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公开(公告)号：CN109973259B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811451413.6
申请日：2018-11-30
申请人： 株式会社久保田
摘要： 本发明提供通过综合性地研究发动机壳体的结构、EGR管的设置等改善成容易对EGR管进行冷却而且也能够抑制发动机长度增大的带EGR的发动机。提供一种带EGR的发动机，使用于将EGR气体(g)向进气通路(8)引导的EGR管(6)以通过发动机壳体(k)的内部的方式配置，并且，EGR管(6)的在发动机壳体(k)内的部分以面向发动机壳体(k)的内部的冷却水通路的状态设置。发动机壳体(k)是缸盖(2)，冷却水通路以围绕EGR管的方式形成于整个外周。
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公开(公告)号：CN111379610A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911077839.4
申请日：2019-11-06
申请人： 株式会社久保田
摘要： 本发明提供一种改进后的气缸盖罩，通过结构改进，使得窜漏气体的气体出口不容易被冷却，从而不会发生寒冷时的气体出口处的冻结、阻塞。在气缸盖罩(5)中具有：气体通路(W)，供来自曲轴箱的窜漏气体(g)通过；以及气体出口部(8)，以从盖罩上壁(5A)向上方突出的状态形成。气体出口部(8)具备突出壳体部(15)，突出壳体部(15)从用于形成供窜漏气体(g)通过的出口通路(8A)的盖罩上壁(5A)向上方鼓起，在突出壳体部(15)的出口通路(8A)的外侧形成有空气层(16)。
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公开(公告)号：CN106917710B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201611093219.6
申请日：2016-12-01
申请人： 株式会社久保田
摘要： 本发明提供能够抑制盖子(5)脱落的带调节螺栓的设备，其中，所述盖子用于防止调节螺栓(3)的调节位置的改变。所述带调节螺栓的设备具有：螺栓安装壁(2)，其形成有内螺纹孔(1)；调节螺栓(3)，其与内螺纹孔(1)进行螺纹嵌合且安装在螺栓安装壁(2)上；锁紧螺母(4)，其与调节螺栓(3)进行螺纹嵌合；盖子(5)，其可旋转地外套在锁紧螺母(4)；以及防脱落部(6)，其防止盖子(5)脱落；其中，防脱落部(6)具有：套环(7)，其以过盈配合的方式内套在盖子(5)的周壁(5a)；以及套环卡止部(8)，其被调节螺栓(3)支撑；具有从锁紧螺母(4)向离开螺栓安装壁(2)的方向脱落的倾向的盖子(5)通过套环(7)卡止在套环卡止部(8)上。
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公开(公告)号：CN104074578B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201410082089.0
申请日：2014-03-07
申请人： 株式会社久保田
CPC分类号： F01N3/38 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/2033 , F01N13/0097 , F01N2240/14 , F01N2260/022 , F23G7/065 , F23G7/07 , F23Q7/06 , Y02T10/26
摘要： 本发明提供一种能够抑制电热点火装置的热损伤的发动机的排气处理装置。所述发动机的排气处理装置设置有在排气通路上所设置的氧化催化剂、可燃性气体生成器以及可燃性气体供应通路（4），在排气通路中的氧化催化剂的上游侧的位置且可燃性气体供应通路（4）的下游侧形成有排热口，排气通路与可燃性气体供应通路（4）通过该排热口连通，在可燃性气体供应通路（4）上配置有电热点火装置（6），由电热点火装置（6）点燃的可燃性气体的火焰的燃烧热供应至排气通路，从而升高排气通路中的排气的温度，在所述排气处理装置中，在电热点火装置（6）的突出至排气处理装置的壁（9）的外侧的外侧突出部（10）上安装有散热板（11）。
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公开(公告)号：CN109973259A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811451413.6
申请日：2018-11-30
申请人： 株式会社久保田
摘要： 本发明提供通过综合性地研究发动机壳体的结构、EGR管的设置等改善成容易对EGR管进行冷却而且也能够抑制发动机长度增大的带EGR的发动机。提供一种带EGR的发动机，使用于将EGR气体(g)向进气通路(8)引导的EGR管(6)以通过发动机壳体(k)的内部的方式配置，并且，EGR管(6)的在发动机壳体(k)内的部分以面向发动机壳体(k)的内部的冷却水通路的状态设置。发动机壳体(k)是缸盖(2)，冷却水通路以围绕EGR管的方式形成于整个外周。
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公开(公告)号：CN106917710A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201611093219.6
