，接收交易数据，并将其记录于分布式账本；以及控制部(62)，控制电池的充放电动作，在与充放电动作有关的信息中包含车辆的用户的意向的信息即意向信息，该用户的意向是与充放电动作有关的意向，控制部基于记录于分布式账本的交易数据包含的意向信息按照反映了用户的意向的动作条件执行充放电动作。
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公开(公告)号：CN115871487A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211162118.5
申请日：2022-09-23
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60L53/12 , B60L53/31 , B60L53/34 , B60L53/38 , B60L53/60 , H02J7/00 , H02J50/40 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/90
摘要： 本发明提供充电系统和充电装置，能低成本地设置多个电动车辆用的充电用设备。充电系统(1)具有：第2电力传输部(65)；移动机构(61)，其使第2电力传输部(65)在包含多个停车空间(51)内的规定范围(54)的移动区域内移动；电力传输控制部(22)，其在第1电动车辆(90)正停在第1停车空间(51)时通过移动机构(61)使第2电力传输部(65)移动到第1停车空间(51)的规定范围(54)内，使配备于第1电动车辆(90)的第1电力传输部(91)和第2电力传输部(65)对置，由此执行无线地从第2电力传输部(65)向第1电力传输部(91)传输电力而对第1电动车辆(90)进行充电的车辆充电处理。
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公开(公告)号：CN108331669B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201810037498.7
申请日：2018-01-15
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够在确保燃料利用率的提高的同时进行高精度的倾斜判断的发动机停止起动控制装置。本发明的发动机停止起动控制装置控制下述功能，该功能是使搭载于车辆的发动机因停止条件的成立而停止且因再起动条件的成立而再起动的功能，该发动机停止起动控制装置具备：获取部，其获取作用于车辆的前后加速度；以及控制部，若在车辆停车后，前后加速度的第一规定时间内的最大值与最小值的差量为规定值以下且前后加速度的绝对值为阈值以下，则所述控制部判断为停止条件成立。
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公开(公告)号：CN108883821A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680084177.1
申请日：2016-12-01
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种船外机(10)，具备：发动机(16)；燃料箱(25)；由发动机(16)驱动的螺旋桨(17)；将螺旋桨(17)支承为能够旋转的壳体构件(18)；用于通过手动使发动机(16)的曲轴转动而起动的反冲起动器(29)；以及安装于壳体构件(18)且覆盖发动机(16)、燃料箱(25)及反冲起动器(29)的罩构件(19)，其中，反冲起动器(29)具备反冲罩(34)，在反冲罩(34)上设有空气通过孔(34c)。
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公开(公告)号：CN101412438A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810173193.5
申请日：2007-04-29
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种舷外发动机单元。该舷外发动机单元包括：发动机室(2i)，在该发动机室的内部容纳有发动机(5)，发动机气缸(5d)的中心线(L2)朝向所述舷外发动机单元的左右侧中的一侧从所述发动机室的中心线(L1)偏移；以及火花塞(140)，该火花塞设置在所述左右侧中的另一侧上，该另一侧与所述发动机气缸的所述中心线(L2)偏移所朝向的所述一侧相对。通过设置在与所述发动机气缸的中心线偏移所朝向的一侧相对的另一侧上的火花塞，所述气缸盖中设置所述火花塞的一侧可以具有更大的空间，从而可以更容易地进行所述火花塞的维护。
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公开(公告)号：CN1117003C
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN98105907.4
申请日：1998-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D11/006 , B62D11/183 , Y10T74/20006 , Y10T74/20018 , Y10T74/20049 , Y10T74/2014 , Y10T74/20396
摘要： 一种变速操作装置，用于具有连续变速器的车辆。变速操作装置包括：由变速操作部件操作而转动的第一活动部件；第二活动部件，直接或通过传动装置连接于连续变速器的变速操作量输入部分，从而改变连续变速器的速度；可转动地支承第一活动部件的第一转动支承轴；平行于第一转动支承轴配置的第二转动支承轴，用于转动地支承第二活动部件。第一和第二活动部件彼此连接，使得转动力可以从第一活动部件传送到第二活动部件，并且按另一种方式，第二活动部件可以独立地转动。
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公开(公告)号：CN117087474A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310521886.3
申请日：2023-05-10
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供充电辅助系统及充电辅助方法，减少私人充电设备的管理者感到的抗拒而让一般利用者能够利用私人充电设备。充电辅助系统具备：管理者信息取得部，其取得与私人充电设备的管理者有关的信息即管理者信息；利用希望者信息取得部，其取得与希望利用私人充电设备的利用希望者有关的信息即利用希望者信息；以及充电设备利用许可判断部，在从利用者终端接收到申请利用私人充电设备的充电设备利用申请信息时，充电设备利用许可判断部基于利用希望者信息和管理者信息，判断规定的利用许可条件在利用希望者与管理者之间是否成立，在利用许可条件成立的情况下，将用于通知私人充电设备的利用许可的利用许可信息发送到利用者终端。
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