公开(公告)号：CN115697801A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202180042144.1

申请日：2021-06-09

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 津田耕平 ,  草部圭一朗 ,  中矢文平 ,  松村康弘

IPC: B60W20/40 ,  F16H59/44 ,  F16H59/52 ,  F16H59/66 ,  F16H63/50 ,  B60W20/19 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/52 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60L50/16 ,  F16H61/02

Abstract: 控制装置(10)在判定为预测为车辆要求的驱动力即预测要求驱动力(Tf)大于在第二模式下能够输出的驱动力的范围内设定的第一阈值(TH1)的情况下或者在实际要求驱动力(Ta)大于第一阈值(TH1)的情况下，将工作模式设为使第一接合装置(CL1)处于接合状态、使第二接合装置(CL2)处于释放状态的第一模式，以输出实际要求驱动力(Ta)的方式控制旋转电机(MG1)以及内燃机(EG)，在除此以外的情况下，将工作模式设为使第一接合装置(CL1)处于释放状态、使第二接合装置(CL2)处于接合状态的第二模式，以输出实际要求驱动力(Ta)的方式控制旋转电机(MG1)。

公开(公告)号：CN115427272A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202180026098.6

申请日：2021-05-28

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 津田耕平 ,  草部圭一朗 ,  中矢文平 ,  松村康弘

IPC: B60W20/13 ,  B60L15/20 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60L50/16 ,  B60L50/60 ,  B60L58/12

Abstract: 一种车辆用驱动装置(100)包括具有第一驱动力源(D1)并驱动第一车轮(W1)的第一驱动单元(100A)、具有第二驱动力源(D2)并驱动第二车轮(W2)的第二驱动单元(100B)以及控制装置(10)，在蓄电装置(BT)的充电量小于第一阈值(TH1)且车速(V)小于第二阈值(TH2)的情况下，在车速(V)为零以上且要求驱动力(Tr)为零以上的情况下，控制装置(10)以将第一驱动单元(100A)的工作模式设为第二模式，并通过第二驱动单元(100B)输出要求驱动力(Tr)的方式进行控制，在车速(V)大于零且要求驱动力(Tr)小于零的情况下，控制装置(10)以将第一驱动单元(100A)的工作模式设为第一模式，使第一驱动力源(D1)进行基于再生的发电，并且使内燃机(EG)处于工作状态，并通过第一驱动单元(100A)以及第二驱动单元(100B)双方输出要求驱动力(Tr)的方式进行控制。