具有线圈构件的旋转电机以及制造线圈构件的方法

    公开(公告)号:CN101237166B

    公开(公告)日:2011-05-11

    申请号:CN200710148887.9

    申请日:2007-09-07

    IPC分类号: H02K3/04 H02K15/04

    摘要: 在一种旋转电机中,励磁线圈构件包括由多个共轴分层的匝构成的第一扁立线圈。所述共轴分层的匝缠绕在第一磁极铁芯的外周上。所述励磁线圈构件还包括由多个共轴分层的匝构成的第二扁立线圈。所述共轴分层的匝缠绕在第二磁极铁芯的外周上。所述励磁线圈构件还包括以串联方式连接在所述第一扁立线圈和所述第二扁立线圈之间的联接部。所述第一和第二扁立线圈之一具有从其延伸而一部分处与所述联接部交叉的线圈端。所述线圈端与所述联接部之间的交叉部设置成不与所述第一和第二扁立线圈之一的匝交叠。

    带有单向离合器的起动内燃机用起动装置

    公开(公告)号:CN100595432C

    公开(公告)日:2010-03-24

    申请号:CN200410085765.6

    申请日:2004-10-18

    IPC分类号: F02N11/00

    摘要: 一种用来转动内燃机曲柄的起动装置(1)包括:电动马达(2);输出轴(4);用来将电动马达(2)转动力矩传输到输出轴(4)的单向离合器(3)。该单向离合器(3)包括由电动马达(2)驱动的离合器外部(3a),用花键连接到输出轴(4)的管状离合器内部(10),以及布置在该离合器内部和该离合器外部之间的滚柱(3c)。该离合器内部(10)的一部分被用作可旋转地支承离合器内部(10)的球轴承(11)内环。在离合器内部(10)的外圆周上形成用来可旋转地支承球轴承球(11c)并在内部保留润滑剂的球沟槽(10b)。按照这种方式,球轴承(11)的原先内环可被取消并且不会有害地影响润滑功能。

    配备有扭转减振器的发动机起动器

    公开(公告)号:CN1800623A

    公开(公告)日:2006-07-12

    申请号:CN200510104740.0

    申请日:2005-12-19

    IPC分类号: F02N15/02

    摘要: 提供了一种用于汽车发动机的配备有行星轮系减速器和扭转减振器的起动器。该扭转减振器由圆筒形外壳和行星轮系的内齿轮构成。该圆筒形外壳在其上形成有安装在起动器外壳中、用以防止圆筒形外壳转动的锁定凸起。该凸起沿起动器轴向延伸,因而可以减小起动器的尺寸。

    用于起动内燃机的起动机

    公开(公告)号:CN1789696A

    公开(公告)日:2006-06-21

    申请号:CN200510131769.8

    申请日:2005-12-16

    IPC分类号: F02N11/00

    摘要: 起动机(1)的电机(2)的旋转扭矩传输到输出轴(3),其具有通过单向离合器(7)与内燃机的齿圈接合的小齿轮(4)。形成内侧离合器的管(20)和输出轴(3)通过花键连接,以便当传输管(20)的旋转扭矩到输出轴(3)时,允许输出轴(3)沿着轴线方向往复运动。输出轴(3)被管(20)前端处形成的支撑部分(20a)可滑动地支撑。为了建立在管(20)的内部空间和外部空间之间的空气连通,空气通道(25,26)或者形成在支撑部分(20a)中,或者形成在输出轴(3)上。输出轴(3)往复移动引起的内部空间中的压力变化被通过空气通道(25,26)的空气连通抑制,管(20)中的润滑剂被很好地保持在其中。

    配备有扭转减振器的发动机起动器

    公开(公告)号:CN1800623B

    公开(公告)日:2012-02-01

    申请号:CN200510104740.0

    申请日:2005-12-19

    IPC分类号: F02N15/02

    摘要: 提供了一种用于汽车发动机的配备有行星轮系减速器和扭转减振器的起动器。该扭转减振器由圆筒形外壳和行星轮系的内齿轮构成。该圆筒形外壳在其上形成有安装在起动器外壳中、用以防止圆筒形外壳转动的锁定凸起。该凸起沿起动器轴向延伸,因而可以减小起动器的尺寸。

    启动器
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1641210B

    公开(公告)日:2011-10-12

    申请号:CN200510004548.4

    申请日:2005-01-17

    IPC分类号: F02N11/00

    摘要: 行星齿轮(13)的支承销(14)通过压配合固定于托架部分(15)上。托架部分(15)包括限制滚子(3b)沿轴向移动的侧壁部分。侧壁部分具有在径向中心区域形成的容放孔(15a)。离合器外部(3a)与托架部分(15)整体地形成。离合器外部(3a)由电枢轴(9a)的前轴端部分(9d)通过轴承(19)可旋转地支承。轴承(19)通过压配合固定于容放孔(15a)的内部圆柱形表面上。锥形部分(9e)提供于电枢轴(9a)的前轴端部分(9d)的边缘处,其为用于将电枢轴(9a)导入轴承(19)中的导面。前轴端部分(9d)的长度确定成使得当锥形部分(9e)全部进入轴承(19)内部之后,太阳齿轮(10)的侧面能够沿轴向与行星齿轮(13)的侧面接触。

    起动机
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1611767B

    公开(公告)日:2010-06-23

    申请号:CN200410095194.4

    申请日:2004-10-30

    IPC分类号: F02N11/00 F02N15/02

    摘要: 本发明公开了一种起动机,其中制动片可以被非常容易的装配或替换。起动机中包括:电机,当电磁开关开启时电枢被通电,该电机起动;一个响应电磁开关开启操作的拨叉;一个与电机的环形齿轮相啮合的齿轮,在电机开启后它响应拨叉的驱动开始转动;一个花键连接的离合器,这样电机输出轴一端和齿轮轴一端的花键数目是另一端的两倍,以及一个和轴向运动相关的利用两倍关系的制动机构;和一个可拆卸地将制动片安在减速器输出轴的中心支架齿轮一端的壁表面上的锁定装置。

    具有过量扭矩吸收装置的起动器

    公开(公告)号:CN1616816A

    公开(公告)日:2005-05-18

    申请号:CN200410083581.6

    申请日:2004-10-08

    IPC分类号: F02N11/00 F02N15/04

    摘要: 一种用于起动内燃机的起动器,该起动器包括:电机(1),用于降低电机(1)的旋转速度的行星齿轮减速器(3),以及过量扭矩吸收装置(7)。过量扭矩吸收装置(7)包括:构成减速器(3)的内齿轮(15)的多个转盘(21),多个固定盘(22)以及盘簧(23)。两种盘(21,22)交替叠压并在叠压的方向上受到盘簧(23)的挤压。当传递到小齿轮(6)的电机(1)的旋转扭矩超过预定水平时,在转盘(21)与固定盘(22)之间产生滑动,从而过量的扭矩被吸收。