-
公开(公告)号：CN104995381A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201380073193.7
申请日：2013-10-24
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2330/48 , F01N2450/22 , F01N2590/04
摘要： 一种排气净化装置，其能够以简单结构实现高排气净化性能。该排气净化装置是使催化剂负载于相互设有间隔且串联配设的多个蜂窝体中而成的，其具有单个的外筒(55)，该外筒(55)构成内燃机的排气装置(40)的排气通路的一部分，在该外筒(55)的内部从排气的上游侧依次收纳有第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)，在这些第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)的通路内负载有催化剂，第2蜂窝体(82)作为与第3蜂窝体(83)相同的部件而被共用，第1蜂窝体(81)的外径与第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)相同，并且第1蜂窝体(81)的以格子状分隔的小室的每单位面积小室数量比第3蜂窝体(83)少。
-
公开(公告)号：CN102758675B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201210113246.0
申请日：2012-04-17
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种跨骑型车辆用发动机，在搭载于车架的发动机主体的气缸盖上连接在下游端具有排气消声器的排气装置，排气消声器的壳体的至少一部分的横截面形状形成为多边形，该跨骑型车辆用发动机中，能够以低成本将排气消声器构成为任意的多边形形状。壳体(49)具备：横截面形状为圆形的圆形筒部(50)；至少一部分的横截面形状为多边形形状且配置在壳体(49)的最后部的多边形筒部(51)。
-
公开(公告)号：CN102758675A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210113246.0
申请日：2012-04-17
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种跨骑型车辆用发动机，在搭载于车架的发动机主体的气缸盖上连接在下游端具有排气消声器的排气装置，排气消声器的壳体的至少一部分的横截面形状形成为多边形，该跨骑型车辆用发动机中，能够以低成本将排气消声器构成为任意的多边形形状。壳体(49)具备：横截面形状为圆形的圆形筒部(50)；至少一部分的横截面形状为多边形形状且配置在壳体(49)的最后部的多边形筒部(51)。
-
公开(公告)号：CN104995381B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201380073193.7
申请日：2013-10-24
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2330/48 , F01N2450/22 , F01N2590/04
摘要： 一种排气净化装置，其能够以简单结构实现高排气净化性能。该排气净化装置是使催化剂负载于相互设有间隔且串联配设的多个蜂窝体中而成的，其具有单个的外筒(55)，该外筒(55)构成内燃机的排气装置(40)的排气通路的一部分，在该外筒(55)的内部从排气的上游侧依次收纳有第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)，在这些第1蜂窝体(81)、第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)的通路内负载有催化剂，第2蜂窝体(82)作为与第3蜂窝体(83)相同的部件而被共用，第1蜂窝体(81)的外径与第2蜂窝体(82)及第3蜂窝体(83)相同，并且第1蜂窝体(81)的以格子状分隔的小室的每单位面积小室数量比第3蜂窝体(83)少。
-
公开(公告)号：CN107407186A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680017613.3
申请日：2016-03-09
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F01N13/00 , B62M7/02 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N13/08 , F01N13/18 , F02B61/02 , F02B67/00 , F02D35/00
摘要： 本发明提供一种将能够进行催化剂装置的劣化检测的两个氧传感器配设于合适的位置的跨骑型车辆的排气装置。跨骑型车辆的排气装置(20)具有通过发动机(E)的下方而将排出气体向车身后方引导并收纳催化剂装置(C)的管部分(19)和与管部分(19)的后端连接的消声器(26)，且在管部分(19)配设位于催化剂装置(C)的上游侧的上游侧氧传感器(U)和位于催化剂装置(C)的下游侧的下游侧氧传感器(D)。在管部分(19)设置有为了收纳催化剂装置(C)而大径化了的扩径部(61)。将下游侧氧传感器(D)配设于扩径部(61)。使上游侧氧传感器(U)及下游侧氧传感器(D)在车身侧视下位于比扩径部(61)的中心线(Oc)靠车身上方的位置。扩径部(61)位于发动机(E)的气缸体(43)的下方且曲轴箱(52)的前方。
