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公开(公告)号：CN118843565A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380027165.5
申请日：2023-03-16
申请人： 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
摘要： 目的在于能够容易地对车辆追加配线构件。车辆配线系统具备：面向车室的内装构件；从车室侧配置在内装构件上的追加配线构件；及从与所述内装构件相反的一侧覆盖所述追加配线构件的追加内装构件。
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公开(公告)号：CN116761865A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202280012097.0
申请日：2022-02-01
IPC分类号： C09J7/38
摘要： 本申请目的在于提供能够在熔接片中一边避免重量增加一边得到良好的粘接性及熔接性的技术。熔接片具备：基材层，具有第一面及第二面；熔接基底部分，局部地层叠于所述基材层的所述第一面，能够与线状传送构件熔接；及粘接基底部分，局部地层叠于所述基材层的所述第二面，与粘接构件的粘接力比与所述基材层的粘接力大。沿着所述基材层的延伸方向而设置第一区间及第二区间。所述第一区间是相对于所述基材层避开所述粘接基底部分的层叠区间而层叠所述熔接基底部分的区间。所述第二区间是相对于所述基材层避开所述熔接基底部分的层叠区间而层叠所述粘接基底部分的区间。
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公开(公告)号：CN116325367A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180064744.8
申请日：2021-09-17
IPC分类号： H01R4/18
摘要： 目的在于提供一种即使不使用橡胶塞也能够对连接器进行防水的技术。配线构件具备：片材，包括熔接层；线状传输构件，熔接于所述熔接层；连接器壳体，形成有腔体，所述线状传输构件的端部容纳于所述腔体；以及防水构件，埋设在所述腔体的壁部与所述线状传输构件的端部之间。所述防水构件具有位于所述腔体内的内侧部分和与所述内侧部分相连且位于所述腔体的外侧的外侧部分。在所述内侧部分设置有树脂材料发生热变形而填埋所述腔体的填充部分，所述外侧部分与所述片材连结。
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公开(公告)号：CN116195141A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202180064742.9
申请日：2021-09-17
IPC分类号： H01R13/506
摘要： 目的在于提供一种能够简单地对在多个构件之间配置线状传输构件的端部的连接器进行防水的技术。配线构件具备：连接器壳体，包括壳体主体和安装于所述壳体主体的盖，所述壳体主体形成有在一个主面开口且朝向另一个主面凹陷的容纳槽；线状传输构件，端部被容纳于所述容纳槽；以及填充构件，填充于所述容纳槽。所述壳体主体具有作为所述容纳槽的壁部的底壁部和侧壁部。所述盖具有重叠于所述壳体主体的所述一个主面且覆盖所述容纳槽的盖主体部。所述填充构件还设置在所述一个主面中的成为所述侧壁部的末端面的部分与所述盖主体部之间。
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公开(公告)号：CN117465749A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310935251.8
申请日：2023-07-27
申请人： 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
摘要： 缆线捆扎件可以包括：期望长度的条带，条带被构造成围绕成束的捆扎物品进行缠绕；以及卡扣，卡扣连接到条带的近端部分并且具有条带插入孔。条带包括基部部分和功能性部分，基部部分从卡扣以线性方式延伸，功能性部分具有第一线性部分和第二线性部分。第一线性部分在第一线性部分的近端部处连接至基部部分的远端部。第二线性部分在第二线性部分的近端部处连接至第一线性部分的远端部。第一线性部分相对于基部部分沿条带缠绕方向以第一角倾斜。第二线性部分相对于第一线性部分沿条带缠绕方向以第二角倾斜。第一角被确定为等于或小于第二角。
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公开(公告)号：CN117465748A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310931037.5
申请日：2023-07-27
申请人： 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
摘要： 缆线捆扎件可以包括：期望长度的条带；以及连接到条带的近端部分的卡扣。卡扣具有条带插入孔和与条带插入孔连续的槽。条带插入孔被构造成使得条带沿纵向被引入到条带插入孔中。槽被构造成使得条带穿过槽而侧向被引入到条带插入孔中。槽包括向外逐渐变宽的入口开口。
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公开(公告)号：CN113541049B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202110398221.9
申请日：2021-04-14
摘要： 使用用于扁平导体的夹具将扁平导体装接到装接目标。夹具包括：与装接目标接合的夹持部；以及保持扁平导体的主体。夹持部具有第一突起，主体具有第二突起，并且第一突起与第二突起突出以彼此相对。夹持部和主体被构造为允许从解锁状态切换到锁定状态。锁定状态由于第一突起与第二突起之间的接合限制夹部与主体之间的在扁平导体的轴向上的相对运动。解锁状态允许沿轴向的两侧的相对运动。
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公开(公告)号：CN111697499B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010171400.4
申请日：2020-03-12
申请人： 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及布线材料的捆扎结构以及其中使用的卡合构件，其中，在将布线材料安装于卡合构件而布设于车身侧时能够使卡合构件的卡合部可靠插入于车身侧固定孔，并不易发生将卡合构件相对于布线材料安装时的作业性降低的问题。本发明的布线材料的捆扎结构由长条状的布线材料、捆扎布线材料的捆扎构件、以及具有用于组装至车身的卡合部的可动主体部和与布线材料一起被捆扎构件捆扎保持的被捆扎部的卡合构件形成。被捆扎部具有与布线材料对置的主部及从主部延伸出而与布线材料抵接的脚部。可动主体部具有配置为在空隙内能够在布线材料上滑动的滑动部，其位置通过该滑动能够相对于被捆扎部移动。
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公开(公告)号：CN112298066B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010407636.3
申请日：2020-05-14
申请人： 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明实现如下布线材料的捆扎结构：在相对于长条状的布线材料以能够沿其长度方向移动的方式安装卡合构件时，能够利用简单的形式实现其移动限制。第一侧捆扎构件在长条状的布线材料的长度方向的第一侧对该布线材料进行捆扎，第二侧捆扎构件在与其相反的第二侧对该布线材料进行捆扎。卡合构件具有用于组装至车身侧的卡合部、以及作为以能够相对于布线材料沿长度方向滑动的形式来安装该布线材料的部位的安装部，卡合部和安装部的至少任一方位于第一侧捆扎构件和第二侧捆扎构件之间。卡合构件的可滑动范围设定在从卡合部和安装部的至少任一方在第一侧与第一侧捆扎构件接触的第一侧限制位置到在第二侧与第二侧捆扎构件接触的第二侧限制位置之间。
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公开(公告)号：CN111055788A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910982572.7
申请日：2019-10-16
申请人： 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
摘要： 在卡合部设为可移动的卡合构件中，其移动机构能承受较大负荷。卡合构件(4)具备插入组装于车身侧(100)的固定孔(101H)中的卡合部(40)，安装长条状的布线材料(2、3)的安装部(41)及连结卡合部(40)和安装部(41)的连结部(49R、49L)。通过连结部(49R、49L)能在通过安装部(41)安装的布线材料(2、3)的长度方向(X)上伸缩，且卡合部(40)侧设为能在与长度方向(X)和卡合部(40)向固定孔(101H)的插入方向(Z)双方正交的正交方向(Y)上以安装部(41)侧为支点摆动，卡合部(40)能向长度方向(X)和正交方向(Y)移动。作为将卡合部(40)的移动限制在规定范围(X10)内的移动限制单元，设置有突出部(40Y)及贯通部(41H)。
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