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公开(公告)号：CN110104065A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710057221.6
申请日：2019-02-22
申请人： 柳州延龙汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 一种纯电动封闭式货车的底盘，包括前横梁、大梁、第七横梁围成的车架框架，大梁自前向后为弯折形，连接后的车架框架为前窄后宽结构，其中前悬挂位于车架框架前面窄的部位，后悬挂位于车架框架后面宽的部位，大梁的中部有下沉台阶，使得连接成的车架框架在货厢前端位置形成下沉结构。其优点是能很好地解决纯电动封闭式货车的电池安装及装载空间小的问题。它通过在电池箱安装区域周围的大梁、横梁上设置电池箱安装孔，电池箱能直接的安装固定在底盘上；同时，在底盘中部采用下沉式设计，使得货厢的装载区下沉，大大提高了货厢的体积，获得更大、更高的装载空间，而且降底了整车的重心，汽车行驶的安全性也有所提高。
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公开(公告)号：CN106965642A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710057207.6
申请日：2017-01-26
申请人： 柳州延龙汽车有限公司
CPC分类号： B60H1/00392 , B60H1/00428 , B60H1/00735 , B60H1/3208
摘要： 一种电动汽车基于整车控制器的车载空调驱动方法，当进行制冷操作时，动力电池供电线路经过压缩机继电器控制车载空调进行制冷工作，当进行制热操作时，动力电池供电线路经过PTC继电器控制车载空调进行制热工作；在设定温度上下设置包含设定温度的温度容差范围，无论制热或制冷，当车内温度进入该容差范围时，整车控制器会关闭PTC继电器，或通过CAN总线发出命令，使压缩机维持当前转速。其优点是在保证车辆动力性的前提下，实现车载空调车内温度的控制。如果车辆行走所需电机转矩较大，且动力电池电量无法满足要求，或动力电池的电量较低，关闭电动汽车车载空调；在车辆所需电机转矩减少的情况下，车载空调可再次起动，调节车内温度。
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公开(公告)号：CN106891894A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710057213.1
申请日：2017-01-26
申请人： 柳州延龙汽车有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W50/14
CPC分类号： Y02T10/84 , B60W30/182 , B60W50/14 , B60W2510/242
摘要： 一种基于目的地的电动汽车驱动控制策略，包括：驾驶员通过触摸屏请求使用基于目的地的电动汽车驱动控制策略并选择行驶路线，导航系统检测当前电动汽车需要行驶的距离，整车控制器通过分析动力电池电量信息和电动汽车需要行驶的距离，调整驱动方式。其中，驱动方式包括经济模式和动力模式，经济模式是电动汽车以最省电池能量的方式行驶，动力模式是电动汽车以最大动力的方式行驶。该控制策略优点是：通过判断动力电池电量是否能够到达目的地，电量不足时可以及时提醒驾驶员，电量足够时可以根据电量的多少调整驱动方式。该控制策略保证电动汽车安全可靠地行驶到达目的地的同时，以最快的速度完成驾驶任务，进而减少驾驶员的驾驶负担。
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公开(公告)号：CN106904087A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710057206.1
申请日：2017-01-26
申请人： 柳州延龙汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/16 , B60L1/00 , B60L58/10 , B60L2240/54
摘要： 一种纯电动车低压蓄电池充电方法，如果低压蓄电池电量小于最低电量W1、处于最低电量W1‑中段电量W2之间时，整车控制器打开DC/DC继电器，由动力电池对低压蓄电池进行充电；如果低压蓄电池的电量大于中段电量W2时，继续由动力电池对低压蓄电池进行充电，直到低压蓄电池的电量达到100%；如果动力电池电量不足，则关闭DC/DC继电器。其优点是通过检测纯电动汽车低电压蓄电池、动力电池电量，整车系统对手机参数进行分析、判断，实现优化电动汽车低压充电的效果，从而避免低压蓄电池的反复充电，保证低压蓄电池的使用寿命，确保电动汽车的正常、安全行驶。
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公开(公告)号：CN106708024A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710057214.6
申请日：2017-01-26
申请人： 柳州延龙汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0213
摘要： 一种电动汽车整车控制器自检方法，本发明基于电动汽车整车控制器的功能，总结归纳电动汽车整车控制器的结构，在整车控制器的结构的基础上设计一种电动汽车整车控制器自检方法。整车控制器由休眠模式进入唤醒模式唤醒成功时启动自检步骤；整车控制器自检包括存储模块自检、模拟量输入模块自检、开关量输入模块自检、继电器驱动模块自检、CAN总线模块自检，对于不同的部分，使用相应的自检策略进行自检，对相应的自检结果进行处理，并通过不同显示灯来提示警告。本发明的优点是可有效检测整车控制器的状况，在整车控制器出现故障的情况下，可有效自动处理并报警显示，保证车辆的安全驾驶。
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公开(公告)号：CN106891881A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710057208.0
申请日：2017-01-26
申请人： 柳州延龙汽车有限公司
CPC分类号： B60T17/22 , B60T7/06 , B60T7/12 , B60W30/18109 , B60W2710/18
摘要： 一种电动汽车制动踏板失效应急制动处理办法，包括：整车控制器检测制动系统步骤，检测当前车速步骤；当前档位状态检测步骤，状态参数包括D、P、R工作模式；电子油门踏板检测步骤，其优点是：通过整车控制器在判断出电动车的制动系统失效的情况下，通过检测档位、车速后判断车辆当前所处状态，并转换电子油门踏板的输出信号，使得电机输出反向转矩，使得电动车在制动效果失灵的情况下仍然能够制动，让车辆能够继续行驶至安全停靠位置以等待救援。
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