-
公开(公告)号：CN107407186B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201680017613.3
申请日：2016-03-09
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F01N13/00 , B62M7/02 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N13/08 , F01N13/18 , F02B61/02 , F02B67/00 , F02D35/00
摘要： 本发明提供一种将能够进行催化剂装置的劣化检测的两个氧传感器配设于合适的位置的机动二轮车的排气装置。机动二轮车的排气装置(20)具有通过发动机(E)的下方而将排出气体向车身后方引导并收纳催化剂装置(C)的管部分(19)和与管部分(19)的后端连接的消声器(26)，且在管部分(19)配设位于催化剂装置(C)的上游侧的上游侧氧传感器(U)和位于催化剂装置(C)的下游侧的下游侧氧传感器(D)。在管部分(19)设置有为了收纳催化剂装置(C)而大径化了的扩径部(61)。将下游侧氧传感器(D)配设于扩径部(61)。使上游侧氧传感器(U)及下游侧氧传感器(D)在车身侧视下位于比扩径部(61)的中心线(Oc)靠车身上方的位置。扩径部(61)位于发动机(E)的气缸体(43)的下方且曲轴箱(52)的前方。
-
公开(公告)号：CN107429597B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201680017684.3
申请日：2016-03-09
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种将能够进行催化剂装置的劣化检测的两个氧传感器配设于合适的位置的机动二轮车的排气装置。机动二轮车的排气装置(20)具有通过发动机(E)的下方而将排出气体向车身后方引导并收纳催化剂装置(C)的管部分(19)和与管部分(19)的后端连接的消声器(26)，且具备位于催化剂装置(C)的上游侧的上游侧氧传感器(U)和位于催化剂装置(C)的下游侧的下游侧氧传感器(D)。将下游侧氧传感器(D)配置于在对机动二轮车(1)进行支承的主停车架(22)的收纳时与主停车架(22)在车身仰视下重叠的位置，或者配置于与停车架承接部(90)在车身仰视下重叠的位置，所述停车架承接部(90)在主停车架(22)的收纳时与主停车架(22)抵接。在管部分(19)设置有收纳催化剂装置(C)的扩径部(61)。扩径部(61)位于发动机(E)的气缸体(43)的下方且曲轴箱(52)的前方。
-
公开(公告)号：CN107429597A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017684.3
申请日：2016-03-09
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种将能够进行催化剂装置的劣化检测的两个氧传感器配设于合适的位置的跨骑型车辆的排气装置。跨骑型车辆的排气装置(20)具有通过发动机(E)的下方而将排出气体向车身后方引导并收纳催化剂装置(C)的管部分(19)和与管部分(19)的后端连接的消声器(26)，且具备位于催化剂装置(C)的上游侧的上游侧氧传感器(U)和位于催化剂装置(C)的下游侧的下游侧氧传感器(D)。将下游侧氧传感器(D)配置于在对机动二轮车(1)进行支承的主停车架(22)的收纳时与主停车架(22)在车身仰视下重叠的位置，或者配置于与停车架承接部(90)在车身仰视下重叠的位置，所述停车架承接部(90)在主停车架(22)的收纳时与主停车架(22)抵接。在管部分(19)设置有收纳催化剂装置(C)的扩径部(61)。扩径部(61)位于发动机(E)的气缸体(43)的下方且曲轴箱(52)的前方。
-
公开(公告)号：CN203717089U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420064158.0
申请日：2014-02-13
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本实用新型提供一种发动机的排气装置，其实现了允许催化剂部分的热膨胀和防止水滴浸入，并且能够使制造容易化。排气管（14）的下游侧的端缘嵌入催化剂保持筒（19）的上游侧的端缘的内周。使催化剂壳体（20）的上游侧的端缘嵌合于催化剂保持筒（19）的上游侧的端缘的外周。催化剂壳体（20）的上游侧的端面在催化剂保持筒（19）上相对于催化剂保持筒（19）的上游侧的端面向下游侧偏移。催化剂壳体（20）的上游侧的端面、催化剂保持筒（19）的上游侧的端面和排气管（14）的下游侧的外周面通过单次焊接而被固定。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.032 秒)
