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    线控型转向装置
    1.
    发明公开
    线控型转向装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN114954635A

    公开(公告)日：2022-08-30

    申请号：CN202210170773.9

    申请日：2022-02-23

    Applicant: 株式会社万都

    Inventor： 具尚澈 ,  李权镐 ,  朴敏镐

    IPC: B62D5/04 ,  B62D5/00 ,  B62D1/16 ,  B62D6/10

    Abstract: 本发明提供一种线控型转向装置，其包括：第一旋转构件，联接到转向轴以互锁地旋转；第二旋转构件，支撑在第一旋转构件的外周上，并且当转向轴旋转时与第一旋转构件连动地旋转；以及壳体，壳体中内置有第一旋转构件和第二旋转构件，壳体联接到转向柱，并且第二旋转构件的外周侧支撑在内周表面上以限制第二旋转构件的旋转。

    车辆的转向柱
    2.
    发明公开
    车辆的转向柱 有权

    公开(公告)号：CN114364595A

    公开(公告)日：2022-04-15

    申请号：CN202080063898.0

    申请日：2020-09-01

    Applicant: 株式会社万都

    Inventor： 具尚澈 ,  朴成宪 ,  李权镐

    IPC: B62D1/187 ,  B62D1/181 ,  B62D1/19 ,  F16H55/22 ,  F16H25/22

    Abstract: 按照根据本实施方式的车辆的转向柱，可以在保证转向柱的安装空间的同时，通过增加伸缩行程，以在缩回状态下保证驾驶员的宽阔便利空间。尽管增加了伸缩行程但转向柱的安装在空间上是便利的，并且可以在不增加电动机的输出的情况下快速执行伸缩操作，并由此，可以快速保证驾驶员的便利空间，而不存在降级的噪声性能。

    车辆的转向柱
    4.
    发明公开
    车辆的转向柱 有权

    公开(公告)号：CN115103792A

    公开(公告)日：2022-09-23

    申请号：CN202180013563.2

    申请日：2021-02-24

    Applicant: 株式会社万都

    Inventor： 具尚澈 ,  李权镐 ,  朴成宪

    IPC: B62D1/18 ,  B62D3/06 ,  F16H1/16

    Abstract: 根据本实施方式，在容易确保转向柱的安装空间的同时增大伸缩行程，并且能够在不增大马达输出的情况下快速地执行伸缩操作。在伸缩操作期间，可以减小噪音，并且可以提高转向柱的可组装性和批量生产性。

    电动助力转向装置的减速器
    6.
    发明授权
    电动助力转向装置的减速器 有权

    公开(公告)号：CN106995002B

    公开(公告)日：2019-03-19

    申请号：CN201611204968.1

    申请日：2016-12-23

    Applicant: 株式会社万都

    Inventor： 李权镐

    IPC: B62D3/06

    Abstract: 本发明涉及一种电动助力转向装置的减速器。本发明一实施例提供一电动助力转向装置的减速器。所述减速器包括：一蜗杆轴，在所述蜗杆轴上形成一蜗杆；一蜗轮，在所述蜗轮上形成蜗齿，以与所述蜗杆相啮合；以及一间隙补偿装置，所述间隙补偿装置耦接至一设置在所述蜗杆轴的一端部的蜗杆轴轴承，并且被配置为弹性地支撑减速器壳体内的所述蜗杆轴的所述端部。

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