-
公开(公告)号：CN114559974B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111221899.6
申请日：2021-10-20
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请涉及城市轨道交通车辆控制技术领域，具体涉及一种车载空调控制方法、装置及电子设备，解决了现有技术中对车载空调的控制效率不高的问题。所述方法首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。
-
公开(公告)号：CN117984797A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211348991.3
申请日：2022-10-31
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供一种列车牵引联锁控制系统及方法，包括：至少两个牵引供电单元、网络控制系统、与牵引供电单元连接的牵引逆变器、以及连接至少两个牵引供电单元的高压母线；每个牵引供电单元向对应的高压母线和至少一个牵引逆变器供电，牵引供电单元包括：受电弓、以及设置在高压箱中的三位置开关和高速断路器，受电弓通过三位置开关与高压母线连接，受电弓通过串联的三位置开关和高速断路器与牵引逆变器连接；网络控制系统与高压箱连接，用于在检测到任一牵引供电单元异常时，控制异常的牵引供电单元内的高速断路器断开，能够实现列车牵引供电单元与高速断路器联锁，降低多重故障下的故障后果。
-
公开(公告)号：CN109687176A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710996583.1
申请日：2017-10-19
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC分类号： H01R9/2416 , H01R4/34
摘要： 本发明公开了一种接线座及接线装置，该接线座用于接通连接铜排和对外接线用的线鼻子，包括接线座本体，接线座本体的连接端面上设置有供连接铜排和线鼻子连接的接线部和用于固定连接铜排和连接端面的固定部，固定部至少为一个。在拆线时，只需要拆开接线部，使得线鼻子与连接端面和连接铜排分离，而由于固定部的存在，连接铜排与连接端面的相对位置不变；在接线过程中，只需要通过接线部将线鼻子与连接铜排连接，以固定在连接端面上。该接线座解决了单孔接线座容易造成铜排松动，压接面接触不好的情况，有效的减少了次生故障的发生。此外，在接线过程中也不需要人为的再次将连接铜排与接线座连接，提高了接线效率。
-
公开(公告)号：CN104960526B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201510400532.9
申请日：2015-07-09
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
CPC分类号： B60L15/38 , B60L15/2036 , B60L2240/12 , B60L2240/26 , B60L2240/423 , B61C11/005 , B61C17/00
摘要： 本申请提供了一种动力分散型列车牵引力分配方法，确定目标列车的当前动车；获取所述当前动车的参数信息；根据所述参数信息计算所述当前动车四个车轴的轴重转移；根据所述当前动车四个车轴的轴重转移计算当前动车四个车轴的当前轴重；利用电气控制补偿技术，根据所述四个车轴的当前轴重分配所述当前动车四个车轴的牵引力。本申请中利用电气控制补偿技术对所述四个车轴的牵引力进行分配，使得轴重小的牵引电动机的输出转矩根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴的牵引电动机的输出转矩根据轴重增载量加大，从而使得牵引电动机的输出力矩与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总牵引力发挥最优的目的。
-
公开(公告)号：CN118825925A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410901550.4
申请日：2024-07-05
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明创造属于轨道交通车辆的技术领域，具体涉及了一种辅助逆变器的保护方法、装置、设备、介质和系统。本申请通过一种辅助逆变器的保护方法，包括：实时获取目标逆变器的第一三相输出电流；获取预设的最低电流阈值；当所述第一三相输出电流大于或等于所述最低电流阈值时，进入延时保护程序，并实时获取所述目标逆变器的第一桥臂电流；根据所述第一三相输出电流和所述最低阈值电流确定所述延时保护程序的目标延时时长；根据所述目标延时时长或所述第一桥臂电流控制所述目标逆变器执行保护措施。使得在保护了电气设备的同时，还提升了辅助逆变器的可用性，提升了列车的舒适性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN116985867A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210447882.0
申请日：2022-04-26
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请提供的一种列车的控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取列车的第一位置信息、列车在所述第一位置信息对应的状态信息和无电区的第二位置信息；基于所述第一位置信息和所述第二位置信息确定所述列车与所述无电区之间的距离信息；基于所述预设斜率确定将所述牵引力或制动力降低至预设阈值的时间信息；基于速度信息、预设斜率和时间信息确定距离阈值；在距离信息等于所述距离阈值的情况下，控制列车将牵引力或制动力以预设斜率降低至预设阈值，以使所述列车以所述预设阈值通过所述无电区域，能够提高乘客乘坐舒适度和乘客安全，且能提高列车运营效率。
-
公开(公告)号：CN115648952A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211348575.3
申请日：2022-10-31
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60L7/08
摘要： 本发明公开一种轨道交通车辆电阻制动控制方法、装置、电子设备及介质，该方法步骤包括：查找目标车辆的运行线路中存在制动电阻超温状态的站点以及对应的运行方向；判断目标车辆是否运行至对应运行方向下存在制动电阻超温状态的目标站点；如果判断到目标车辆运行至对应运行方向下存在制动电阻超温状态的目标站点，则控制调整电制动控制策略使得减少速度超过预设阈值的高速区的电制动力，以降低制动电阻的耗散。本发明能够避免轨道交通车辆运行过程中发生制动电阻超温状况，且具有实现方法简单、成本低、控制效率高且安全可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN116749926A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310744949.1
申请日：2023-06-21
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请涉及轨道交通车辆领域，公开了一种车辆保持制动缓解方法、装置、存储介质及电子设备。所述方法包括：根据启动时刻的牵引力和启动时刻的保持制动力以及启动阻力确定启动加速度；根据所述启动加速度和预设启动条件确定发出保持制动缓解指令的临界时间；根据所述临界时间通过预设级位确定模型确定目标缓解级位；根据所述目标缓解级位和预设冲击率限制阈值确定保持制动缓解指令的指令发送时间；根据所述目标缓解级位和所述指令发送时间控制目标车辆的启动。大幅缩短从信号系统发送保持制动缓解指令到列车启动的时间，提高了列车启动速度；还可降低列车启动时刻的牵引力，从而降低列车启动冲击。
-
公开(公告)号：CN116137501A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111370851.1
申请日：2021-11-18
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M7/5387 , H02H7/122 , H02M1/088 , G01R31/327
摘要： 本申请公开了一种列车逆变器的开关器件故障诊断方法，包括：接收驱动电路发送的表示逆变器中的目标开关器件故障的第一故障提示信息；断开逆变器与电源电路的连接并锁定各个开关器件；判断支撑电容的电压高于预设阈值之后，控制驱动电路向目标开关器件发送符合预设规则的驱动脉冲，并且在发送之后，判断是否未接收到驱动电路发送的表示目标开关器件故障的第二故障提示信息时，闭合逆变器与电源电路的连接并且重新启动逆变器。应用本申请的方案，提高了系统的可用性，同时能够保障安全性，且无需增加额外的检测设备便可以实施，不会额外增加成本。本申请还提供了一种列车逆变器的开关器件故障诊断系统及相关组件，具有相应技术效果。
-
公开(公告)号：CN114559974A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202111221899.6
申请日：2021-10-20
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请涉及城市轨道交通车辆控制技术领域，具体涉及一种车载空调控制方法、装置及电子设备，解决了现有技术中对车载空调的控制效率不高的问题。所述方法首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.034 秒)
