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    减震器
    3.
    发明授权
    减震器 失效

    公开(公告)号：CN109563900B

    公开(公告)日：2021-04-23

    申请号：CN201780047929.1

    申请日：2017-08-04

    申请人： 株式会社三角工具加工

    发明人： 藤田悦则 ,  小仓由美 ,  桑野龙次 ,  近藤次郎 ,  福田顺

    IPC分类号： F16F9/50 ,  F16F7/09

    摘要： 本发明的减震器通过简单的结构产生与相对位移量相应的适当的阻尼力。该减震器具有线状部件(32)，其卷绕于在工作缸(2)内相对运动的活塞(3)的外周面；和粘性流体，其附着于线状部件(32)并产生粘性阻尼力。通过工作缸(2)与活塞(3)的相对运动而产生张力，振幅越小，则线状部件(32)的紧贴卷绕的部位分别欲以沿该线状部件(32)自身的圆周方向扭曲的方式变形，振幅越大，则紧贴卷绕的部位彼此以成为一体的状态变形的倾向变强。在振幅较小的情况下，由于摩擦阻力降低，活塞(3)的运动变得顺畅，通过粘性流体的粘性阻尼力可得到适当的阻尼力。在振幅较大的情况下，线状部件(32)的紧贴卷绕的部位一体地变形的倾向增大，从而摩擦阻尼力的作用相对变大。

    基网及座席构造
    4.
    发明授权
    基网及座席构造 有权

    公开(公告)号：CN103958268B

    公开(公告)日：2016-08-24

    申请号：CN201280057808.2

    申请日：2012-11-23

    申请人： 株式会社三角工具加工

    发明人： 小仓由美 ,  藤田悦则 ,  川崎诚司 ,  井上省吾 ,  有田优纪 ,  杉本荣治

    IPC分类号： B60N2/70 ,  A47C7/32 ,  A47C7/40

    CPC分类号： B60N2/7011 ,  B60N2/66 ,  B60N2/70

    摘要： 本发明提供一种基网及座席构造，其用于提高姿势支承性、体压分散性、能量吸收性等。靠背用基网(170)由三维立体编织物形成，并局部地设置使该一对表面针织物彼此在厚度方向上接近的接缝(171a～171d)，通过接缝在厚度方向上赋予规定的预备压缩，从而在面方向(拉伸方向)产生残留应力。因此，由于局部的残留应力的提高，使得局部刚性增加，其结果是，通过采用以接近均匀的压力支承凹凸多的人体且在所期望的部位设置接缝(171a～171d)这样的简易的结构，能够提高姿势支承性、体压分散性。另外，通过任意调整接缝(171a～171d)的形成位置，能够调整压力分布而将振动模式容易地控制为所期望的设定，还能够容易地实现振动吸收性的提高。

    车辆座椅
    6.
    发明授权
    车辆座椅 失效

    公开(公告)号：CN1315671C

    公开(公告)日：2007-05-16

    申请号：CN01135328.7

    申请日：2001-09-29

    申请人： 株式会社三角工具加工

    发明人： 西野正树 ,  小仓由美 ,  瀬崎诚二 ,  落合直辉

    IPC分类号： B60N2/58

    CPC分类号： B60N2/72 ,  B60N2/58 ,  B60N2/70

    摘要： 一种车辆座椅，其包括：一个底层元件40，其通过金属弹簧41弹性地支撑连接到在座椅构架宽度方向上分开布置的任何构架元件上，以组成一个下层；一个立体结构的第一网状元件50，在该网状元件中，一个前筛网层和一个后筛网层用数目众多的绒束连接起来，该元件在所说底层元件40上面、在分开布置在宽度方向的构架元件之间展张开，而构成一个中间层；以及一个立体结构的第二网状元件60，在该网状元件中，一个前筛网层和一个后筛网层用数目众多的绒束连接起来，其展张覆盖在所说中间层上而构成一个上层，其展张张力低于构成中间层的第一网状元件的张力。

    车辆座椅
    8.
    发明授权
    车辆座椅 失效

    公开(公告)号：CN1189346C

    公开(公告)日：2005-02-16

    申请号：CN01135361.9

    申请日：2001-09-30

    申请人： 株式会社三角工具加工

    发明人： 藤田悦则 ,  川崎诚司 ,  小仓由美 ,  小田达也 ,  千柄一义 ,  落合直辉 ,  高田康秀 ,  西野正树

    IPC分类号： B60N2/58 ,  A47C31/02

    CPC分类号： B60N2/4492 ,  B60N2/58 ,  B60N2/7041 ,  B60N2/99

    摘要： 本发明涉及一种车辆座椅10，其采用一种立体织网结构元件作为蒙皮元件，在该织网元件中，一个前筛网层和一个后筛网层用多条绒束连接起来。其一个座椅靠背蒙皮元件30的上端部分被固定在一个上端构架22a上，而其一个座椅坐垫蒙皮元件40的前端部分一个前端构架21a上，且座椅靠背蒙皮元件30的两侧边部分30c被支撑成可相对于导承构架22d上下运动。两个蒙皮元件30和40都以非常低的伸展率进行布置。特别是，不受荷载时，伸长率小于5%。从而减小和防止其受到荷载作用时的变形、及沉陷，改善织网元件的弹性性能。相应地，由于位于座椅坐垫蒙皮元件40下方的支撑元件50、金属弹簧60等元件的运动不会受到限制、且这些元件实现的减震机理不会受到妨碍，所以座椅在减震特性方面性能优越。

    磁路
    9.
    发明授权
    磁路 失效

    公开(公告)号：CN1181504C

    公开(公告)日：2004-12-22

    申请号：CN00119338.4

    申请日：2000-06-23

    申请人： 株式会社三角工具加工

    发明人： 小仓由美 ,  榎芳美 ,  山根秀之 ,  我田茂树 ,  榎园正人

    IPC分类号： H01F7/02 ,  F16F6/00

    CPC分类号： F16F6/005 ,  F16C32/0423 ,  H01F7/0236

    摘要： 本发明涉及磁路，目的在于构成相斥型的磁弹簧，提供能够得到更强的相斥力而且廉价的磁路。本发明的解决手段是，把相对于轭铁(6)的规定面在垂直方向上形成磁极的多极磁体(8)以分离的状态安装于轭铁(6)的规定面上，把在与多极磁体(8)的磁极的方向不同的方向上形成磁极的单极磁体(10)安装在所述多极磁体(8)的分离部分中间。