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公开(公告)号：CN102170147A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110025313.9
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/184 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供能有效利用电池的充电时间的电动汽车用信息控制装置等。在搭载了由车外的电源提供的电力进行充电的车载电池(1)的电动汽车(V)中，具备：锁门动作检测部(11)，检测车辆的门锁机构(7)的锁门动作；剩余容量检测部(12)，检测上述电池(1)的剩余容量；通知控制部(13)，基于上述锁门动作检测部(11)和上述剩余容量检测部(12)的检测结果，只要在上述门锁机构(7)被锁定时是上述剩余容量较少的状态，就控制规定的通知装置向车外进行旨在促使其进行上述电池(1)的充电的信息的通知。
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公开(公告)号：CN1153897C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN99106767.3
申请日：1999-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/011 , F02B75/20 , F02B2075/125 , F02B2075/1812 , F02B2075/1824 , F02B2275/20 , F02F1/243 , F02F1/4214 , F02F1/4264 , F02F2001/245 , F02M26/20 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/44
Abstract: 一个设置在气缸盖12中的收集排气口18包括了几个排气口区46和一个排气收集区47，各排气口区46从各气缸14中的排气阀孔35伸出，并集合在排气收集区47中。气缸盖12包括一个呈拱形突出在气缸体11侧壁111外面的凸区49。收集排气口18的排气收集区47直接面对着凸区49侧壁121的内表面。用于冷却凸区49的水套J2和J3设置在具有收集排气口18的凸区49上、下表面中。水套J2和J3不设置在凸区49侧壁121和排气收集区47之间。因此，可制成紧凑的气缸盖12，它具有整体设置在其中的收集排气口18，同时避免了型芯结构的复杂性。
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公开(公告)号：CN1255582A
公开(公告)日：2000-06-07
申请号：CN99106767.3
申请日：1999-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/011 , F02B75/20 , F02B2075/125 , F02B2075/1812 , F02B2075/1824 , F02B2275/20 , F02F1/243 , F02F1/4214 , F02F1/4264 , F02F2001/245 , F02M26/20 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/44
Abstract: 一个设置在气缸盖12中的收集排气口18包括了几个排气口区46和一个排气收集区47,各排气口区46从各气缸14中的排气阀孔35伸出,并集合在排气收集区47中。气缸盖12包括一个呈拱形突出在气缸体11侧壁111外面的凸区49。收集排气口18的排气收集区47直接面对着凸区49侧壁121的内表面。用于冷却凸区49的水套J2和J3设置在具有收集排气口18的凸区49上、下表面中。水套J2和J3不设置在凸区49侧壁121和排气收集区47之间。因此,可制成紧凑的气缸盖12,它具有整体设置在其中的收集排气口18,同时避免了型芯结构的复杂性。
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