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公开(公告)号：CN102003132A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010237849.2
申请日：2010-07-23
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够在不增加车门的厚度的情况下增大储物槽的进深的车门构造。该车门(1)的构造是，在由车门内板(3)和车门外壳(2)形成封闭截面的车门板(4)的车内侧设置有车门衬里(5)而构成，其中，在车门内板(3)上设置有开口部(14)，该开口部(14)由内部箱体(17)和塑料板封闭，内部箱体(17)形成为与车门内板(3)的开口部(14)相比向车外侧突出的箱形，形成于车门衬里(5)上的第一凹部(21)插入到内部箱体(17)的凹部(17b)中。
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公开(公告)号：CN105365908A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510300797.1
申请日：2015-06-03
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D43/10 , B60R5/04 , B60R13/013 , B62D43/005
摘要： 本发明提供一种车辆用行李箱结构，使非全尺寸备胎与行车备胎中的任意一个收装到收纳凹部中，再用盖部件将收纳凹部封闭时，都能保持车辆的美观。所述车辆用行李箱结构具有：收纳凹部(3)，其设在车辆(1)的行李箱(2)内，用于收装后备轮胎(T)；盖部件(4)，其封闭收纳凹部(3)；后板部件(5)，其形成收纳凹部(3)的后部；分体零部件(52)，其设在后板部件(5)的靠近行李箱(2)一侧，且大致位于后板部件(5)的中央部位，能够进行拆装。
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公开(公告)号：CN102003132B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201010237849.2
申请日：2010-07-23
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够在不增加车门的厚度的情况下增大储物槽的进深的车门构造。该车门(1)的构造是，在由车门内板(3)和车门外壳(2)形成封闭截面的车门板(4)的车内侧设置有车门衬里(5)而构成，其中，在车门内板(3)上设置有开口部(14)，该开口部(14)由内部箱体(17)和塑料板封闭，内部箱体(17)形成为与车门内板(3)的开口部(14)相比向车外侧突出的箱形，形成于车门衬里(5)上的第一凹部(21)插入到内部箱体(17)的凹部(17b)中。
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公开(公告)号：CN101311012B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810109049.5
申请日：2008-05-23
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 高井知奈
IPC分类号： B60J3/00
CPC分类号： B60J3/0217
摘要： 本发明的目的是提供一种拆卸作业容易、并且即使在车身面板的厚度不同的情况下、仅通过改变一方的部件就能够应对的通用性高的遮阳板支架。遮阳板支架包括：支架主体(10)、和与该支架主体(10)卡合并将支架主体(10)固定到车身上的垫环(11)，且在垫环(11)上设有与内顶板(5)的上表面卡合的内顶板临时固定片(40)、和与车身的主体面板(13)的上表面卡合的主体面板卡合部(35)，在主体面板卡合部(35)卡合在主体面板(13)上的状态下，内顶板临时固定片(40)的下端部比主体面板(13)的下表面位于上方、且比主体面板(13)的上表面位于下方。
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公开(公告)号：CN101311036B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810099326.9
申请日：2008-05-21
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 高井知奈
IPC分类号： B60R7/04
摘要： 本发明提供一种从外侧看不到设在盒上的齿轮的车辆用收容装置，包括：固定到车身上的基材(6)；盒(7)，该盒通过支轴(29)被以能够转动的方式轴支承在基材(6)上，以能够开闭的方式闭塞设在基材(6)上的基材开口部(10)。在盒(7)的侧壁(27)上设有扇形齿轮(31)，上述扇形齿轮(31)以支轴(29)为中心配置成圆弧状，基材(6)上设有粘滞阻尼缓冲器(32)，上述粘滞阻尼缓冲器(32)与扇形齿轮(31)啮合，并对盒(7)从闭塞基材开口部(10)的封闭位置向开放基材开口部(10)的开放位置的开放动作施加缓冲力，其中，在处于开放位置的上述盒(7)的侧壁(27)上，将扇形齿轮(31)设在位于基材开口部(10)内的部位上。
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公开(公告)号：CN102009582B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010242944.1
