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公开(公告)号：CN113508233B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202080016795.9
申请日：2020-02-19
申请人： 株式会社电装
摘要： 流路切换装置(1)具备第一层侧流路形成部(10)、第二层侧流路形成部(15)以及驱动部(30)，并切换供流体循环的流体回路(50)的流路结构。在第一层侧流路形成部(10)形成有与流体回路(50)连接的第一层侧流路(11)。在第二层侧流路形成部(15)形成有第二层侧流路(16)，该第二层侧流路在多个部位与第一层侧流路(11)连通，并且与流体回路(50)连接。驱动部(30)至少联动地驱动多个阀芯部(73)。多个阀芯部(73)配置于第二层侧流路(16)的内部，调整通过将第一层侧流路(11)与第二层侧流路(16)连通的连通路的流体的流量。而且，流路切换装置(1)使第一层侧流路形成部(11)、第二层侧流路形成部(16)以及驱动部(30)依次层叠配置。
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公开(公告)号：CN116888809A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202280015096.1
申请日：2022-03-09
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H01M10/633
摘要： 一种搭载于车辆的电池温度调整装置，具备温度调整部(10、50)、温度调整控制部(60a)及充放电信息取得部(64)。温度调整部(10、50)调整二次电池(5)的电池温度(TB)。温度调整控制部(60a)控制温度调整部(10、50)的工作。充放电信息取得部(64)在预测为没有二次电池(5)的当前或将来的充放电时，取得无信息作为充放电信息，在预测为有二次电池(5)的当前或将来的充放电时，取得有信息作为充放电信息。温度调整控制部(60a)基于充放电信息控制温度调整部(10、50)的工作。
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公开(公告)号：CN118103252A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280068484.6
申请日：2022-09-09
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60L58/24 , B60L58/12 , G16Y10/40 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , H01M10/667 , H02J7/00
摘要： 电池管理装置是管理搭载于车辆(A)的行驶用的电池(B)的状态的电池管理装置。电池管理装置具备温度调节部(42)、环境信息获取部(10a)、输入输出推定部(10b)、温度确定部(10c)及温度调节量控制部(10d)。环境信息获取部获取环境信息，该环境信息包含与车辆朝向目的地的将来行驶的行驶路径相关的信息。输入输出推定部基于由环境信息获取部获取的环境信息，推定在使用电池的电力在行驶路径行驶时，在对于所述行驶路径确定的特定地点所要求的电池的输入输出。温度确定部确定为了实现由输入输出推定部推定的电池的输入输出所需要的电池的必要温度。温度调节量控制部控制温度调节部的动作，以在到达特定地点的时刻，使电池的温度成为由温度确定部确定的电池的必要温度。
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公开(公告)号：CN113508233A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202080016795.9
申请日：2020-02-19
申请人： 株式会社电装
摘要： 流路切换装置(1)具备第一层侧流路形成部(10)、第二层侧流路形成部(15)以及驱动部(30)，并切换供流体循环的流体回路(50)的流路结构。在第一层侧流路形成部(10)形成有与流体回路(50)连接的第一层侧流路(11)。在第二层侧流路形成部(15)形成有第二层侧流路(16)，该第二层侧流路在多个部位与第一层侧流路(11)连通，并且与流体回路(50)连接。驱动部(30)至少联动地驱动多个阀芯部(73)。多个阀芯部(73)配置于第二层侧流路(16)的内部，调整通过将第一层侧流路(11)与第二层侧流路(16)连通的连通路的流体的流量。而且，流路切换装置(1)使第一层侧流路形成部(11)、第二层侧流路形成部(16)以及驱动部(30)依次层叠配置。
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公开(公告)号：CN113474190B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202080016810.X
申请日：2020-02-19
申请人： 株式会社电装
摘要： 热管理系统(1)具有：高温侧热介质回路(10)、低温侧热介质回路(15)、回路连接部(20)、以及回路切换部(70c)。高温侧热介质回路(10)将热介质制冷剂热交换器(12)与加热器芯(11)连接为能够供热介质循环。低温侧热介质回路(15)将散热器(17)与发热设备(16)连接为能够供热介质循环。回路连接部(25)将高温侧热介质回路(10)与低温侧热介质回路(15)连接为能够供热介质流入流出。热管理系统(1)通过回路切换部(70c)切换为如下运转模式：使在热介质制冷剂热交换器(12)被加热后的热介质以经由加热器芯(11)的方式循环的运转模式；以及使在发热设备(16)和热介质制冷剂热交换器(12)被加热后的热介质以经由加热器芯(11)的方式循环的运转模式。
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公开(公告)号：CN118019657A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202280065529.4
申请日：2022-08-11
申请人： 株式会社电装
摘要： 作为电池管理装置的能量管理器(1)管理搭载于车辆(A)的行驶用的电池(B)的状态。电池管理装置具有温度调整部(42)、环境信息取得部(10a)、温度推定部(10b)、目标温度设定部(10c)以及行驶速度调整部(10d)。目标温度设定部设定在进行车辆的行驶和温度调整部的工作而车辆到达充电设备时能够高效地进行电池的充电的目标电池温度。行驶速度调整部使用由温度推定部推定的电池温度和由目标温度设定部设定的目标电池温度，确定车辆向充电设备行驶时的行驶速度的调整量。
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公开(公告)号：CN113474190A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202080016810.X
申请日：2020-02-19
申请人： 株式会社电装
摘要： 热管理系统(1)具有：高温侧热介质回路(10)、低温侧热介质回路(15)、回路连接部(20)、以及回路切换部(70c)。高温侧热介质回路(10)将热介质制冷剂热交换器(12)与加热器芯(11)连接为能够供热介质循环。低温侧热介质回路(15)将散热器(17)与发热设备(16)连接为能够供热介质循环。回路连接部(25)将高温侧热介质回路(10)与低温侧热介质回路(15)连接为能够供热介质流入流出。热管理系统(1)通过回路切换部(70c)切换为如下运转模式：使在热介质制冷剂热交换器(12)被加热后的热介质以经由加热器芯(11)的方式循环的运转模式；以及使在发热设备(16)和热介质制冷剂热交换器(12)被加热后的热介质以经由加热器芯(11)的方式循环的运转模式。
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