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公开(公告)号：CN104542187B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201510055912.3
申请日：2015-02-03
申请人： 朱晓义
发明人： 朱晓义
IPC分类号： A01G25/02
摘要： 本发明提供一种灌溉设备，包括输水管、导管和水流通道，所述输水管通过所述导管与所述水流通道相连通；所述水流通道的壳体上设有多个供水流渗出的水孔；所述输水管内设有扰流装置。使输水管内的流速加快而降低能耗；传统农业灌溉方式中95％以上的水被浪费，本发明通过植物根部吸收自身所需水分的灌溉方式，仅为传统灌溉方式用水量的5％左右，在保障植物正常成长同时又节约用水，显著提高灌溉能力，从而降低农业生产成本。
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公开(公告)号：CN107676301A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710971763.4
申请日：2017-10-18
申请人： 朱晓义
发明人： 朱晓义
IPC分类号： F04D29/40
CPC分类号： F04D29/403
摘要： 本发明涉及一种无叶风扇，包括壳体和动力装置，所述动力装置与壳体上设置的流体通道和负压通道分别连通；所述流体通道通过多个排气口与外界相通，所述负压通道通过多个吸气口与外界相通；所述流体通道内部的中间区域设有扰流装置，使流体经过的路径大于对应其内壁流体经过的路径而产生压力差,本发明在不增加额外动力的前提下，通过压力差使流体通道内的流体更高速的流动而产生更快风速，达到显著的消暑降温效果。
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公开(公告)号：CN106671999A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510769838.1
申请日：2015-11-06
申请人： 朱晓义
发明人： 朱晓义
CPC分类号： Y02T30/40
摘要： 本发明提供一种在行驶中减少重量的节能火车，所述壳体包括内壳和外壳，所述内壳与外壳之间构成与外界相通的流体通道；所述外壳包括的上部外壳和下部外壳之间连接有两个以上的支撑架；下部外壳的外表面为凹凸于表面的扰流面，使内壳产生升力，外壳消除升力。本发明区别于现有技术的火车在行驶过程中车轮必须承受所有重量，而通过占火车80％以上重量的内壳，在自然状态行驶中产生向上的升力而悬浮，车轮在承载火车实际重量不到20％左右的状态中行驶，外壳又消除升力，使车体的附地力均匀增加，确保火车更平稳、更安全地行驶；内壳产生升力、外壳消除升力，这种矛盾的技术结构在此得到完美的统一。
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公开(公告)号：CN103072641B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310021699.5
申请日：2013-01-21
申请人： 朱晓义
发明人： 朱晓义
IPC分类号： B62D37/02
摘要： 本发明公开了一种扰流设备及无升力汽车，该扰流设备包括两个延长流体经过路径的扰流面，该两个扰流面组合形成夹角扰流板，设置在汽车的下部与底部的拐角处，来延长流体经过路径，使之大于汽车上部流体经过的路径，由于流体的连续性，使流体整体的均匀的产生从车上部向下的压力，同时作用在车下部和底部四周壳体上，使汽车四轮均匀的产生附地力，汽车快速、慢速都不会产生升力，使汽车行驶时更加的安全，同时本发明不但适用汽车的生产，也很适用现有汽车的改造。
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公开(公告)号：CN103184936B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110458447.X
申请日：2011-12-31
申请人： 朱晓义
发明人： 朱晓义
摘要： 本发明公开了一种发动机和飞行器，发动机壳体内部设置气体处理室，喷气口位于壳体的尾部且与气体处理室相通，壳体包括筒状发动机外壳，其壁部开设至少一个用于在发动机外壳外侧形成流体负压区的第一导气口，壳体内部还设置连通第一导气口与气体处理室的第一流体通道，以及将气体从第一导气口吸入气体处理室的吸气装置。本发明通过第一导气口吸入高速流体而使发动机或飞行器周围形成流体负压区，与尾部的正压推动区之间产生极大的压力差，其转移作用在发动机壳体上和飞机壳体上面形成向前的推动力，和发动机向后喷出流体产生的反作用力，共同产生更强大的推动力，能够显著提高飞行器的飞行速度和承载能力，且更加节能。
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公开(公告)号：CN103600844B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310637456.4
申请日：2013-12-02
申请人： 朱晓义
发明人： 朱晓义
摘要： 本发明公开了一种产生更大升力的组合飞行器，一种产生更大升力的组合飞行器，包括壳体和发动机，所述壳体表面设有多个用于引入气流的导入口，壳体内设有通过所述导入口与外界相通的流体通道，所述流体通道把壳体内部分隔为多个独立的能够产生升力的运载舱；所述发动机的吸气口通过流体通道与所述导入口相通，发动机的排气口与外界相通，多个所述运载舱组合成不同用途的飞行器。其有益效果在于，发动机的吸力使流体通道内高速流动的流体围绕每个运载舱周围高速通过并与飞机上半部壳体相通共同形成的高速流体层，与下半部壳体上的处于自然状态中的低流速之间产生压力差，使每个运载舱分别产生升力，从而使飞行器内部产生升力。
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公开(公告)号：CN103723205B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410014399.9
申请日：2014-01-13
申请人： 朱晓义
发明人： 朱晓义
IPC分类号： B62D37/02
摘要： 本发明公开了一种节能汽车，包括壳体，所述壳体包括外壳和内壳，所述外壳和内壳之间设有流体通道，在外壳上设有多个导入口，在外壳的后部设有导出口，所述流体通道与所述导入口和导出口相通；外壳的底部或内壳的上部这两个位置中的至少一处设有用于延长流体经过路径的扰流面或扰流板,使汽车行驶时内壳产生升力、外壳消除升力。其有益效果是：从汽车的内壳的上部弧面经过的流体的路径大于从下部经过的流体的路径从而产生升力，从汽车的外壳的下部经过的流体的路径大于从其上部经过的流体的路径，从而消除升力；内壳处于悬浮状态，从而使汽车行驶中的重量减少，起到节约能源的目的；而外壳通过消除升力使汽车附地力均匀增加，使汽车的行驶更安全。
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公开(公告)号：CN103470371B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310414987.7
申请日：2013-09-12
申请人： 朱晓义
发明人： 朱晓义
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/125
摘要： 本发明涉及动力装置，公开了一种汽车发动机。所述汽车发动机包括燃烧室、气缸、活塞、连杆和曲轴，所述气缸设有多个，气缸位于所述燃烧室的同一侧，每个气缸都与燃烧室相通。所述发动机包括燃烧室、气缸和安装在气缸中的活塞，在燃烧室外设有涡轮增压机，涡轮增压机中的多级叶轮的转轴伸入燃烧室内并连接有中空转筒，涡轮增压机通过增压出气口与燃烧室相通，所述气缸设有多个，气缸位于燃烧室的同一侧，每个气缸都与燃烧室相通。其有益效果是：较大的燃烧室有利于燃料充分燃烧，通过一个燃烧室驱动多个气缸，不仅能简化制造工艺，且有利于减小发动机的体积和重量，结构更合理，产品更节能。
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