申请日：2010-07-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： E05F15/646 , E05Y2201/654 , E05Y2900/531
摘要： 本发明提供一种具有电动拉门的车辆的操作缆线的布缆构造，能够事先防止座椅安全带装置的带子与操作缆线之间的干涉。在车身板(4)与侧装饰件(18)之间配置有座椅安全带装置的卷收器(21)，从卷收器(21)引出的带子(22)穿过支柱装饰件(17)与侧装饰件(18)之间的开口(23)向车室内侧引出。电动拉门用的操作缆线(14)以在车身板(4)与侧装饰件(18)之间横切到带子(22)的背部的方式配置。在支柱装饰件(17)的下端设有限制片(27)，该限制片(27)对操作缆线(14)的带子(22)方向上的位移进行限制。
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公开(公告)号：CN102009582A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010242944.1
申请日：2010-07-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： E05F15/646 , E05Y2201/654 , E05Y2900/531
摘要： 本发明提供一种具有电动拉门的车辆的操作缆线的布缆构造，能够事先防止座椅安全带装置的带子与操作缆线之间的干涉。在车身板(4)与侧装饰件(18)之间配置有座椅安全带装置的卷收器(21)，从卷收器(21)引出的带子(22)穿过支柱装饰件(17)与侧装饰件(18)之间的开口(23)向车室内侧引出。电动拉门用的操作缆线(14)以在车身板(4)与侧装饰件(18)之间横切到带子(22)的背部的方式配置。在支柱装饰件(17)的下端设有限制片(27)，该限制片(27)对操作缆线(14)的带子(22)方向上的位移进行限制。
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公开(公告)号：CN101311036A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200810099326.9
申请日：2008-05-21
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 高井知奈
IPC分类号： B60R7/04
摘要： 本发明提供一种从外侧看不到设在盒上的齿轮的车辆用收容装置，包括：固定到车身上的基材(6)；盒(7)，该盒通过支轴(29)被以能够转动的方式轴支承在基材(6)上，以能够开闭的方式闭塞设在基材(6)上的基材开口部(10)。在盒(7)的侧壁(27)上设有扇形齿轮(31)，上述扇形齿轮(31)以支轴(29)为中心配置成圆弧状，基材(6)上设有粘滞阻尼缓冲器(32)，上述粘滞阻尼缓冲器(32)与扇形齿轮(31)啮合，并对盒(7)从闭塞基材开口部(10)的封闭位置向开放基材开口部(10)的开放位置的开放动作施加缓冲力，其中，在处于开放位置的上述盒(7)的侧壁(27)上，将扇形齿轮(31)设在位于基材开口部(10)内的部位上。
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公开(公告)号：CN101311012A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200810109049.5
申请日：2008-05-23
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 高井知奈
IPC分类号： B60J3/00
CPC分类号： B60J3/0217
摘要： 本发明的目的是提供一种拆卸作业容易、并且即使在车身面板的厚度不同的情况下、仅通过改变一方的部件就能够应对的通用性高的遮阳板支架。遮阳板支架包括：支架主体(10)、和与该支架主体(10)卡合并将支架主体(10)固定到车身上的垫环(11)，且在垫环(11)上设有与内顶板(5)的上表面卡合的内顶板临时固定片(40)和与车身的主体面板(13)的上表面卡合的主体面板卡合部(35)，在主体面板卡合部(35)卡合在主体面板(13)上的状态下，内顶板临时固定片(40)的下端部比主体面板(13)的下表面位于上方、且比主体面板(13)的上表面位于下方。
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公开(公告)号：CN110785323A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201780090665.8
申请日：2017-05-16
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 锄柄博之 , 大叶透 , 朱尔珍·范德古特 , 马修·韦特 , 马克·格兰杰 , 约翰·哈格里夫斯 , 小林幸三 , 高井知奈 , 林佑树 , 约翰·J·巴洛 , 艾伦·L·科赛特 , 原荣光
IPC分类号： B60R5/04
摘要： 本发明的车辆用行李舱结构具有行李舱(2)、盖装置(3)和盖挡板(36)，其中，行李舱(2)被设置在车辆(1)的后座(4)的后方；盖装置(3)用于覆盖行李舱(2)；盖挡板(36)被设置在盖装置(3)的前部。后座(4)具有可倒式的座椅靠背(41)。盖挡板(36)构成为，在将座椅靠背从后倾状态移动到直立状态的情况下跟随座椅靠背(41)而移动。
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