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公开(公告)号：CN105189987B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201480016457.X
申请日：2014-03-11
Applicant: 株式会社京浜
Abstract: 在机动二轮车用发动机的进气装置中，将节气门传感器(18)、进气温度传感器(19)以及进气压力传感器(20)配置成使各中心置于比气门杆(5a)的轴线(Y)靠进气通道(2)的上游侧的传感器壳体(17)上的三角形(35)的顶点处，在传感器壳体(17)上，将节气门传感器(18)、进气温度传感器(19)以及进气压力传感器(20)集中配置在比气门杆(5a)的轴线(Y)靠进气通道(2)的上游侧的位置。由此，不会特别受进气压力传感器(19)干涉，能够缩短比气门杆(5a)靠进气通道(2)的下游侧的节气门体(1)的轴向长度，能够实现节气门体(1)的紧凑化和轻量化，同时也能够实现传感器壳体(17)的紧凑化。
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公开(公告)号：CN105189987A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480016457.X
申请日：2014-03-11
Applicant: 株式会社京浜
CPC classification number: F02D9/1035 , F02D9/105 , F02M35/1038
Abstract: 在机动二轮车用发动机的进气装置中，将节气门传感器(18)、进气温度传感器(19)以及进气压力传感器(20)配置成使各中心置于比气门杆(5a)的轴线(Y)靠进气通道(2)的上游侧的传感器壳体(17)上的三角形(35)的顶点处，在传感器壳体(17)上，将节气门传感器(18)、进气温度传感器(19)以及进气压力传感器(20)集中配置在比气门杆(5a)的轴线(Y)靠进气通道(2)的上游侧的位置。由此，不会特别受进气压力传感器(19)干涉，能够缩短比气门杆(5a)靠进气通道(2)的下游侧的节气门体(1)的轴向长度，能够实现节气门体(1)的紧凑化和轻量化，同时也能够实现传感器壳体(17)的紧凑化。
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公开(公告)号：CN104995385A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201380072922.7
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社京浜
CPC classification number: F02D9/1055 , B29C65/342 , B29C65/3468 , B29C65/3476 , B29C66/12443 , B29C66/12449 , B29C66/12469 , B29C66/1312 , B29C66/54 , F02D9/107 , F02D9/108 , F02D9/12 , F02M69/32 , F16K27/105
Abstract: 在流量控制装置中，在控制基体(5)上设置有沿与安装孔(19)的轴向垂直的方向延伸的合成树脂制的第1接合凸缘(35)，而在致动器(20)的定子(20a)上设置有与第1接合凸缘(35)对置的合成树脂制的第2接合凸缘(36)，分别在第1及第2接合凸缘(35、36)的对置面中的一方设置有熔接凹部(39)，并且在另一方设置有插入熔接凹部(39)中的熔接凸部(40)，在熔接凹部(39)的底部与熔接凸部(40)的末端部之间，配置有使这些底部和末端部的周边彼此熔接的电热丝(44)，在第1及第2接合凸缘(35、36)上设置有熔接限制部(45、46)，当底部及末端部的熔接下沉量达到规定值时，该熔接限制部(45、46)彼此抵接从而保持该规定值。由此，提供一种具备零件个数少、结构简单且廉价的控制基体与致动器的接合结构的装置。
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公开(公告)号：CN105008711B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201480013238.6
申请日：2014-03-11
Applicant: 株式会社京浜
CPC classification number: F02M69/32 , F02D9/1035 , F02D9/1055
Abstract: 在带旁通控制装置的节气门体组装体中，在节气门体(1)一侧的安装面(1a)上接合控制基体(5)，并且在安装面(1a)上形成与旁通部(13)的上游通路(14)的下游端相连的第1连通槽(16)、以及与旁通部(13)的下游通路(15)的上游端相连的第2连通槽(17)，在控制基体(5)上形成气门导孔(7)、将第1连通槽(16)与气门导孔(7)连通的流入孔(11)、以及将第2连通槽(17)与气门导孔(7)连通且由控制阀(12)开闭的计量孔(10)，气门导孔(7)、控制阀(12)和电动马达(20)被设置为，使得它们的公共轴线(Y)朝向与进气道(2)的轴线(X)垂直的方向，并将该计量孔(10)与下游通路(15)的下游端部沿着进气道(2)的轴线(X)彼此错开(S)地配置。
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公开(公告)号：CN103890375A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051333.6
申请日：2012-10-17
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02M69/32 , F02D9/1055
Abstract: 一种发动机的进气控制装置，其具备：开口有计量孔（18c）的阀引导孔（20）；用于开闭计量孔（18c）的旁通阀（30）；与该旁通阀连结的滑动件（34）；螺合于该滑动件的螺纹孔（42）的螺纹轴（35）；和驱动该螺纹轴（35）的马达（27），其中，在滑动件（34）上直接加工有螺纹孔（42），在滑动件（34）上设置有横孔（36），螺纹孔（42）的内端在该横孔（36）中开口，在旁通阀（30）上配设有滑动件（34）和螺旋弹簧（38），该螺旋弹簧（38）对滑动件（34）向一个方向施力，利用在该螺旋弹簧（38）的一部分上形成的紧密贴合卷绕部（38a）覆盖横孔（36）。由此，能够在滑动件上形成高精度的螺纹孔，而且，能够在不使用特别的罩的情况下防止侵入旁通阀内的异物向所述螺纹孔侵入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103890374A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051127.5