申请日：2016-12-01
申请人： 株式会社久保田
摘要： 本发明提供能够抑制盖子(5)脱落的带调节螺栓的设备，其中，所述盖子用于防止调节螺栓(3)的调节位置的改变。所述带调节螺栓的设备具有：螺栓安装壁(2)，其形成有内螺纹孔(1)；调节螺栓(3)，其与内螺纹孔(1)进行螺纹嵌合且安装在螺栓安装壁(2)上；锁紧螺母(4)，其与调节螺栓(3)进行螺纹嵌合；盖子(5)，其可旋转地外套在锁紧螺母(4)；以及防脱落部(6)，其防止盖子(5)脱落；其中，防脱落部(6)具有：套环(7)，其以过盈配合的方式内套在盖子(5)的周壁(5a)；以及套环卡止部(8)，其被调节螺栓(3)支撑；具有从锁紧螺母(4)向离开螺栓安装壁(2)的方向脱落的倾向的盖子(5)通过套环(7)卡止在套环卡止部(8)上。
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公开(公告)号：CN103899388A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310738157.X
申请日：2013-12-26
申请人： 株式会社久保田
CPC分类号： F01N3/10 , F01N3/0256 , F01N3/323 , F01N3/36
摘要： 本发明提供能够提高可燃气体的燃烧火焰的持续性的发动机的废气处理装置。在发动机的废气处理装置中，可燃气体供给通道并排设置在废气通道的下侧；在废气通道上的氧化催化剂的上游侧且可燃气体供给通道的下游侧形成有放热口，并且废气通道和可燃气体供给通道通过该放热口相连通；在放热口的下侧配置有点火装置，被点火装置点着的可燃气体燃烧的热被供给至废气通道，从而使废气通道的废气的温度升高；在可燃气体供给通道上的点火装置的下游侧且放热口的下侧设置有保护火焰板；在保护火焰板的上部设置有废气引导板，该废气引导板朝向废气通道的下游侧以向上方倾斜状弯折，点火装置被废气引导板从点火装置的斜上侧覆盖。
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公开(公告)号：CN111379610B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201911077839.4
申请日：2019-11-06
申请人： 株式会社久保田
摘要： 本发明提供一种改进后的气缸盖罩，通过结构改进，使得窜漏气体的气体出口不容易被冷却，从而不会发生寒冷时的气体出口处的冻结、阻塞。在气缸盖罩(5)中具有：气体通路(W)，供来自曲轴箱的窜漏气体(g)通过；以及气体出口部(8)，以从盖罩上壁(5A)向上方突出的状态形成。气体出口部(8)具备突出壳体部(15)，突出壳体部(15)从用于形成供窜漏气体(g)通过的出口通路(8A)的盖罩上壁(5A)向上方鼓起，在突出壳体部(15)的出口通路(8A)的外侧形成有空气层(16)。
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公开(公告)号：CN104061311B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201410074547.6
申请日：2014-03-03
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F16H55/17
摘要： 本发明提供一种发动机的齿轮传动装置，能够抑制轮毂与枢轴的不均匀磨损。在该齿轮传动装置中，惰齿轮（3）支撑在安装在发动机机壁（5）上的枢轴（6）上并能够旋转，惰齿轮（3）由中心侧的轮毂（7）、外周侧的轮缘（8）以及对轮毂（7）和轮缘（8）进行连接的臂（9）构成，轮毂（7）的轴长方向长度（7a）比轮缘（8）的轴长方向长度（8a）长，肋（10）跨越形成在臂（9）和轮毂（7）上，将臂（9）和轮毂（7）的连接部位（9a）的轴长方向长度与肋（10）和轮毂（7）的连接部位（10a）的轴长方向长度相加得到的轮毂连接长度（7b）比轮缘（8）的轴长方向长度（8a）长。
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公开(公告)号：CN103899388B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201310738157.X
申请日：2013-12-26
申请人： 株式会社久保田
CPC分类号： F01N3/10 , F01N3/0256 , F01N3/323 , F01N3/36
摘要： 本发明提供能够提高可燃气体的燃烧火焰的持续性的发动机的废气处理装置。在发动机的废气处理装置中，可燃气体供给通道并排设置在废气通道的下侧；在废气通道上的氧化催化剂的上游侧且可燃气体供给通道的下游侧形成有放热口，并且废气通道和可燃气体供给通道通过该放热口相连通；在放热口的下侧配置有点火装置，被点火装置点着的可燃气体燃烧的热被供给至废气通道，从而使废气通道的废气的温度升高；在可燃气体供给通道上的点火装置的下游侧且放热口的下侧设置有保护火焰板；在保护火焰板的上部设置有废气引导板，该废气引导板朝向废气通道的下游侧以向上方倾斜状弯折，点火装置被废气引导板从点火装置的斜上侧覆盖。
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