申请日：2012-10-17
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02M69/32 , F02D9/1055
Abstract: 一种发动机的进气控制装置，旁通阀（30）由底壁（30d）、从底壁（30d）的两侧端立起的两侧壁（30c、30c）、以及从底壁（30d）的两端立起的第1和第2端壁（30a、30b）构成，其中，旁通阀（30）构成为以与底壁（30d）对置的面作为敞开面（30e）的箱形，并且，该旁通阀（30）以滑动自如的方式嵌合安装于阀引导孔（20），将滑动件（34）和螺旋弹簧（38）从敞开面（30e）收纳于旁通阀（30）内，该螺旋弹簧（38）被第1端壁（30a）支承，且对滑动件（34）向与第2端壁（30b）抵接的抵接方向施力，在第2端壁（30b）上设置有限制槽（37），该限制槽（37）与滑动件（34）的止转突起（34c）卡合，来阻止滑动件（34）旋转。由此，能够在不使用十字接头的情况下吸收马达的旋转输出轴和旁通阀之间的偏心。
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公开(公告)号：CN104948371B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201510142531.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 株式会社京浜
Abstract: 本发明提供一种吸气量调节装置。吸气量调节装置(1)具备旁通部(9)。旁通部(9)具有位于绕开节气门主体(3)的吸气通道(2)的旁通部(8)上面的气门导孔(10)，以及与气门导孔(10)螺合的怠速调整螺钉(11)。气门导孔(10)的插入怠速调整螺钉(11)的一侧沿节气门主体(3)和旁通部主体(9)之间的第一接合面(18)平行延伸。包含第一接合面(18)的平面不与固定在阀轴(4)上的节气门传感器(7)交叉。该吸气量调节装置能够简单地形成适合各种内燃机的旁通装置，并且不易在旁通部分产生巢(空洞)。
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公开(公告)号：CN103890375B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201280051333.6
申请日：2012-10-17
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02M69/32 , F02D9/1055
Abstract: 一种发动机的进气控制装置，其具备：开口有计量孔（18c）的阀引导孔（20）；用于开闭计量孔（18c）的旁通阀（30）；与该旁通阀连结的滑动件（34）；螺合于该滑动件的螺纹孔（42）的螺纹轴（35）；和驱动该螺纹轴（35）的马达（27），其中，在滑动件（34）上直接加工有螺纹孔（42），在滑动件（34）上设置有横孔（36），螺纹孔（42）的内端在该横孔（36）中开口，在旁通阀（30）上配设有滑动件（34）和螺旋弹簧（38），该螺旋弹簧（38）对滑动件（34）向一个方向施力，利用在该螺旋弹簧（38）的一部分上形成的紧密贴合卷绕部（38a）覆盖横孔（36）。由此，能够在滑动件上形成高精度的螺纹孔，而且，能够在不使用特别的罩的情况下防止侵入旁通阀内的异物向所述螺纹孔侵入。
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公开(公告)号：CN103890374B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280051127.5
申请日：2012-10-17
Applicant: 株式会社京浜
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02M69/32 , F02D9/1055
Abstract: 一种发动机的进气控制装置，旁通阀（30）由底壁（30d）、从底壁（30d）的两侧端立起的两侧壁（30c、30c）、以及从底壁（30d）的两端立起的第1和第2端壁（30a、30b）构成，其中，旁通阀（30）构成为以与底壁（30d）对置的面作为敞开面（30e）的箱形，并且，该旁通阀（30）以滑动自如的方式嵌合安装于阀引导孔（20），将滑动件（34）和螺旋弹簧（38）从敞开面（30e）收纳于旁通阀（30）内，该螺旋弹簧（38）被第1端壁（30a）支承，且对滑动件（34）向与第2端壁（30b）抵接的抵接方向施力，在第2端壁（30b）上设置有限制槽（37），该限制槽（37）与滑动件（34）的止转突起（34c）卡合，来阻止滑动件（34）旋转。由此，能够在不使用十字接头的情况下吸收马达的旋转输出轴和旁通阀之间的偏心。
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公开(公告)号：CN104948371A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510142531.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 株式会社京浜
Abstract: 本发明提供一种吸气量调节装置。吸气量调节装置(1)具备旁通部(9)。旁通部(9)具有位于绕开节气门主体(3)的吸气通道(2)的旁通部(8)上面的气门导孔(10)，以及与气门导孔(10)螺合的怠速调整螺钉(11)。气门导孔(10)的插入怠速调整螺钉(11)的一侧沿节气门主体(3)和旁通部主体(9)之间的第一接合面(18)平行延伸。包含第一接合面(18)的平面不与固定在阀轴(4)上的节气门传感器(7)交叉。该吸气量调节装置能够简单地形成适合各种内燃机的旁通装置，并且不易在旁通部分产生巢(空洞)。
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